動力夠用底盤穩(wěn)定——海馬福美來M5

2025-04-23 05:22:08 作者：資訊小編

之前我們體驗(yàn)過福美來M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）《外觀時尚配置突出很實(shí)用體驗(yàn)福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M5》的靜態(tài)部分，寬大的車身空間和豐富的配置讓我們印象深刻。在試駕部分，我們將對車輛的油門響應(yīng)、駕駛舒適性、轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性進(jìn)行評估。經(jīng)過簡單的試駕，我們發(fā)現(xiàn)這款車有很多值得稱贊的地方，當(dāng)然也有一些需要改進(jìn)的地方。

動力充足，底盤穩(wěn)定，試駕海馬福美來M5

福美來M5的預(yù)售價僅為手動擋車型7.99萬元，自動擋車型8.99萬元。從價格、空間體驗(yàn)、底盤懸掛結(jié)構(gòu)配置來看，這款車確實(shí)足夠?qū)嵱茫瑒恿头€(wěn)定性方面，值得我們期待。

1.6升全鋁發(fā)動機(jī)

獨(dú)立懸架性能值得期待

從車輛的硬件配置來看，能夠輸出92千瓦最大功率和161牛米最大扭矩的1.6升全鋁發(fā)動機(jī)確實(shí)非常具有吸引力。此外，該車搭載的E型多連桿獨(dú)立懸架在同級別車型中較為少見。

油門踏板感覺更好

在車輛沒有啟動的時候，我們習(xí)慣于不斷地嘗試踩油門踏板、摸變速桿來適應(yīng)車子的狀態(tài)。通過感受，車輛的踏板回彈力度比較適中，長時間駕駛也不會覺得很累。當(dāng)然，這里所說的只是腳踏板的固有物理狀態(tài)，關(guān)于腳踏板和發(fā)動機(jī)的實(shí)際調(diào)整，下文會做更詳細(xì)的介紹。

方向盤是電子輔助的

試駕車型采用電子助力設(shè)計。根據(jù)此前曝光的信息，電子助力僅在高配車型上配置。海馬福美來M5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈，對路面信息有一定的過濾，轉(zhuǎn)向等動態(tài)反饋并沒有想象中那么好。

油門和剎車踏板很靈敏

剛開始試駕這款海馬福美來M5，一般需要踩3-5次左右才能適應(yīng)它的調(diào)校。我們認(rèn)為油門踏板和制動踏板經(jīng)過調(diào)整后反應(yīng)更靈敏。油門很靈敏，司機(jī)會覺得起步很輕松，但剎車的時候，就顯得不自然了。

161牛米的最大扭矩非常有效

在正常的城市道路行駛下，得益于最大扭矩為161牛米的發(fā)動機(jī)性能，車輛的動力表現(xiàn)會非常出色。如果深踩油門，變速箱稍微延遲降檔后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000-5000轉(zhuǎn)。在0-60公里/小時的速度范圍內(nèi)，車輛的加速感還是比較明顯的。超過70公里/小時，車輛加速就比較吃力了。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以很好地控制

在高速公路上，我們試著慢慢提高車速。從儀表的轉(zhuǎn)速表和時速表對比，我們可以感覺到6速自動變速箱發(fā)揮了作用，即使車速升至90，車輛也能很好地將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)區(qū)間。公里/小時。

底盤穩(wěn)定性好

得益于更好的底盤結(jié)構(gòu)和E型多連桿獨(dú)立懸架，車輛在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。過彎時車身側(cè)傾不嚴(yán)重，可以保持良好的姿勢。此外，車輛的座椅也能為標(biāo)準(zhǔn)身材的駕駛員提供良好的側(cè)向支撐。

噪音需要控制

試駕過程中，尤其是加速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制的比較一般。或許是因?yàn)檐噧?nèi)使用的軟質(zhì)材料較少，讓發(fā)動機(jī)噪音的傳遞顯得直接一些。

在城市地區(qū)，這是一輛好車

經(jīng)過幾天的試駕，這款車給我們的感受非常深刻。海馬福美來M5在城市道路和高速公路上的表現(xiàn)完全不同。低速行駛時，動力和扭矩都比較充足，方向盤電子助力的結(jié)構(gòu)也讓整車更加輕盈。在高速行駛時，車輛變得遲緩并且噪音增加。根據(jù)車輛的硬件配置和動力表現(xiàn)，我們認(rèn)為這款車非常適合在城市道路上行駛。

如果泄露的消息是真的就好了

實(shí)用大餅有臉夠用

客觀來說，搭載1.6升排量發(fā)動機(jī)的海馬福美來M5僅夠用。如果在試駕車的配置基礎(chǔ)上更換1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相信車輛會變得更加平衡。當(dāng)然，如今的福美來M5只能成為一款兼具端莊與實(shí)用的車型。

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