起亞新獅跑

2004年初，起亞獅跑開始進(jìn)入國內(nèi)市場。憑借高產(chǎn)品力和卓越品質(zhì)，終端優(yōu)惠價一度被推至12萬左右。在當(dāng)時被稱為“價格屠夫”，簡直就是要打敗一群同級別的對手，豐田R4和本田CR-V。

讓很多人遺憾的是，在產(chǎn)品不斷更新迭代后，獅子炮這個名字也退出了國內(nèi)的歷史舞臺。但實(shí)際上，上海的國外版SPORTAGE（也就是國內(nèi)的獅跑）這幾年在北美發(fā)展得很快。不僅產(chǎn)品力大增，更登上了美國SUV排行榜的榜首。

眼看著SPORTAGE的勢頭越來越大，起亞也沒有閑著。第五代SPORTAGE回歸國內(nèi)市場？現(xiàn)在安排！ 7月28日，全新一代SPORTAGE再次亮相中國市場。這一次，它使用了全新的中文名稱“Lion Pao Platinum Extended”，未來也將取代起亞KX5。那么話不多說，讓我們回顧一下它的優(yōu)勢吧！

從外觀上來看，新車激進(jìn)驚艷的設(shè)計風(fēng)格無疑是一大賣點(diǎn)。前臉的輪廓風(fēng)格非常獨(dú)特和時尚。菱形格柵的分段式中網(wǎng)搭配“回旋鏢”式LED日間行車燈，整個前臉造型魅力十足，百米外也能一眼認(rèn)出。

而且，突出的設(shè)計非常適合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的好奇心。要知道，在這個“看臉”的時代，只要夠帥，夠運(yùn)動，就已經(jīng)成功一半了~

空間上為了最大限度的發(fā)揮空間，可以看出車身并沒有過多的裝飾，保持了傳統(tǒng)SUV的輪廓，更大的后窗也為用戶提供了更好的開闊感。

尺寸方面，海外地區(qū)針對不同使用場景提供短軸和長軸版本，而國內(nèi)市場以大空間為主，推出4660尺寸的長軸版本的可能性很大*1865*1660mm，軸距2755mm。毫米。

和同級別的R4、CR-V比起來，說吊打有點(diǎn)夸張，但如果掌握了同級別的領(lǐng)導(dǎo)力，絕對是可以做到的。

尾部的設(shè)計顯然不是很搶眼，簡潔的風(fēng)格與前臉的造型形成了鮮明的對比。好在新車的設(shè)計也很討喜。后備箱勾勒出不少硬朗的線條，小鴨尾的視覺感造型，符合年輕人想要的運(yùn)動視覺感。

內(nèi)飾布局營造出科技感，弧形雙屏也向駕駛員側(cè)傾斜。為了營造簡潔的座艙氛圍，大部分物理按鍵都被取消了。錦上添花的是，換檔結(jié)構(gòu)改成了旋鈕式，讓座艙檔次感十足。

這款12.3英寸屏幕的車雖然是主機(jī)廠自主研發(fā)，但根據(jù)海外媒體的評測，在實(shí)際使用過程中整體運(yùn)行還是比較流暢的，原廠支持手機(jī)互聯(lián)映射功能，大大提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。實(shí)用性。

不僅如此，“堆疊式配置”一直是韓系車的拿手好戲。新車搭載ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到智能駕駛L2級別，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、主動制動、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等功能，具備這些先進(jìn)功能，可以為用戶提供一個良好安全的出行方式。

不過由于暫時還沒有公布具體配置，所以暫時看不出起亞的誠意。如果全系標(biāo)配，肯定會吸引一波用戶圍觀，也能挖掘很多潛在消費(fèi)者。

如前所述，新車尺寸有越級的趨勢，所以空是一劑可怕的藥。得益于2755mm的軸距，后排縱向空間能夠滿足家用需求。韓系車用料比較多，可以看出坐墊填充物比較厚實(shí)。舒適的體驗(yàn)絕對物超所值。畢竟為了降低成本，大部分日系車都會降低后排用料的成本。

動力方面，新車在海外市場擁有2.0L汽油、1.6T汽油、2.0T柴油和PHEV等多種動力組合。如果進(jìn)入中國，將是1.6T動力+7速雙離合變速箱的總成，最大馬力180馬力。與同排量車型相比，其數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

新車基于起亞全新N3架構(gòu)打造，底盤直接采用了麥弗遜前懸架和四連桿后懸架的組合。而且海外版還擁有電控懸架系統(tǒng)，可以實(shí)時連續(xù)控制避震器的阻尼，這在同級車型中極為少見。如果能在國產(chǎn)后一起引進(jìn)，將是合資陣容的碾壓天花板。

地球月亮

指導(dǎo)價：15.86萬-21.66萬。

當(dāng)然，這個級別的產(chǎn)品也有很多用實(shí)力證明了自己的價值，包括本田CR-V、豐田R4、大眾途岳等，在緊湊型SUV的布局上，基本算是獨(dú)樹一幟，而產(chǎn)品月銷售額可超過5位數(shù)。

鉻釩合金

指導(dǎo)價：16.98萬-27.68萬。

R4

指導(dǎo)價：17.58萬-26.08萬。

尤其是本田CR-V和豐田R4搭載了混動系統(tǒng)，低油耗的行駛品質(zhì)，鞏固了一批忠實(shí)用戶。畢竟前段時間油價飆升，很多用戶都意識到省油才是王道。

一款新車想要挑戰(zhàn)他們，不僅要空間寬敞，混合動力系統(tǒng)的引入也必須跟上。集齊這兩種元素，在同級別站穩(wěn)腳跟，并不難。

起亞此次重新布局緊湊型SUV領(lǐng)域，獅跑Platinum也采用了品質(zhì)卓越的三件套，車內(nèi)以高級配置為招牌。從合資品牌團(tuán)隊(duì)來看，綜合實(shí)力真的是一點(diǎn)都不低。

當(dāng)然，對于公司未來回歸國內(nèi)市場能否煥發(fā)青春，定價也很重要。參考起亞KX5的定價，起售價為16萬元。如果價格親民，產(chǎn)品強(qiáng)大，你會心動嗎？ ~