傳祺GA88搭載代號為4B20J1的2.0T發動機+6速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒

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放眼整個汽車市場，C級車市場被BBA豪華品牌壟斷。就連大眾、豐田等一線合資品牌途昂（查成交價|參配|優惠政策）、皇冠（查成交價|參配|優惠政策）也都敗下陣來。在中國品牌中，只有紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）和傳祺GA8還在這一級別。持續的產品更新，在私募市場保有一點點市場份額。

紅旗具有獨特的品牌標識，那么廣汽傳祺為何堅守這一細分領域？ 2016年GA8推出后，市場反饋只能說一般，但官方對其升級不遺余力。

我認為可能有兩個主要原因。一是向外界傳達廣汽傳祺具備制造高端產品的能力。借助傳祺GA8，可以證明其在外形設計、制造工藝、底盤調校、動力總成、乘坐體驗等方面的出色表現。 GA8、GS8、GM8形成了旗艦產品矩陣，通過不斷的產品升級，再次助力品牌邁上更高的臺階。

我們很好奇在沒有入選的中國品牌C級轎車中，廣汽傳祺在1920年代推出的旗艦產品處于什么水平。某種程度上，GA8也代表了中國品牌旗艦產品的水平。帶著這樣的期待，我們拿到了這款頂配的傳祺2020款GA8 390T至尊版。

在這里補充一下，2020款傳祺GA8已于6月28日正式上市，包括4款2.0T版車型，官方指導價15.68萬元至22.68萬元。從官方定價和配置來看，傳祺GA8明顯主打390T榮耀（查成交價|參配|優惠政策）版和尊享版，售價分別為16.68萬元和17.68萬元。這個價格顯然和入門級的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）重疊度很高。

傳祺GA8能比雅閣、凱美瑞做得好在哪里？最直觀的感受就是大合好。國人對大型汽車的追求是無止境的，當然對各種豪華配置也是趨之若鶩。以上兩點是中國品牌車型的優勢所在。作為廣汽傳祺旗下的旗艦車，GA8絕對不差。

全新傳祺GA8長寬高分別為5003*1868*1505mm，軸距為2900mm。雖然寬度和軸距比老款車型略短，但這并不影響它接近奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）的尺寸。雅閣凱美瑞就是眼前的弟弟。

視覺效果也非常大。 GA8采用了華峰凌然的設計理念。這四個字不容易理解。翻譯過來大致是一種將中國傳統文化與當下流行趨勢相結合的設計理念。

一張大口到處吃，旗艦GA8怎能不想多吃潛在客戶。格柵非常大，覆蓋了整個前臉，甚至一直延伸到側面。但是，并沒有不協調的感覺。配合雙刃LED日間行車燈的犀利視覺效果，恰到好處地展現出C級車的霸氣感覺。與老款相比，車身側面變化不大。它的特點是修長和簡潔，拉伸視覺效果。

Howe，這是進入車內的第一印象。這臺頂配的390T至尊版幾乎給了你所有你能想到的C級車配置。高檔麂皮真皮座椅、水晶質感電子換擋桿、全景天窗、12.3英寸液晶雙屏、無線充電、L2級自動駕駛輔助系統、ADiGO智能駕駛互聯系統、ASQ自動空氣質量管理系統，這些當然是不用多說，它還非常貼心地配備了哈曼infinity Hi-Fi級13喇叭音響、三區自動空調、后排折疊睡眠頭枕、后排遮陽板、迎賓踏板、后備箱自動感應開啟等享受型配置.

有必要把配置搞得這么夸張嗎？有必要，也只有在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、感覺等方面全面飛躍，才配得上旗艦車的稱號。

當然，390T至尊版的官方指導價也達到了22.68萬元。個人感覺可以買配置低一點的390T至尊版。官方指導價17.68萬元。不帶暢享配置，足足省下4萬元。

至少ADiGO的新四化被認為是汽車行業最大的變革，可以徹底虐到合資對手。車企紛紛在汽車智能化、網聯化方向瘋狂加大布局，各種智能化戰略蜂擁而至。催生了中國品牌車型的另一大優勢。

廣汽集團也不甘示弱，于2019年7月28日在廣汽智能科技大會上發布了ADiGO（智能駕駛互聯）生態系統，主要涵蓋ADiGO自動駕駛系統和ADiGO智能物聯網系統兩大功能板塊。

傳祺GA8搭載了廣汽最新的ADiGO智能技術。智能網聯方面，信息娛樂、在線導航、智能語音控制、廣播資訊、應用擴展等基礎功能一應俱全。

語音控制部分是智能汽車系統中最基本的功能。不過很多標榜智能的車的語音控制超級弱智，而這款傳祺GA8可能就是我們體驗過的車型的語音控制。系統中最好的模型之一。

無論是基礎硬件部分，開/關空調、天窗、四門窗、調節溫度/風量、駕駛模式等，還是軟件部分的基礎功能，如音樂、導航、訂票，而天氣查詢可以相對快速流暢的實現。

給用戶留下深刻印象的車載系統必須具有出色的功能。傳祺GA8的突出特點是安裝了微信車載版。事實上，廣汽傳祺是最早吃螃蟹的車企，早在一年前。第二代GS4上已經搭載了該功能，現在越來越多的車型搭載了微信車載版，包括哈弗F5、哈弗F7、長安UNI-T、福特領界S、傳祺GA8、理想一等。

登錄并不復雜，掃碼即可，可實現的功能包括：語音收發微信、查看未讀消息、收發微信位置、撥打/接聽語音電話。傳祺GA8的車載微信體驗還不錯，可以輕松便捷地實現行車過程中的微信交流。

需要指出的是，騰訊與車企合作開發車載版微信，并非鼓勵大家在開車時使用微信，而是更專注于駕駛本身。畢竟車載版微信不需要用戶時不時拿起手機。只要動動嘴巴，就能實現社交功能（尤其是重要緊急的微信內容）。當然，車載版微信也有一定的局限性，比如不支持文字、不支持朋友圈等，目前還沒有解決汽車駕駛艙和微信的半開放性私密性之間的矛盾。

可能有人會提出質疑，你認為買傳祺GA8的老板們，會在乎智能車載網聯系統？現在的情況是，合資車很少有把這套系統做得好用的，這并不代表消費者沒有類似需求。另外，傳祺GA8并沒有把潛在客戶定義為30-40萬預算的公司老板，而是瞄準那些奮斗在路上，有一定品質追求的年輕人。

還有人會質疑，如果單靠大氣、用料足、配置高就能夠代表豪華或旗艦的話，那么我們早就堆出比勞斯萊斯更高端的汽車了，中國品牌向上之路也就不會那么崎嶇難走了。

優秀的車機系統，優秀的主被動安全配置，可以利用國內有利的互聯網氛圍，通過1-2代車型快速積累開發，所以以上都成為國產車的宣傳賣點，以上，也是廣汽傳祺GA8足夠有優勢的地方。但是，一臺車子能否稱得上旗艦，還要看它的機械水平、駕駛品質。

新款GA8搭載代號為4B20J1的2.0T發動機，最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩高達390牛·米。

廣汽傳祺GM8同款2.0T發動機，相比老款2.0T，最大功率由145kW提升到185kW，峰值扭矩也同樣提升。傳動系統方面，與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，新車風阻系數僅為0.28cd，百公里加速7.8秒。

這個速度已經比雅閣、凱美瑞全系要更快了，得益于2.0T發動機充沛的動力，無論是起步，還是中后段加速，新款傳祺GA8都不會有動力不夠用的情況。?

愛信6AT的表現勝在動力輸出連貫平順，擋位之間齒比跨度合理，換擋邏輯也沒什么問題，表現兢兢業業。

采用媲美豪華品牌的前鋁合金雙叉臂式獨立懸掛，配合后多連桿獨立懸掛，且前后懸架均有防傾桿，可以看得出GA8的底盤用料非常扎實。

硬件是足夠扎實了，如何解決開得穩，坐著舒服的矛盾，就要看底盤調校大師的功力了。實際駕駛體驗中，能夠感覺到懸架對細碎顛簸的過濾足夠徹底，即使遇到較大的顛簸，也能輕松化解，尤其不會影響到后排乘客的舒適度。

后排舒適性做了針對性的優化，座椅尺寸、坐墊厚度都進行了加強，只要前排司機不是超過180cm的大塊頭，坐在后排的老板仍然可以輕松翹起二郎腿。結語：

上面幾乎通篇都在說廣汽傳祺GA8多好多好，平心而論，它產品力確實夠好，官方給出的指導價格也足夠美麗。

那它為什么賣不好呢？大家都知道，因為品牌。同樣是這款車，假如更換個奧迪的車標，價格再往上調10萬，都不會有人覺得貴。

廣汽傳祺認為GA8的目標群體是新時代的奮進者，他們年輕、努力，有激情，他們在奮斗的同時還要享受美好生活，他們更樂意接受中國制造和中國品牌，或許，他們就是廣汽傳祺品牌向上的星星之火。