卡車油耗高怎么解決？卡車油耗過高系列情況

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1、空氣濾清器堵塞，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管堵塞。

2、怠速調整不當。如CO 調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，功率下降，油耗增加；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火太遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，如果氣缸壓力低于規定值，油耗會增加20%25%。 6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡死常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或機油添加過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如刮花、漏氣等。

二、電控原因

1、冷卻液溫度傳感器故障。如果傳感器的工作特性發生變化，將導致噴油修正信號不準確。

2、進氣壓力傳感器故障。如果傳感器的輸出壓力過高，必然會造成混合氣過濃。

3、進氣溫度傳感器故障。

4、氧傳感器故障。如果傳感器內部短路，則傳感器電壓為0，電腦接收到稀混合氣信號，增加噴油量。

5、節氣門位置傳感器故障。例如節氣門位置信號錯誤。

6、空氣流量計故障。

7、油壓調節器有故障。

8、ECU及接插件故障。

9、爆燃傳感器故障。

10、活性炭罐故障。

三、故障排除方法發動機油耗故障的原因是多種多樣的

一般來說，當發動機動力不足或冒黑煙時，這種情況下多數發動機的油耗偏高，排除故障時不應忽視這一方面。至于如何排除油耗過高的問題，大致可以按照以下步驟進行。

1、外觀檢查。仔細詢問驅動器的故障現象、發生時間、情況，大致判斷故障是機械系統問題還是電控系統問題。同時，故障診斷儀也可用于檢索故障代碼。如果有故障碼，先根據故障碼指示的內容排除；如果沒有故障碼，可以先進行基本檢查。檢查前，進行外部檢查。這方面包括兩個內容。

1）檢查各傳感器接頭是否斷開。打開機罩，逐一檢查各傳感器的接頭是否松動或斷線，用手輕輕拉動，插入傳感器?；覊m較多的傳感器應清潔干凈，以免影響信號傳輸效果。

2）檢查管接頭是否損壞、脫落。檢查進氣系統管路是否斷裂漏氣，接頭是否松動，進油管路及接頭是否漏油，發現漏油漏氣處應處理，空濾芯應及時清洗更換。

2、基本檢查1）檢查燃油系統壓力。如果壓力過高，檢查燃油壓力調節器是否正常，濾網是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。

2）檢查燃氣汽車的火花塞和高壓線。檢查火花塞電極燒蝕是否嚴重，嚴重時及時更換；同時檢查高壓線是否有漏電現象，如有及時更換?；鸹ㄈ麩g后，高壓線絕緣擊穿漏電，很容易造成點火能量不足，導致混合氣燃燒質量下降，動力不足，油耗過高。

3）檢查噴油器。當噴油器損壞或堵塞時，會造成怠速缺缸、加速無力、排氣管爆裂、撞車或加速時供油不足；導致油耗過高。檢查噴油器，拔下噴油器與電腦連接的插頭，用萬用表測量各腳電壓值。如果它們之間的電阻值為0，則表示短路。電阻的標準值應為13~18（捷達（查成交價|參配|優惠政策）發動機）。

3、電控系統檢查1）檢查氧傳感器。氧傳感器故障主要表現為兩種形式；線路故障和氧氣傳感器工作不良。接線錯誤。分為外電路故障和內電路故障，這種故障在電腦檢測時有故障代碼，可以檢查外電路是否接地或斷線，內外電路故障可直接更換氧傳感器。氧傳感器工作不正常。這種故障電腦檢測時無故障碼。使用數據流診斷時，藥丸值所代表的數值不穩定，超過標準值25%或變化緩慢，一般是氧傳感器故障，需要更換。

2）檢查空氣流量計。空氣流量計故障主要表現為電路故障和計算機檢測無故障碼兩種形式。電路故障分為外線和內線。當電腦檢測到故障碼時，檢查外線與電腦的連接是否開路或接地。若正常，則空氣流量計已損壞，應更換。電腦檢測無故障碼的情況比較常見。此時由于臟污等原因，空氣流量計反映的數值存在一定的偏差，導致油耗過高。用數據流檢查時，重點檢查噴油時間是否偏離正常時間（如捷達車正常噴油時間為1.6-1.8ms），噴油時間是否過長，然后檢查進氣量是否過慢常數值過大（正常進氣量為3.0-4.0g/s）時，發動機是否運轉平穩或怠速抖動。出現這些現象時，應及時更換空氣流量計。

3）檢查進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器。用電腦檢測故障碼時，用萬用表測量電阻，檢查兩個傳感器是否損壞。