試駕全新奔馳S級：配備MBUX系統，動力駕乘舒適

德系三強中，象征科技與豪華天花板的D級車之間的較量，一直是你身邊的歌曲，它們之間的較量從未停止過。不久前，在奔馳在官網打出領先世界的標語后，全新奔馳S級正式呈現在我們面前。對于老板們的口味，全新奔馳S級才是豪華該有的樣子。

外觀：端莊大氣

外觀方面，全新奔馳S級的整體氣場還是很強的。盾形前格柵內側配有略厚的鍍鉻飾條。同時，保險杠底部的運動包圍和兩側的導風口也配備了鍍鉻元素，增加了前臉的視野。影響。整車側面造型簡潔修長，新款奔馳S的腰線也比老款更加干練。在尾部，車輛的形狀也很穩定。作為一款D級車，它不需要過多的改裝來彰顯自己的氣場。

細節方面，整車前大燈造型小巧精致，同時在內飾中融入了DIGITAL LIGHT技術。每個燈組內部都會有數個全距鏡頭模組，每個模組有130萬個微透鏡進行折射引導。共可形成260萬像素的光照條件。在遠光模式下，光束比之前型號的84 LED 照明精確100 倍。整車尾燈設計修長，采用了倒三角形設計，燈組內部光源也進行了重新排列，點亮后帶來矩陣效果。

此外，新款奔馳S級還采用了隱藏式門把手。當駕駛員用鑰匙接近車輛時，門把手會自動彈起。同時，門把手內側還寫有奔馳的英文標識。可以看出細節處理的很好。到位。該車的輪胎搭載了普利司通Caldera系列，在舒適性和操控性方面都有不錯的表現。前輪胎尺寸為255/40 R20，后輪胎尺寸為285/35 R20。

內飾：科技、舒適、奢華

來到內飾方面，全新奔馳S級可以說個性非常鮮明。中控臺采用了大量的皮革材質包裹，還輔以木紋裝飾，很有豪華感。此外，全新奔馳S級還取消了雙屏設計，回歸傳統的分屏風格，12.3英寸的液晶儀表顯示效果十分清晰。值得一提的是，該車還引入了3D光場顯示系統，它是在顯示面板下方安裝了帶有衍射光柵和納米結構的光導體，通過精確控制光的衍射來實現自然的3D效果。

方向盤同樣采用真皮包裹，兩側多功能按鍵區采用雙層設計，支持觸控，整體反應更加靈敏。此外，該車還配備了投影面積為77英寸的AR HUD抬頭顯示器，可提供包括動態導航、多媒體和行車電腦在內的多種信息。

12.8英寸的OLED屏幕，分辨率為1888*1728，整體顯示效果非常細膩。同時，內部搭載了第二代MBUX系統。毫無疑問，它的功能和響應能力。指紋。值得一提的是，第二代MBUX系統支持人臉識別、指紋識別、語音識別和傳統PIN密碼，登錄后可直接控制智能家居。

系統還可以通過攝像頭和算法獲知駕駛員的意圖，比如揮手打開天窗、回頭打開遮陽板等。在其他方面，系統還支持常見的車載APP、手機互聯和導航。音響方面，該車依舊搭載了知名的柏林之聲音響系統。

全新奔馳S級采用四區空調系統。所有的系統操作都在中控面板完成，第二排的溫度也可以控制。整體觸感更靈敏。值得一提的是，該車還配備了香薰功能，開啟后很快就能感受到一股清新的氣味。此外，該車還配備了PM2.5過濾功能。

在舒適性方面，奔馳S表現得比較出色。前后排座椅均配備座椅通風和加熱功能，所有座椅均配備按摩功能，可有效緩解駕駛過程中的疲勞。后排中央扶手處還設有兩張折疊桌，大大增加了車內的商務氣息。前排座椅頭枕后方設計了兩塊獨立的屏幕。同時，后排中央扶手上還有一臺三星平板電腦。這臺電腦可以與后屏聯動，可以操作車內的大部分功能。

動力：舒適駕駛

動力方面，全新奔馳S 500L搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率320kW，最大扭矩520Nm。發動機匹配9速手自一體變速箱。此外，該車還搭載了48V輕混系統。駕駛模式方面，該車還支持經濟、標準、運動、運動+、個性化等多種駕駛模式。此外，該車依舊沿用了奔馳經典的換擋設計。

對于這臺車，如果單看3.0T發動機的參數，你可能會覺得這臺S級會有些躁動，但開上之后，你會發現它是如此的精致。同時，這臺3.0T發動機的動力表現也會給人一種永不枯竭的能量，有種一松油門就蓄勢待發的感覺。沒有猶豫。

在運動模式下，奔馳S級整體的動力響應更加激進。同時，小編感覺方向盤變得稍微重了一些，變速箱也變得異常靈敏。帶來了一點駕駛樂趣，但對于這臺S來說，運動模式似乎有點不符合它的身份。 ECO模式下，油門響應變得稍慢，變速箱升檔也很高級，個人整體感覺不緊不慢。

剎車時，汽車也會顯示出應有的水平。前懸架支撐到位。在四驅系統的加持下，全新奔馳S級的表現非常值得稱道。隨著速度降低，制動力也增加。慢下來，性能更穩定和平衡。

作為一款豪華旗艦車型，全新奔馳S級的NVH表現完全不用擔心。不僅全車車窗采用了雙層玻璃，接縫處和前蓋內側都做了隔音處理，即使在高速行駛時也能起到不錯的靜音效果。一個非常安靜的移動辦公室。

試駕車型配備了空氣懸架系統。過減速帶或起伏路段時，可略感懸架上下跳動，但不影響乘坐舒適度。總的來說，懸架整體調教非常舒適，可過濾路面大部分震動，另外，在運動模式下懸架會調整到最低，以增加行駛穩定性。

在轉向方面，該車整體轉向較為舒適，整體力度較為輕盈，沉穩，電子味道并不是很濃。值得一提的是，該車還具備后輪轉向功能，在掉頭或者在彎度較大的路面上，配合后輪主動轉向系統，可以減少車輛轉彎距離。

空間：滿足商務所需

身高174cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后（座椅未到最低狀態），頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現不錯，且內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，實用性值得肯定。中央扶手內部空間較小，僅可以放入手機錢包等物品，在杯架左側還配有儲物格，同時其前方還有手機無線充電板。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間還有同樣還有兩拳的距離，腿部空間達到了半臂距離。后排的老板位置還可以通過老板按鍵將副駕駛座椅向前移動，形成半躺姿勢。儲物空間方面，后排配備了冷暖杯架，制冷/加熱效果較為明顯。盡管后排扶手箱內配有一張小桌子，但并不影響儲物，內部空間依舊出色。座椅中間還配有分體式儲物格，內部容積非常可觀，同時還增加了隱蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夾板式設計，實用性略打折扣。

后備廂地臺較為平整并且還有較大縱深，內部容積為550L，在同級別對手中優勢明顯，目測放下三四個日常使用的登機箱完全沒有問題。由于后排座椅為固定設計，所以后排座椅不支持放倒。

安全：全方位保護

作為奔馳的頂級D級車，全新奔馳S級在安全方面的表現同樣可圈可點，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統的加入，防護更加全面。同時，360影像系統顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持不同角度查看。該車還配備了全速自適應巡航系統，車輛可以跟隨前車起步和剎車，跟車途中制動表現較為自然，巡航系統還支持距離調節功能，當調整到最近距離時，能與前車保持一個車身的距離，此外，當車輛行駛中發生偏移時，車道偏離系統便會迅速介入。