汽車自動空調省油還是手動空調省油

如今，人們對汽車的需求逐年增加。畢竟很多人買車是為了平時出行方便，不用擠公交地鐵。但是，對于很多人來說，買車其實是比較被動的。一方面是面子問題。看到身邊每個人都有車，你肯定想買一輛。此外，有些人還搖了車牌，例如，在貝尚廣深航這樣的城市，他們也不得不買車。當然，有些人住得離工作地點太遠，又沒有直達的公交車或地鐵，所以有車顯然方便很多。

然而，買車后，成本讓很多車主擔心。不說別的，單是燃料成本就是一筆很大的開支。雖然現在油價下降了，但總體支出還是比較大的。另外，不知道大家是否清楚，就是從油耗的角度來看，“自動空調節”和“手動空調節”哪個更省油？

首先，自動空調節，顧名思義有點類似于自動檔，只要提前調節好溫度就會自動工作。例如，當溫度設置為23度時，空的壓縮機會立即工作，壓縮機會自動停止，直到車內溫度達到23度。但是，手動空調整有些不同。溫度和風量都需要業主自己調節，所以這里有區別。我們知道手動調節和電子傳感器調節的精度不同，但不能說自動空調節比手動空調節更省油。

一般來說，自動空調節確實比手動空調節省油一點，但如果外界溫度高，比如37度以上，那么此時手動空調節可能會省油更多。為什么這么說？當外界溫度過高時，車主上車第一件事就是把空溫度設置得很低，比如20度。這時空很難快速將車內溫度降到20度，但為了完成“任務”，車載電腦會加大功率讓溫度降得更快。

不僅如此，之后還要將溫度一直維持在20度。如果是手動空調，一般是通過體感來手動調節車內溫度，但自動空調不一樣，會一直通過加大功率來讓車內溫度保持在20度。所以這樣一比較，自動空調反而要比手動空調更費油，不過大家也不用太過糾結兩者究竟誰更省油誰更費油，一般情況下，如果車子沒什么問題，兩者油耗差距并不大，車主們不用太放在心上。

新車上的配置數量很大程度上影響著汽車的價格，配置越多一般對車主越好。但是，有一種配置卻充滿了爭議，有人甚至想將其拆除。這就是我們今天要和大家分享的——發動機自動啟停技術。其實這個功能的原理很簡單，就是停車靜止時發動機自動關閉，必要時再重新啟動，聽起來很節能減排。有嗎？但是很多車主還是覺得不靠譜，擔心自己的車頻繁啟動熄火會損壞發動機等零部件，不放心它的節能效果。所以，今天我們就來分析一下這兩個問題。

發動機自動啟停能省油嗎？

其實早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代數字電子技術在全球爆發的時候，豐田就改造了一個皇冠（查成交價|參配|優惠政策），停車1.5秒后自動關閉。實驗數據表明，它確實節省了10%的油耗。但是豐田仔細琢磨了一下這個功能省的油，完全不如混動，于是豐田就去學習混動。然而，這個實驗引起了歐洲汽車制造商的注意。上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，大眾在一些第二代polo上量產了自動啟停技術。自動啟停技術雖然起步早，但當時主要是高端車才有，大部分司機都認不出來。故事的轉折點發生在2006年，當時歐洲的油價瘋狂上漲。面對貧窮，歐洲車主意識到自動啟停的重要性:省油就意味著省錢。

與此同時，歐洲的排放法規也越來越嚴格。做油耗測試的時候，雖然司機不能隨意操作，為什么不讓發動機自己熄火呢？基于這樣的背景，自動啟停在歐洲已經開花結果，以燃油經濟性著稱的日系車也開始廣泛應用。最后，福特還表示將把這項技術應用到70%的車輛上。我們都知道真相。這項技術能節省多少石油？根據規定，在工作條件下可以節省3%-10%左右，而在道路上實際測量可以節省8%-15%。根據其原理，停車時間越長，燃油經濟性越高。它非常適合我們這些每天遭受交通堵塞的人。“堵車時，起止時間短且頻繁。啟動造成的油耗會更高嗎？”其實在這種情況下，發動機沒有冷卻，發動機啟動的阻力也很小。一次啟動的油耗只相當于怠速0.7秒的油耗，停車1秒多就能省油。

自動啟停會毀車嗎？

很多人認為“總是開關肯定對發動機有害”，但發動機90%的磨損都發生在冷啟動階段，不可能自動啟停這個鍋！有人認為，“即使不影響發動機，也不利于起動系統中的電池和起動機頻繁工作。”但是每個人都可以想到這個問題，工程師也可以。自動啟停的汽車啟動系統的部件都是定制的，連機油都是匹配的。而且這些車的電池、起動機、滑輪等都經過了嚴格的抗疲勞調整。還有什么好擔心的？

所以，解決了這兩個問題我們也就知道了，自動啟停是真的省油也不會毀車。