熱效率高了真的就省油嗎，熱效率到底是什么

熱效率這個詞這幾年頻頻出現在消費者的視野中，很多汽車廠家在宣傳時都會提到發動機熱效率。

熱效率是發動機產生的機械能÷燃料的化學能×100%。

說的通俗一點就是有多少化學能被轉換成了機械能。

熱效率越高的發動機可以將更多化學能轉換成機械能，也就是說熱效率高的發動機與熱效率低的發動機相比，在消耗同樣多燃料的情況下，輸出的機械能是更多的。

所以熱效率高的發動機燃油經濟性和動力都是更好的。

從上述的計算公式來看，上述的觀點是沒有錯的。

但是，事實卻大相徑庭。

大家都知道，汽車在實際運行時工況是非常復雜的，發動機運行時的熱效率會受到很多因素影響，例如轉速，進氣溫度，海拔，空氣阻力，空氣密度等。

所以發動機有一個最高熱效率區間，但是在某些工況下，發動機是很難在這個最高熱效率區間運行的。

舉個例子，假設有一款發動機的熱效率為40%，但是你在開車時這臺發動機的熱效率并不是每時每刻都是40%的。

并且，發動機的熱效率都是在專業的測試臺架上測試出來的。

但是發動機在安裝到汽車上之后需要與傳動系統連接，發動機的動力在傳遞給車輪的過程中也是有損耗的。

并且汽車的車身重量，行駛時受到的空氣阻力，傳動系統的效率等也都會影響熱效率。

所以，大家在買車時不要過分在意廠家給出的熱效率數據，這個數據隨便看看不要太當真。

如果想提高發動機的燃油經濟性，最重要的還是保持良好的駕駛習慣，并且選擇在路況較好的道路上行駛。

大部分汽車費油都和駕駛員的駕駛習慣與行駛路況有關系。

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