馬自達6將成停產？停產是什么原因？馬自達車主坐不住了

在一汽馬自達宣布退出市場不到一年的時間，馬自達又傳來了一個噩耗。日本將停產馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達CX-30（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達CX-3（查成交價|參配|優惠政策）0EV。這意味著這些車型以后都不會出現在日本。看到這個消息后，國內的馬自達車主們開始擔心了，他們在中國會不會也面臨這個問題。

馬自達3和馬自達6是馬自達在國內市場的主力車型。現在日本要停產這兩款車了，那這兩款車的國產是不是也停產了。如果停產，汽車的售后問題會不會受到影響？雖然電機在中國的銷量不高，但還是有一定的受眾。當停產的消息傳出，車主們也必須考慮這些問題。

事實上，馬自達在國內市場一直處于風雨飄搖的狀態。今年上半年，馬自達整體銷量僅為5.8萬輛，市場份額僅為0.62%。這個銷量甚至低于日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）和大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）。每月銷售額。

然而，馬自達之所以走到這一步，并不僅僅因為其一貫的冷漠態度，產品質量問題的下滑和售后服務的跟不上才是其市場地位下滑的根本原因。不少車主表示自己新買的車有質量問題，車上出現了銹斑。他們找售后人員處理，但對方的處理方式非常粗暴，導致車子額外損壞。

國內市場汽車品牌眾多，想要在激烈的競爭中取得優勢，售后服務非常重要。馬自達堅持自己的造車理念沒有問題，但售后服務要跟上。

如今日本宣布停產馬自達6，有人認為這款車或將成為千古絕唱，但也有業內人士認為，日本停產這一代馬自達6只是為了讓新一代馬自達6的出路。因為老款馬自達6賣了很多年，各方面都沒有太大的起色，市場早就對其產生了厭倦。

但馬自達是否會將基于新平臺打造的馬自達6引入中國，還需等待官方的進一步通知。