蘭博基尼正式發布SUV概念車！破百僅需3.6秒，中國市場起售價295萬元

早些年，蘭博基尼造SUV的消息傳得沸沸揚揚。 2012年，蘭博基尼在北京車展上正式發布SUV概念車（查成交價|參配|優惠政策），傳聞得到證實！

六年后，這款破百僅需3.6秒的超級SUV正式上市，中國市場起售價為295萬元。

三天前，這輛車在我的褲襠里。

蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策）采用MLB EVO平臺，與賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴相同，但調校和生產均由蘭博基尼完成。

在大量采用輕量化材料后，這款軸距超過3米的四驅中大型SUV自重控制在2.2噸以內，性能硬指標達到了超跑水平. h speed這個硬性能指標不愧是蘭博基尼的金字招牌。

那么，在賽道上駕駛性能爆發的SUV是一種怎樣的體驗呢？

普通的道路顯然無法讓這輛擁有650馬力的Bison發揮到極致，所以我們來到了珠海賽道，原因很簡單——。這里的高速彎道多得讓人尖叫。

賽道上的SUV？將近2.2噸的蘭博基尼Urus的重量與賽道的風格格格不入。不過Urus在賽道上給我的第一印象是它并沒有我想象的那么笨重，反而輕了很多。你很難想象，馴服一頭超過2噸的野牛是這么簡單的事情。或許，它根本不需要馴服，你想跑多快，它就會跑多快！

高速彎道多的珠海賽道對車輛的支撐性非常考驗，但Urus以150km/h的速度通過了6號彎，毫無壓力。

0-100km/h加速3.6秒，已經屬于超跑范疇，SUV更高的坐姿帶來的速度感確實恐怖。 Urus搭載4.0T渦輪增壓發動機，最大功率478kW（650PS），最大扭矩850Nm。與之匹配的是采埃孚的8速自動變速箱。等不及了。

萬能的ZF變速箱也能滿足你在賽道上的各種需求。你甚至不需要像Aventador（查成交價|參配|優惠政策） 那樣在每個彎道前手動降檔來找到彎道的節奏。此時此刻，我更愿意將Urus歸類為跑車，而不是SUV。

需要多么強大的底盤才能承受如此強大的動力，將這頭野牛撐下賽道！誠然，它的支持非常出色，但它確實不會讓你感到僵硬。在空氣懸架的加持下，前段的表現非常有彈性，所以在彎道中，確實會比蘭博基尼旗下的純超跑感覺側傾更明顯，但是你可以放心的過彎，這就是最強SUV現在在這個星球上。

對了，排氣的轟鳴聲和以往的蘭博基尼不同，但依舊能讓你如癡如醉，耳膜炸裂。

簡單的評價，雖然—— Urus的駕控沒有傳統超跑那么極致，但也足以稱得上是一款好開的跑車。

是SUV，還得野！

除了賽道體驗，我還體驗了一些非鋪裝路面。當然，之前蘭博基尼出現在非柏油路上是一件很可笑的事情，而Urus的車主也不應該拉著它干重活，而應該在非柏油路上行走。只是走過場而已。

在這種碎石路上，Urus完全不會讓你覺得不適應。底盤愿意吸收部分振動。這一刻，你甚至會懷疑自己此刻真的開著一輛蘭博基尼。此外，它的離地間隙也不算小。面對非鋪裝路面的小坑洼，它可以毫不閃避直接開過去。

在如此狹窄的道路上，你會發現，這臺車長超過5米的SUV是那么靈活； Urus配備了四輪轉向系統，保證你的日常駕駛足夠輕松，轉向也不會很重。這是一款非常容易駕駛的SUV。

這個空間真的很實用！

外觀絕對是蘭博基尼的談資，獨特的設計注定它是一臺在路上不斷回頭率的收割機。蘭博基尼設計總監Mitja Borket將蘭博基尼的超跑基因注入到一款SUV中，這確實是一項壯舉。

相比霸道的外觀設計，Urus的內飾風格相對穩重，但更強調豪華和科技。內飾配色方面，提供棕色真皮和Alcantara材質可選。

方向盤可能是內飾中最沒有戰斗力的，但是握感很好，6點鐘位置還有一面意大利國旗。

這一定是蘭博基尼最舒服的座椅了：雖然支撐不軟，但長途駕駛也不會累。

中控兩塊屏幕組成一個多媒體系統，看起來很有科技感，操作起來和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）差不多。

后排乘客配備了平板電腦，這也說明在Urus上，后排乘客同樣重要。

Urus 還有全景天窗！

與其他蘭博基尼不同，Urus 增加了沙地、越野和雪地模式。沙地模式下，速度更高，油門更靈敏；在雪地模式下，將使用2檔啟動。在不同的模式下，車輛高度也會不同。

如果是純粹的超跑來討論空間，肯定會讓你覺得畫風不對，但Urus是一款擁有超跑血統的SUV，SUV才是它的真實身份。蘭博基尼也將其定義為汽車。 Dailycar，甚至是一輛可以讓全家人出行的汽車。

上面空間的表現還是挺不錯的吧？所以當我第一次坐到它的后排時，著實被驚到了，空間表現比想象中好太多了！

關于Urus的其他問題

Urus如何發音？

這是一個令人尷尬的問題。 Urus意為野牛，英文注音為：[jrs]；但根據意大利蘭博基尼工作人員的發音，發音比較相近的應該是Urus，歡迎大家模仿或賜教。

Urus 的車主擁有多少輛蘭博基尼？

當一個超跑品牌推出一款不是很純種的超跑，比如法拉利FF（查成交價|參配|優惠政策）、法拉利GTC 4Lusso，大部分已經有這個品牌的車型；但Urus 并非如此。到目前為止，84 % Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的人。

Urus會是蘭博基尼最暢銷的車嗎？

廠家的人員坦言，SUV有著傳統超跑所不能觸及的使用情景，比如它更加容易駕駛，能帶上你的家人，甚至是長途駕駛等等，因此更廣的功能性也更加適合不同的人，相信Urus會成為蘭博基尼銷量的中流砥柱，甚至成為最暢銷的車型。

我已經傻傻分不清這是一臺SUV還是一跑車，或許從蘭博基尼Urus的誕生起，我們需要接受一臺顛覆SUV的同時，又顛覆跑車的物種。不可否認，蘭博基尼Urus是迎合市場的產物，但并非是妥協；它更多的是蘭博基尼嘗試將它的品牌理念和元素注入到一臺SUV的嘗試。