造車巨頭申請破產_全新智跑車身加長動力升級，氣場更加硬派，探歌還坐得住嗎？

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近日，工信部下發的新一批申請名冊出爐，起亞智跑（查成交價|參配|優惠政策）進入xml升級版。雖然采用的是2.0L自吸版本，但根據起亞在廣州國際車展上透露的信息，稍后還會發布匹配全新1.5T CVVD發動機的版本。

這樣一來，新知買車和4S店贈品的競爭力提升了不止一個檔次。對現在的市場會有什么影響？會不會對探歌這樣的一線合資SUV產生影響？讓時光車帶你一起來解說。

(1) 全新升級硬派風格，車內空間更新很重要

按照慣例，智跑的本次更新應該只是中期換代，但根據公告中的信息來看，新車進一步加長，外觀設計也進行了多處改動，使得整體風格比較死板。

新車的前格柵由橫條式改為更加流行的直瀑式，前格柵的面積也比之前有所提升。凸起式格柵邊框的發展趨勢十分明顯，與寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的全新設計語言有些相似，看起來前臉的層次感更強。上下兩側的下進氣口造型也進行了改動，顯得更加整潔。

車身的側線框也進行了一些調整。灰黑色的防刮花輪眉和黑色的車窗玻璃桿看起來很硬朗，氣質比老款更充實。

整體感受是比之前看起來更加硬朗立體，加入了一些越野suvSUV的元素。當然，它的定位是城市SUV，在外觀設計上只完成了一些文章。

探歌采用了非常常見的家庭化SUV設計方案。展翼式上集水管與齒合式下格柵相互配合，打造出“X”型前保險杠設計，再加上低趴設計，整體速度感十分突出。全LED透鏡大燈和環形LED日間行車燈就像兩只明亮的眼睛，現代感十足。階梯狀的嘴唇干涸發黑，讓所有的前臉層次感更加獨特。

探歌的車身側框非常簡潔，看起來干凈修長。也算是大家非常經典的設計了，簡潔大方，給人一種大氣、尊貴的感覺。

新智跑在車身規格上做了很多調整。最大的變化是標準ipb和light ipb的差距擴大了70mm，達到4530mm。與探歌相比，長了204mm。在這個層面上，差距還不錯。頂部很大，寬度也加寬了31mm。新車的相對高度相比老款降低了25mm，也是順應了當下低重心的設計趨勢，但相比探歌還是高了很多。

軸距也算是探歌的優勢。雖然車身只有4326mm，但軸距比智跑還要長。不過較小的頭部空間讓它的后排乘坐空間相比智跑并沒有優勢。

總而言之，全新智跑更新后，整體的空間表現相比探歌來說還是挺大的。

（2非自家戶下車拉手等）環源動力，1.5T值得期待

老智跑由2.0L自吸和1.4T渦輪增壓組成。其中1.4T發動機扭矩更高，但馬力不如2.0L自吸發動機。這也導致其兩種動力組合相差并不是很大，所以新款智跑選擇了搭載全新的1.5T CVVD發動機。

探歌只有一種動力選擇，那就是傳統的EA211 1.4T發動機。下面我們來比較一下三者的區別。

先說說智跑老款的2.0brakehold L自吸引擎的作用，最新款繼續沿用。在老批次的2.0L自吸發動機中，它的功能確實是可以的。最大馬力達到160馬力，最大扭矩轉速193Nm。而采用多點電噴技術的優點是可以大大減少積碳問題，缺點是沒有直噴發動機那樣的點火充分和爆發力強。

因此，其比速車m3的油耗也達到了6.9L/100km。這個分數還算不錯，但也確實不算太震撼。總的來說，動力輸出穩定，沒有渦輪介入的別扭感，中后期保養成本低，也算得上是它的優點。不過由于扭力有限，它的后半程加速確實不如渦輪發動機強，油耗表現也只是一般。

相比之下，新的1.5T CVVD汽車發動機要強很多。采用當代smartstream動力裝置尖端技術，最大馬力170馬力，最大扭矩轉速253Nm，汽車發動機在1500rpm時可達到最大扭矩轉速，最大扭矩轉速不變的區間速度也比探歌1.4T更寬。這款車的發動機加92車用汽油。從這一點來看，芝跑也更有優勢。

鑫凱搭載這款發動機后，綜合油耗達到了5.6L/100km。起亞雖然沒有公布其智跑的性能表現，但在同款發動機和16臺全新軒逸（查成交價|參配|優惠政策）全剎車燈關閉變速箱的情況下，相信智跑也會大幅降低油耗，至少比探歌的油耗更低消耗。

這款車的強大發動機關鍵在于它配備了現代集團獨有的高科技、第三代CVVD汽缸控制系統。可以根據汽車的行駛工況控制汽缸的啟閉時間和啟閉延遲時間，使汽車發動機的發動機壓縮比可以在4:1和10.5:1之間調節，類似于日產的變量壓縮率。反過來，汽車發動機可以在高效汽車發動機和高性能汽車發動機之間切換，即可以發揮最大的動力，又可以最大限度地節省燃油。

（3）設備更新，性價比最重要

全新智跑的內飾信息目前還沒有公布，不過廠家已經放出了部分配置信息。即新車將搭載全新的DRIVE吉利神龍WiSE智能駕駛輔助系統和百度智能網聯3.0系統，并將采用10.25英寸中控臺大屏和7英寸尺液晶儀表盤。

對比現階段的內部結構合理布局，新智跑的內部結構設計方案現代感會更強一些，與最新款KX5的設計更為貼近。再有就是配備了百度搜索智能網聯3.0系統軟件，應用便捷性和互動作用，會比上一代更強一些。

DRIVE WiSE系統軟件的防滑預警信息和自動剎車作用十分強勁，可以有效的降低走神而致使的安全風險。再有就是跟車作用也很強，可以實時監測行車自然環境，調節和維持車距判斷。這套系統軟件現階段新凱酷早已用上，點評非常高。

比較之下，探歌不論是內部結構設計方案，或是智能網聯作用配置，全是非常傳統的。較大的特色可能是選用了Beats Audio音箱系統，可以與車里減噪技術性融合，內艙聽音感受非常好。

還有便是探歌也有四驅版本號，4MOTION智能化四驅系72v鋰電統十分強勁，一切正常行車90%-95%的能源鍵入給前胎，在極限自然環境下可以將100% 的驅動力分派給后胎，有一定的解困工作能力。可是標價達到20.49萬余元，這一價錢去買一款新手入門的緊湊SUV，不容置疑是較為嚇人的。

相比而言，或是智跑的硬件配置更為平價一些。

（4） 時間拍案

總而言之，新智跑的更新或是非常大的。關鍵改變是規格調節許多，室內空間主要表現更進一步；會改裝全新的1.5T CVVD汽車發動機，無論是特性或是耗油量主要表現，都是會十分優異，對比該款提高比較大；再有就是會配置全新的無人駕駛技術性和智能網聯系統軟件，及其選用升級更潮的內飾合理布局。

在邁入這種轉變以后，智跑的總體水平，應該是比探歌還需要強一些的。假如能保持目前的價錢，新手入門版特惠后裸車價可以達到10萬之內，那毫無疑問會是特別有競爭能力的。

預估新智跑會

在3月底逐漸預購，5月份上下正式上市，離目前也有一段時間，大伙兒想要等一等這款車嗎？