試駕吉利繽瑞，10萬落地的高性價比車型，用料厚道

最近，國產品牌在跑車的定位上顯得格外內斂。此前有穎寶、UNIV和逸軒MAX，吉利緊隨其后推出了一款名為繽瑞（查成交價|參配|優惠政策）COOL的車型。繽瑞的版本還是有區別的。今天我們就來說說這款車。

首先，讓我們談談外觀。乍一看，前臉很有運動感。撞色的搭配搭配格柵下方的橙色進氣口，著實讓人覺得這是一款非常運動的車。車。但是說到尾部，假碳纖維尾翼和假碳纖維后擴散器總讓人覺得有些怪怪的。其實我個人覺得這種假碳纖維還是不要用比較好。這些東西在跑車上真的會起到反效果。

內飾方面，無處不在的麂皮設計搭配紅色縫線、撞色座椅和扁平化運動方向盤，再加上兩塊大連屏，整體還是那種運動氣息。不過總感覺有點說不出來的感覺，尤其是那一排空調按鈕在那個位置真的很詭異。并且由于檔桿下方并沒有很大的儲物空間，所以一般使用電子檔桿的車型下方都會有很大的儲物空間。

動力采用雷神（查成交價|參配|優惠政策）系列最新款四缸1.5T發動機，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

其實在試駕之后，我就對這股動力有了切身體會。為什么我在全速加速的時候感覺渦輪遲滯，就是感覺渦輪沒有起的那么快，動力沒有來的那么直接？而且低速起步等紅綠燈的時候，頓挫感比較強。當然，現在這個國產品牌的跑車會把油門的前段調的更靈敏，讓人感覺這臺車其實很給力。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜后扭力梁配置。坐在后排的時候，真的覺得后排有點生硬，尤其是顛簸傳導到車上的路面。里面很明顯。不過試駕的時候，還是覺得整車在減震過濾方面有點生硬，不過還好，感覺車身的剛性還不錯。

聽解說員說這輛車配備了動態控制系統，于是在角落試了一下，發現繽瑞COOL的TCS非常智能。它不會過多地干擾你的駕駛，只是輕微地控制你的油門輸出，可以幫助你更好地走上正常的賽道。感覺這才是跑車該有的設定。

最后，讓我們談談空間和舒適度。我175的空間身高，前排的坐姿已經調整好了。當我坐在后面時，我的頭上有4 個手指，腿上有兩拳。日常騎行沒有問題。不過由于后排采用了扭力梁設計，舒適性著實打了折扣。不過因為這款車定位95后，感覺這款車后排坐人的概念很低，這個舒適性問題幾乎可以忽略不計。好多了。

總結一下，其實這款車在這個價位還是有競爭力的，但是它也用了一個很討人喜歡的營銷模式，就是學保時捷的做法，什么都得選，買的不同價格代表的不同品牌。不過配置方面，真正的內外兼修運動氣息，需要后期加錢才能獲得。幸運的是，這些東西并不昂貴。