科雷繽用了什么懸架

1、科勒賓前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。很正常，因為大部分小型suv都是_后排有足夠的空間安裝獨立懸架。

2、懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后？扭力梁非獨立懸架可以緩解大部分顛簸，市區道路毫無壓力。官方油耗為57l。作為一款適合年輕人的家用車，這款車通過了考驗。佳知車佳號作者不代表汽車。

3、該發動機采用缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 Colebin前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，因為后懸架可以擴展小空間SUV的后排乘員空間和后備箱空間。

4、底盤懸架上，采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。行車燈是車頭部分的亮點。大燈與格柵之間采用鍍鉻裝飾條連接。整體感覺很強，呈C型。

5、不要買科樂賓。該車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。 Corbin是一款小型SUV，小型車的后懸架大多采用扭力梁式非獨立懸架麥弗遜式獨立懸架，大多數轎車的前懸架都會采用。這種懸架結構簡單，制造成本低。

6、不過，讓人不解的是，后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架。除了對舒適度有很大的負面影響外，還容易給消費者不厚道的感覺。不得不說，在對國人心理的研究上，雷諾還是欠缺不少。綜上所述，如果拋開品牌層面，這顆克萊因豆是再好不過的了。

7、就反饋來看，Kelebin懸架的初調偏硬了一些，保留了一定的路感。隨著路面起伏變化，中后懸架明顯“溫柔”。許多人感到驚訝。Klebein的橫向側傾還不錯，不像船那樣左右擺動，只是急加速和急剎車的時候。

8、底盤采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。底盤調校舒適，但按需路面的過濾很到位，車輛過彎時的支撐也很到位。日產逍客參考價15491859萬元發動機20L變速箱CVT無級長寬高4401。

9、底盤懸架方面，兩款車均采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構，調校也偏向舒適的駕控。基于這一點，在滿載的情況下，發動機噪音略大，而Klebein的動力相對更具侵略性和爆發力。

10、雷諾Kolybein前臉采用標志性的雷諾家族進氣格柵設計，時尚感十足，運動氣息十足。從側面看，圓潤的曲線讓雷諾Kolybein的車身顯得更加柔和。盡顯法國的浪漫柔情，雷諾Craybein車尾部分的設計采用了分層設計的理念，車牌安裝到位。

11、東風雷諾克萊賓官方指導價9981448萬元。 Kelebin建立在家族最新的CMFB平臺之上。它有8種車身顏色可供選擇，車頂也會有黑白雙色搭配。整車的造型非常精致，家族式的C型大燈和花瓣狀的輪輞讓它看起來年輕了很多。

12、雖然克萊賓在底盤后懸架部分依然采用了扭力梁式，但是基于雷諾深厚的調校功底，彎道側傾的抑制刷新了我對小型SUV的認知。畢竟現款保持新北最快前驅的梅甘娜RS同樣采用了扭力梁式后懸架，車輛的NVH表現也不錯。

13.不過在網上看到雷諾的車設計的很漂亮，同事開的是Koreja。感覺真車比網上的圖片好看，也比較大氣。然后就和老婆去了4S店。看到Koleja感覺還不錯，但是老婆看到Kolebin展示在自己身邊就忍不住了。

14.當然，克萊賓還是有法系車出色的底盤調校功底的。路感清晰，可以明顯感覺到懸架系統可以過濾顛簸，余震也處理得很快。編輯總結9981448 官方指導價10000元區間，可樂賓帶給你的是極具法式浪漫的感覺。

15. Cabin一般價格偏高配置偏低，進口狀態無法體現品質。這些因素是卡賓在中國賣不了幾輛車的原因之一。迎來國產更名為科樂賓，價格也低了很多，但從銷量來看，科樂賓似乎有點涼了，今年1月份。

16、16T發動機最大功率177馬力，最大扭矩265牛米。變速箱匹配7速雙離合變速箱。它的動力表現還是很不錯的，尤其是在加速的前期克萊賓是它的強項。

17. 作為歐洲小型車市場的主力軍之一，雷諾在小型車的研發方面也頗有建樹。奔馳也找上了雷諾，共同開發了13T小排量四缸發動機。除了熟悉的奔馳A級和GLB車型外，科勒賓也使用了這臺發動機，當然對于這臺車也有著自己的規格。

18.雷斌會用什么樣的發動機？雷諾雷斌將采用13T渦輪增壓發動機。雷諾科爾賓將亮相成都車展。我認為這款車是小型SUV Cabin的繼任者。這款車搭載了與雷諾日產三菱聯合戴姆勒聯合開發的13T發動機，與奔馳A級同款。