2018款別克凱越總銷量達到268萬輛，實用性怎么樣？

據準確統計，別克凱越在過去13年在國內市場銷量達268萬輛。上一代凱越是常青樹，但隨著老對手的升級和新對手的涌入，凱越逐漸淪為市場的邊緣產品。此次，全新平臺的全新一代凱越卷土重來。經過短暫的調整，又重新煥發了生機。那么新凱越在日常使用中的實用性有提升嗎？產品力全面升級了嗎？本期《日常實用性測試報告》將為大家揭曉答案。

測試車輛：2018款15N CVT豪華車型

指導價：9.99萬元

盲點測試

在視野盲區測試中，我們將重點測試車輛的前視、內后視鏡的視野、左右后視鏡和倒車雷達的盲區。測試時，車內所有座椅均調至最低位置，實測數據會與駕駛員正常使用略有差異，數據僅供參考。

在測試前方視野階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調整車距，直到駕駛座可以看到樁斗的上緣。

經測試，樁筒與車頭的最終實測數據為230cm，在歷次測試的同級別車型中處于中等水平。對于家用車來說，這樣的成績在合理范圍內。調整好駕駛姿勢，直視前方可以隱約看到凱越發動機蓋的邊緣。前擋風玻璃寬大，不會對駕駛者造成心理壓力。

車內后視鏡視野測試中，同樣固定放置樁斗，然后車輛向前行駛，直至可以觀察到樁斗上緣，實測距離為1550cm。測試成績在同級別車型中表現一般。雖然沒有中央頭枕的干擾，但后剎車燈罩還是會對測試結果產生輕微的影響。

測量外后視鏡視野時，先讓測試者站在左右后視鏡垂直10M處，然后開始左右移動，直至出現在后視鏡最外緣兩邊的鏡子，并測量橫向距離。然后，通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，反之，后視鏡盲區越大。

凱越左后視鏡鏡片采用雙曲率設計，視野更開闊。不過右后視鏡的鏡片采用了常規設計，邊緣畸變較小，視覺上沒有眩暈感。經測試，車外左右后視鏡視角分別為28和18，在同級測試車型中表現突出。功能方面，遺憾的是凱越全系并沒有配備并線輔助或者視頻輔助功能。

泊車輔助系統測試環節

測試時，凱越倒車雷達嗡嗡聲分為四段。雷達最遠探測距離為136cm，最短探測距離為20cm。測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實際測試結果與標準值存在一定偏差。當倒車雷達的第三聲蜂鳴器響起時，駕駛員必須小心控制車速。

需要注意的是，凱越全系車型均未配備倒車攝像頭功能。參加本次測試的2018款15N CVT豪華車型將倒車影像功能作為選裝配置，另外兩款中低端車型則為非選裝配置。對于準備購買新凱越的潛在消費者，小編建議大家選擇這款最高配置的車型參與測試，并選擇倒車攝像頭功能。因為這個功能在日常生活中使用頻率非常高，可以有效的提升駕駛者的信心，日常的實用表現也會更好。

車載配置測試

凱越座椅的功能非常基礎，主駕駛座椅為6向手動調節，副駕駛座椅為4向手動調節。頂配車型的座椅采用仿皮材質，相比布藝座椅更加舒適高端。座面有點窄，肩部支撐略有欠缺，其他部位支撐還不錯。凱越沒有配備腿托，座墊的長度在家用車里也算是主流了。

前排中央扶手可以前后移動，不同身材的駕駛員都可以將手臂放在上面。這樣的設計對于家用車來說是非常人性化的。在長途自駕過程中，駕駛員的右臂不易因長時間懸掛而疲勞。缺點是扶手的俯仰角不能調節。車內的USB接口設計在換檔桿前方的收納槽內，無需擠壓線纜。

凱越的定位是入門級家用車。考慮到價格因素，它的座椅用料不是很高檔，但這款頂級車型的座椅給人的視覺印象還是不錯的。墊子的中心由與Alcantara 相同的材料制成。整個坐墊的填充物軟軟適中，表面手感不錯，有一定的防滑作用。靠背的兩翼采用仿皮制成，比中間部分稍硬。雖然面積不大，但還是可以起到支撐作用的。

導航系統測試環節

凱越沒有配備車載導航功能，我們就來體驗一下它自帶的Apple CarPlay手機互聯導航。在開始之前，小編也嘗試過安吉星全職上網助手，但都以失敗告終。點擊屏幕聯系客服顧問，通過安吉星連接遠程客服。整個通話過程和質量都很好，但是由于客服無法定位到車輛的位置信息，所以無法為我們提供導航服務。

我們用數據線將iPhone連接到USB接口，點擊屏幕左下角的Apple CarPlay進入手機互聯界面。近期，兩大最主流的手機導航軟件高德和百度相繼更新，都開始支持導航地圖。小編手機安裝了高德地圖，我們就用它來演示，點擊屏幕右下角的圖標進入。

主菜單欄位于屏幕左側，地圖顯示在右側。手機互聯導航界面簡潔。隨意點擊屏幕地圖喚醒上方的菜單欄，然后點擊右上角出現的放大鏡進行下一步輸入地址。

首先，屏幕會顯示在手機上使用高德地圖搜索到的記錄。如果要輸入新的目標地址，請單擊右上角的鍵盤圖標。值得一提的是，點擊屏幕全鍵盤不會啟用中文輸入，雖然然提供地址聯想但是使用起來并不符合習慣，最簡單和高效的辦法還是直接從手機上用中文輸入地址。

目的地設定完畢后，高德地圖會提供三種不同線路可供選擇，且會顯示預計時間、目的地距離和紅綠燈個數。選擇完成之后，最后點擊開始導航執行導航任務。地圖提供了全攬和當前所在位置兩種顯示模式，手機端也會顯示路徑的指引方向，若在導航中點擊iPhone的Home鍵，地圖將無法繼續映射到中控顯示屏。

空間測試環節

前排門板在常規位置設計有儲物槽，內部容積不是很理想，另外造型也不太規整影響了實用性。前端位置可以放置手機，但是垂直放入容易滑落，后端位置小編拿普通礦泉水瓶進行演示。

中控臺下方設計有一個類似半地下式的儲物槽，容積不大，寬度也非常有限。機械手剎右側配有一組縱置布局的杯架，杯架內沒有設計可用來保持礦泉水瓶穩定的限位器。雖然底部設計有防滑墊，但是如果遇到顛簸，礦泉水瓶還是會出現較為明顯的晃動。

杯架后方有一個小的儲物槽，僅適合放鑰匙或硬幣等小件物品。中央扶手箱的容積狹小，高度基本與垂直放入的手機平齊，實用性表現中規中矩。

手套箱容積較為寬敞，算是全車最大的儲物槽。設計上顯得有些單薄，打開時也沒有阻尼。不過，對于不足10萬元的家用轎車來說，消費者不會要求太多，只要使用方便就足以。

后排門板儲物槽容積非常有限，放入一個普通大小的礦泉水瓶就已經占據一半以上的容積。車門拉手采用封底設計，利用細節來拓展儲物空間。

凱越后備箱容積達到491L，在同級產品里屬中上等水平。但后排座椅靠背不支持放倒，因此后備箱容積無法得到拓展，實用性存在欠缺。

對于凱越的后備箱各項數據表現，我們進行了一番實測。其開口最大寬度為108cm；開口長度為50cm；地臺與內部車頂垂直高度為60cm；后備箱進深為103cm。

總結：

別克凱越是一款實惠的國民車，在歷經換代短暫的空檔期之后，全新凱越終于來到大家面前。本期《日常實用性測試報告》我們不談設計，不談動力及駕駛，而是專門探討實用性。經過測試，全新凱越前后及側方視野都非常不錯，在同級別車型中優勢明顯。車內儲物空間雖然很全，但是每個儲物槽的容積較小，實用性表現略打折扣。實用配置方面，雖然車載系統不支持本地導航，但是Apple CarPlay和百度CarLife兩大智能手機互聯功能均沒缺席，不同系統的手機都可以將第三方導航映射到中控屏上，互聯方式的便利性和使用率比車載功能更高，更符合用戶習慣。若凱越能配備倒車影像，實用性層面必將錦上添花。