天性極端PCauto，測試法拉利458Italia：設計造型至臻完美，外形具有美感

雖然賓尼法利納從未為中國客戶交出過令人滿意的作品，但對于法拉利這個老客戶來說，458 Italia的訂單意味著他將有機會載入史冊。果然，當458 Italia出現在眾多超跑中時，你不會再用它在賽道上可能會更好的話來安慰不起眼的法拉利。與此同時，搭載了大量新技術的458 Italia在性能上也全面超越了F430，所以對于每一位車手來說，458 Italia都是一臺超乎想象的超級跑車。

外觀：外形更美觀，設計遵循空氣動力學

憑借豐富的賽車經驗和專業知識，法拉利推出的每一款新車都是創新科技的杰作，458 Italia也不例外。完全符合空氣動力學的外形設計并沒有忽視美學，甚至帶來驚喜。

與所有法拉利車型一樣，458 Italia 的造型將空氣動力學發揮到了極致。賓尼法利納設計的車身線條不僅緊湊簡潔，而且車身曲線比F430更加優美，同時也凸顯了以性能為導向的效率理念，本項目的設計靈感來自由此。

法拉利458 Italia的正面沖擊力比F430強。線條的運用讓車頭看起來充滿了力量感。尤其是前大燈的設計，鋒利如鐮刀。直列式LED大燈組在點亮時會產生非常炫目的效果，此時所有的視覺焦點都會停留在兩個刀片狀的大燈上。

大燈采用轉向雙氙氣大燈，上方垂直排列20 個高強度LED 作為日間行車燈（其亮度可隨日光強度增加）和轉向指示燈。

格柵幾乎占據了整個車頭區域，由此帶來的好處毋庸置疑，提升了進氣量和發動機動力效率。鼻錐上的氣動彈性小翼不僅產生下壓力，還會隨著車速的增加發生變形，從而縮小散熱器進氣口，降低阻力。

外觀結構的設計著重于減輕重量，減少前部以減少空氣阻力，并降低車輛的重心。其結果是改善了操控性和穩定性，以及軸距、前后懸垂和前后輪距之間的理想比例。