力壓卡羅拉軒逸，福克斯堪稱合資運動的扛把子，運動操控性強勁

說起汽車界運動轎車代名詞的標簽，相信很多人都會和教授一樣。真要說起運動的屬性，那一定是合資陣營那些耳熟能詳?shù)拿帧Ｆ渲幸悦老悼刂Q的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）想必是很多人心目中的Dream Car。

記得2013年，第三代福克斯憑借自身過硬的產品實力問鼎跑車銷量第一。巔峰時刻月銷量4萬，傲視全場。當時日本的豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在競爭方面似乎還比不上他們。

自2005年進入國內市場以來，福克斯在中國已經走過了18個年頭。值此首次成人禮之際，福克斯立足跑車市場，煥然一新。說到這里，不少網友感嘆：熟悉的戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），又回來了！

6月6日，全新福克斯正式迎來實車亮相。雖說是改款車型，但基于官方對潮流運動中級車的定義，全新福克斯在各方面都有了很大的提升。而敬業(yè)的教授也拿到了第一時間發(fā)布的三廂版ST-Line，和大家聊聊新福克斯到底是誰！

好的設計一定要符合當下市場的審美需求，新福克斯的設計團隊也是如此。全新福克斯的設計理念由福特中國設計中心主導。與海外本土設計師團隊刻畫的前幾代車型相比，全新福克斯的勢能美學可以說更加注重我們國內消費人群的審美。主意。

全新福克斯的設計靈感來源于空中飛行器。前臉換裝了尺寸更大的蜂窩狀熏黑格柵，下包圍也融入了蜂窩狀設計元素。兩側進氣口設計覆蓋黑色飾條，整個前臉呈現(xiàn)出極具戰(zhàn)斗感的動感造型。

與老款相比，新款福克斯采用了更加修長的大燈組，燈組輪廓下方融入了翼型LED行車燈組，進一步拉寬了橫向視覺姿態(tài)，增添了精致感。

前低后高的車身姿態(tài)，略微傾斜的車頂線條，小鴨尾的點綴，很好地勾勒出跑車應有的俯沖姿態(tài)感。 ST-Line版底盤進行了運動調校，整體高度降低了10mm，提升了動態(tài)操控穩(wěn)定性。

此外，側面標有專屬的RS性能標志，在致敬RS經典性能的同時，也透露著濃郁的運動氣息。

全新福克斯采用了與福特野馬相同的星光藍涂裝，同時還新增了機甲灰和烈焰橙兩種配色。在繁華的鬧市區(qū)，全新福克斯的回頭率不亞于鋼炮車型。

2705mm的軸距水平與老款保持一致，但在同級車中依然是標配緊湊型車身的跑車。全新福克斯告訴你，它不僅能滿足你的駕駛樂趣，還能提供舒適、充足的駕乘空間。

熏黑的五輻花瓣式輪轂十分新穎，紅色的制動卡鉗瞬間充滿了性能和運動的氣息。 ST-Line版本配備18英寸米其林Pilot Sport 4輪胎。誠然，市面上很多車型都在強調自己的運動消費定位，但這些18寸霸氣的輪轂和主打性能控制的輪胎，抓地性能誰又能有呢？

相比于其他車型采用夸張的下包圍擾流板設計來凸顯自身的運動屬性，全新福克斯選擇了單側雙出的簡潔粗暴的排氣設計。而這也透露出全新福克斯在跑車定位上的鋼炮屬性。

教授拿到的ST-Line車型的內飾座艙是黑色和紅色的組合。全新福克斯還將提供純黑和黑橙兩種座艙顏色選擇。以黑色為主基調，細節(jié)處通過諸多紅色縫線處理勾勒出內飾駕駛艙的運動駕駛氛圍。

一體式運動座椅頭枕上，標有專屬ST-Line標志刺繡LOGO，彰顯其獨特的運動身份。正如前翼子板上的LOGO銘牌，向福特一貫秉承的性能和運動基因致敬。

當然，在當下的設計審美趨勢下，全新福克斯并沒有忘記智能科技的驅動品質。內飾駕駛艙采用了8英寸儀表和12.3英寸懸浮屏的雙液晶屏組合。車機系統(tǒng)內置SYNC 4中控系統(tǒng)，顯著提升了操作水平和顯示效果。

其功能匹配業(yè)界領先的人工智能技術，可支持各種模糊語義的識別。這個功能對于有口音的朋友特別貼心。此外，在雙降噪麥克風和主副駕駛語音識別功能的支持下，車內乘客可以在不同座位進行語音交互。

除了標榜運動屬性，全新福克斯告訴你，它依然是一款非常容易操控的跑車。全新福克斯搭載福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應巡航、智能領航駕駛輔助、帶行人識別的緊急制動保護系統(tǒng)等功能一應俱全。在眾多功能的加持下，新福克斯在智能化應用方面領先同級合資產品。

全新福克斯的亮點來自于強大的運動之心，搭載全鋁輕量化四缸發(fā)動機，集缸內直噴、雙獨立可變正時系統(tǒng)、雙PCV等先進發(fā)動機技術于一體。新福克斯的最大輸出功率為130kW，峰值扭矩為270Nm。

其次，得益于車身的輕量化設計，全新福克斯的車身材質高達33%的硼鋼車身，其中高強度鋼和超高強度鋼占整車質量的37.67%。在保證車輛安全性和剛性設計的同時，也最大限度地發(fā)揮了車輛的動態(tài)性能。新福克斯的破百時間甚至可以達到7.9秒。

6AT變速箱擁有合理的速比換擋范圍，擁有高效直接的換擋邏輯，最大限度地減少了低扭矩性能下對扭矩爆發(fā)的限制。并提供標準、經濟、運動三種駕控模式。兼顧經濟舒適交通的日常需求，也可以追求獨特的速度與激情。

基于運動駕控理念，全新福克斯對底盤系統(tǒng)進行了運動調校升級。轉向系統(tǒng)配備EPAS電子助力轉向和TVC過彎扭矩智能分配系統(tǒng)，相較老款提升了相應的轉向精度和過彎穩(wěn)定性。

另外，前麥弗遜獨立懸架+SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)（帶獨立副車架）針對于底盤硬件進行了數(shù)據(jù)上的微調，并且設定福特專用7種特定速度下所設計的阻尼控制。在應對不同的駕駛工況下，保持最佳的運動操控性。

說是改款，可全新福克斯的亮相甚似換代。全新福克斯血液里流淌著品牌歷史悠久的運動基因，也基于當下的市場環(huán)境和審美需求上去迎合咱們國內消費者。這種種跡象都在表明，福克斯它是帶著誠意來的。當然，從運動化產品基調來看全新福克斯，它未來可期！