從主流走向非主流的一代：OpelAstraH A04，緊湊型級別安全的轎車之一

上次我們談到了完全運動的歐寶雅特G。在主流市場上呆了六年之后，是時候開始正常更新了。因此，第三代歐寶雅特于2004年3月發布，按照習慣命名規則，我們可以稱之為第三代車型雅特H，車架代號為A04。

這一代雅特也是很多朋友記憶深刻的一代車型。歐寶正式將其引入國內市場。雖然這一代車型在國內的銷量并不樂觀，但是車系中的GTC全景風擋三門兩廂在當時著實讓人驚艷。不同于現在很多車型上的全景天窗，全景前擋風玻璃更加逼真。 “全景”二字，詮釋得淋漓盡致；從前擋風玻璃到司機頭頂，全部采用高強度鋼化玻璃（不用太擔心重量問題），讓司機體驗不一樣的駕駛體驗。或許這種感覺，只有真正開過它，才能領略到它的魅力。

圖片：歐寶Astra H GTC車型上獨特的全景前擋風玻璃與當今大多數汽車上的全景天窗有很大不同。這種直接照亮頭頂的開放式設計，擁有普通車型無法比擬的廣闊視野。在歐洲，利大于弊。只是在我們國家，尤其是在炎熱的南方夏季，乘客就像是金魚缸里的水煮魚。

除了歐寶雅特H在外觀設計上的大變化，歐寶雅特H在科技配置上也有不少創新，比如我們現在很多高端車型都能看到的電子連續阻尼控制系統（CDC）、自適應IDSPlus底盤系統、帶動態弧光照明的主動照明(AFL) 大燈系統等。與此同時，歐寶Astra H 在Euro NCAP 的乘員保護測試中獲得了五顆星。它也被公認為當時緊湊型轎車中最安全的轎車之一。

OpelAstra H 基于完全重新設計的Delta 平臺，通用汽車使用該平臺制造緊湊型前輪驅動車輛和跨界SUV。是GM T平臺的后續產品。 Astra H車系一般包括四門轎車、三門和五門兩廂車、旅行車和硬頂敞篷車。

圖片：毫不奇怪，作為Astra 基礎的五門掀背車于2004 年3 月首次推向市場。

圖片：我們國內消費者最喜歡的四門轎車版，直到2006年才出現在伊斯坦布爾國際車展上，大致反映了歐洲市場和我們國內市場消費習慣的差異。

圖片：不過，歐寶將這一代Astra三門兩廂版命名為GTC，選裝的全景前擋風玻璃深受消費者歡迎。

圖片：前擋風玻璃一直延伸到頭頂的設計可以說是驚艷了，不過不用擔心，它不會讓你曬一整天的太陽。它有一個導軌可以拉下遮陽篷。這是一輛普通的汽車，非常實用。

圖片：歐寶Astra Caravan是Astra的Wagon車型，于2004年底上市，2007年進行了小改款。

圖片：歐寶Astra Van與普通Wagon車型相比，就是加高了車頂。

圖片：當然還有封閉隔間的商業版。這種設計在歐洲各大汽車廠商的旅行車中非常常見。畢竟Wagon這個角色不簡單。

圖：上一代雅特，有雙門Coupe車型，也有傳統的軟頂敞篷版。但在Astra G 上，它被取消，取而代之的是歐寶Astra TwinTop，這是硬頂敞篷版。

圖片：動力系統方面，TwinTop采用200馬力2.0L渦輪增壓汽油發動機（Z20 LER），或150馬力1.9 CDTI柴油發動機。不用說，柴油在歐洲會更受歡迎，那巨大的扭矩輸出讓人無法抗拒。

在之前的介紹中，我們也提到了OPC，一個專門幫助歐寶的部門。 2005 年，歐寶發布了GTC OPC（在英國作為Astra VXR 銷售）。 OPC車型運動感十足，外置運動包圍套件，內裝Recaro座椅。動力方面，GTC OPC版采用2.0L Ecotec渦輪增壓發動機（或Z20 LEH同款），最大功率240馬力，326牛米。動力性能高于同期大眾高爾夫GTI。它有點短，但仍然標配六速手動變速箱，氙氣大燈和18英寸輪轂。

圖片：如果通用將這款OPC引入國內市場，會是怎樣的場景？ GTi？

圖：國內也有不少車主會通過一定渠道向德國歐寶訂購原廠件或OPC升級件，如Recaro運動座椅、Brembo剎車套件、空氣動力套件等。

圖：OPC版第三代歐寶雅特采用2.0L Ecotec渦輪增壓發動機，功率輸出240馬力，扭矩輸出32.6公斤米。

圖片：歐寶Astra OPC Nrburgring Edition是2008年發布的特別車型，以致敬Manuel Reuter在2005年的成就，限量835臺。引擎蓋、車頂和后部均采用拉力賽圖形，以及19 英寸車輪和電子底盤控制IDS-Plus2（第二代版本）。

圖：除了高性能車型，這一代雅特還嘗試了混合動力。例如，這款柴油混合動力版GTC 在2005 年底特律北美國際車展上全球首發。基于量產版Astra GTC，搭載雙模式全混動系統和1.7升CDTI發動機。

圖片：1.7升柴油渦輪增壓發動機，最大馬力125匹，最大扭矩280牛米。變速箱內集成電機，百公里油耗低于4升，百公里加速時間低于8秒。

Astra H總銷量超過270萬臺，但在國內銷量實在是平平，很大程度上是因為Astra H在海外市場有多種變體，但國內只引進了1.8L自然吸氣4AT變速箱的車型市場這樣的組合，再加上高昂的價格，對于當年的眾多車型來說，其實并不算太突出。 2009年，雅特J問世，這款車型也被通用引入國內生產銷售，也就是當年的英朗XT。