全新瑪莎拉蒂GT：外觀優美，210馬力，配8速雙離合變速箱

提到瑪莎拉蒂，你首先想到的是什么？跑車、優雅和性能可能是不一樣的。在神秘的東方，瑪莎拉蒂已經成為各色微商男女合影的背景墻，或者海王星游蕩在各個夜店的標配座駕。如果百年賽道品牌瑪莎拉蒂的創始人知道了這件事，說不定能吐出一口老血。

遺憾的是，家族曾經的旗艦車型GranTurismo（查成交價|參配|優惠政策）和GranCabrio，如今淪為打腫臉充胖臉的最低價車型。在二手車市場上，售價僅為全新入門級Ghibli的三分之二。汽車的價格可以包含在包中。

雪上加霜的是，無論是瑪莎拉蒂GT還是GC配置車型，在退售之前，甚至被質疑相當老舊。在性能上，已經不是性能出眾的豪華高性能轎跑了，所以也有人笑說你這車除了好看一點，沒有任何優勢。

幸運的是，新款瑪莎拉蒂GT 又回到了我們舞臺的中心。

動力：全面升級甚至純電動車型

近日，瑪莎拉蒂官方發布了一組全新GranTurismo車型的官方諜照。新車已進入道路和電路測試的最后階段。根據相關消息，在動力方面，全新GranTurismo除了搭載3.0T V6發動機的燃油版之外，還將推出純電動版。

說起這款燃油版車型，就不得不提海神號發動機。那么，什么是波塞冬發動機？我喜歡稱之為瑪莎拉蒂全面復興的基石。

Nettuno Poseidon 3.0升V6雙渦輪增壓發動機采用干式油底殼、可變氣門正時雙頂置凸輪軸、預燃室、雙火花塞和雙噴射等技術，并配備8速雙離合變速箱，可輸出最大馬力630馬力，最大扭矩730牛米。也正是得益于源于F1技術的湍流噴氣式火花塞點火技術，只有通過3.0升V6渦輪增壓發動機才能實現如此大的馬力輸出。與其他V8發動機相比，這款發動機的轉速范圍更高，達到了7000-8000rpm。這是什么意思？這意味著在激烈的駕駛中，你可以將轉速拉到8000轉，澎湃的動力讓你瞬間體驗到真正的人車合一。

值得一提的是，這款發動機的性能解鎖了一項新成就，即同級六缸發動機中：最佳功率重量比，其功率重量比達到2.33kg/hp，輸出功率達到每升210馬力！

外觀：逐漸定義的輪廓

外觀方面，新車雖然依舊包裹著厚重的偽裝，但與一開始的阿爾法羅密歐式車殼截然不同。也可能是純電動車型的原因。測試車的輪轂采用了半包圍式低阻樣式，年初曝光的外殼車型可能是搭載海神發動機的燃油版。

從諜照來看，該車采用了與MC20同款的前臉和大燈造型，這也預示著瑪莎拉蒂將進入家族化設計語言的新階段。前進氣格柵依舊采用鯊魚嘴設計，中網處嵌入了瑪莎拉蒂經典的海神叉造型。結合兩側激進的散熱開孔，讓整個前臉比之前的儒雅更顯兇悍。膚色。

從車身側面來看，可能現階段瑪莎拉蒂GT的線條已經足夠漂亮了。為了繼承經典的流線型Coupe設計，它并沒有做太大的顛覆。對于我自己的MC20。

總結：只要有進步，就值得期待

這些年來，瑪莎拉蒂的銷量逐漸下滑有目共睹，但無論是新款MC20還是GT車型，給我們帶來的驚喜還是值得期待的。這是燃油車時代最后的妥協。沒有人會忍心看到如此浪漫的意大利高性能汽車品牌變得落寞，淪為笑柄。既然它一直在努力改進，朝著更好的方向前進，我們何不給它更多的期待呢？

或許在不久的將來，全新瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價|參配|優惠政策）就會用自己的實力告訴我們：除了顏值，性能也是我的優勢！