汽車的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬轉(zhuǎn)，增壓器是如何潤滑和冷卻的呢？

汽車上的渦輪增壓器在工作時(shí)，要承受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓廢氣的沖擊。渦輪的轉(zhuǎn)速一般都在幾萬轉(zhuǎn)以上，每分鐘可達(dá)20萬轉(zhuǎn)，溫度高達(dá)900到1000攝氏度。在如此高的工作溫度和轉(zhuǎn)速下，增壓器是如何潤滑和冷卻的？下面就來談?wù)勥@個(gè)問題。

渦輪增壓器的運(yùn)動(dòng)部件，也是核心部件，——渦輪葉輪、壓氣機(jī)葉輪和轉(zhuǎn)子軸，與渦輪增壓器殼體作高速相對運(yùn)動(dòng)。這種速度是普通軸承所不能承受的，所以加壓機(jī)的軸承是一種特殊的浮動(dòng)軸承。它實(shí)際上是一個(gè)套在軸和外殼上的銅環(huán)，環(huán)和軸之間以及環(huán)和外殼之間都有間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在機(jī)油壓力的作用下，這些零件上形成雙層油膜，轉(zhuǎn)子實(shí)際上是漂浮在油膜上高速旋轉(zhuǎn)。由于極高的速度和高溫，這部分對潤滑和冷卻也有極高的要求。

增壓器如果潤滑和冷卻不好，會(huì)引起軸承異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，加大轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，部分機(jī)油會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管或排氣管管子從這部分出來，導(dǎo)致嚴(yán)重的燒機(jī)油故障；此外，散熱不良會(huì)導(dǎo)致機(jī)油結(jié)焦或積碳，進(jìn)一步破壞增壓器的密封和潤滑，加劇磨損，最終導(dǎo)致增壓器漏油或異響。卡住。

為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道上專門隔出一根油管，使機(jī)油從增壓器中間體上的進(jìn)油口進(jìn)入，從中間體下方的出油口流出。潤滑和冷卻增壓器轉(zhuǎn)子和軸承。為了保證良好的潤滑和冷卻效果，這部分機(jī)油的流速非常快，流量也比較大。為了更好的給增壓器降溫，現(xiàn)在部分車型增加了一套水冷裝置，由電子水泵驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍能工作幾分鐘，繼續(xù)散熱，增壓器，以防止增壓器過熱。高的。

由于增壓器采用特殊的冷卻和潤滑方式，因此對增壓器的使用也有一定的要求。例如，冷車啟動(dòng)后不要立即高速運(yùn)行，不要長時(shí)間怠速運(yùn)行，不要長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行。立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前不要踩油門踏板等。此外，渦輪增壓器必須使用優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油，以防止油在高溫下潤滑不良或焦化。增壓器不潤滑燒毀。