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  • 燃油車全面禁售,新能源汽車任督二脈已通

    2023-06-15 11:47:27 作者:蔡金盛
    在世界各國紛紛出臺禁止銷售燃油車的法律法規的背景下,車企迎來新的變革,新能源汽車的發展已成為大勢所趨。據國家發改委消息,目前正在組織起草《新能源與智能

    《能化汽車創新發展戰略》也在制定路線圖和時間表。希望通過戰略的制定,明確未來中國汽車發展的戰略方向。

    2017年10月19日,長安汽車正式啟動新能源戰略規劃——香格里拉。到2025年,長安將全面停售傳統燃油車,實現全系產品電動化。這是國內第一家將燃油車禁售計劃提上日程的傳統車企。反應速度真是出乎意料。在各大汽車巨頭都忙著準備雙積分的背景下,長安到底有什么底氣發出這樣的表態?如何看待長安的香格里拉計劃?

    燃油車全面禁售,新能源汽車第二脈搏已開啟

    今年7月初,法國生態轉型與團結部部長尼古拉斯于洛宣布,法國將在2040年前全面禁止銷售燃油車,并通過經濟手段鼓勵法國民眾使用新能源汽車。英國也在7月底宣布,從2040年起全面禁止汽柴油車,只允許電動車等環保車在市場上銷售。此外,荷蘭、挪威等國相繼公布了全面禁止生產和銷售汽油、柴油汽車的時間表。從以上信息我們可以看出,從現在到2025年這段時間很可能是汽車行業風起云涌的變革時代。

    在不久前的德國法蘭克福車展上,新能源汽車成為了主角。許多跨國汽車巨頭紛紛推出了自己的新能源汽車產品,并宣布即將上市。新能源汽車已成為未來汽車市場競爭的新寵兒。傳統燃油車時代逐漸失去光彩,未來屬于新能源獨生子女時代。從最早的大眾江淮雷諾-日產東風成立新的合資公司,再到豐田、馬自達和電裝合資公司共同研發電動汽車。各大汽車巨頭紛紛加快了向新能源汽車目標發展的步伐。

    各車企爭相布局新能源市場

    為了應對新能源汽車時代的到來,車企們使出渾身解數。從最早的大眾江淮聯姻,到福特與中泰意想不到的合作,再到馬自達與電裝合資企業聯合開發電動車,努力成為眾多車企布局新能源的捷徑。而以比亞迪、吉利、上汽、奇瑞為代表的自主品牌車企,憑借多年積累的技術實力,更傾向于單打獨斗。

    新能源汽車企業的發展可謂百花齊放。對于在新能源領域尚未取得成功的車企來說,無論是積極自救還是借力,無論是自主品牌還是合資車企,新能源的發展成為重中之重。畢竟,沒有人愿意被淹沒在改革換代的浪潮中。

    公布未來計劃

    針對未來新能源汽車市場,長安建設的香格里拉計劃將分階段實施。到2020年,建成三個新能源專項平臺;到2025年,停止銷售燃油車,實現產品全電動化,推出21款純電動汽車新產品,12款插電式混合動力產品,實現充電5分鐘、百公里、續航里程1000公里以上。

    迄今為止,這是中國第一家將燃油車禁售日期列入計劃的車企。不僅對在新能源領域尚無建樹的車企起到警醒作用,對未來進入新能源領域的車企也起到了積極的示范和引領作用。未來汽車發展的風向標已經浮出水面。

    路漫漫其修遠兮會上下求索

    長安的香格里拉計劃一出,掀起波瀾。接下來,我們將深入分析香格里拉計劃的四大保障。

    一是千億行動:在新能源研發生產鏈上投入1000億元,完善基礎裝備和服務。

    目前,長安汽車擁有15個實驗室、100個新能源汽車營銷網點和6個

    000個充電樁。不過,面對2030年建成三個新能源汽車專項平臺的小目標,還有不少差距。同時,優化生產鏈和供應商能力也對長安的新能源項目提出了更高的要求。

    那么有:人研發:長安汽車將依托全球研發體系。研發人員10000人,PHEV、EV、高效內燃機等領先技術儲備,建立新能源研發能力。

    窺探長安目前在新能源技術領域的儲備。旗下四款電動車型分別為長安CS15EV查成交價|參配|優惠政策)、新逸動EV300、新逸動PHEV、奔奔EV查成交價|參配|優惠政策)260,為四款新能源車型。從產品力和技術平臺來看,還有很大的提升空間。按照汽車行業的規律,產品研發至少需要3年時間,生產布局也需要一年以上的時間。在研發的道路上,長安算是學習進步很快的學生,但算不上優秀學生。想要成為同行道路上的佼佼者,還是需要努力的。

    還有合作伙伴計劃:長安將與蔚來汽車、博世集團、寧德時代等戰略合作伙伴在電池能量密度研究、充電方式、行業標準制定、出行計劃等方面開展深度合作。

    在新能源發展的道路上,長安不敢孤軍奮戰。通過努力,長安明智地選擇了這條快速進步的道路。雖然取長補短可以達到快速發展的目的,但長安要走在同行前列,必須要有自己的核心技術,鐵需要自己的力量。突破技術瓶頸還有很多問題。

    最后,極致體驗:2025年前,長安將采用主被動安全技術和嚴格的電池安全技術,打造更安全的汽車,實現最安全、最便捷、最智能的汽車。

    提高產品質量是車企共同的目標。產品質量需要不斷改進產品檢測。短短七八年時間,完成了新產品的開發和更新,不斷檢驗產品質量,提升產品安全性能。這些測試對新能源汽車進行了測試。研發布局和戰略戰術。

    在國慶節前實施的兩積分政策中,只有7家中國品牌車企符合積分要求,分別是比亞迪、北汽、吉利、上汽乘用車、眾泰汽車、江淮汽車和奇瑞汽車。并非所有合資企業都能達標,長安汽車距離雙點達標還有很長的路要走。目前,解決這個問題是最現實的。

    全部的的來說,長安開啟“香格里拉”新能源戰略計劃,可以說是打響新能源汽車升級戰的第一槍。在整體政策的推動下,相信很快就會有跟進的車企。未來長安的新能源車將會怎樣發展,還是讓我們拭目以待吧。

    (本文由探道新媒體工作室原創制作,作者:車壇佳音)

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