25W買(mǎi)3系，豪華大牌優(yōu)惠6W起！不買(mǎi)丟了大便宜！

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力等新品牌、新車(chē)系的蓬勃發(fā)展，這讓外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的難度越來(lái)越大。國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加強(qiáng)，設(shè)計(jì)、用料、工藝等都較之前有了質(zhì)的飛躍，價(jià)格與國(guó)外品牌相比還是相當(dāng)親民的，這讓消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)遇到了困難。時(shí)間不為它所動(dòng)。

在越來(lái)越內(nèi)斂的車(chē)市中，消費(fèi)者越來(lái)越追求自主品牌的新品，所以對(duì)于那些原本有些囂張的外資品牌和豪華品牌來(lái)說(shuō)，在供需關(guān)系大變的今天，增加終端優(yōu)惠也不失為一個(gè)好辦法。只有降價(jià)銷(xiāo)售，才能保持或恢復(fù)部分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事。車(chē)企都在拼，消費(fèi)者可以用更便宜的價(jià)格買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。今天黨哥就給大家推薦這幾款。折扣力度很大，甚至可以半價(jià)購(gòu)買(mǎi)！

1個(gè)

寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：34.99萬(wàn)元

經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠：6萬(wàn)-10萬(wàn)

聽(tīng)到BMW i3這個(gè)名字，是不是覺(jué)得有點(diǎn)眼熟？一開(kāi)始，我腦海中浮現(xiàn)的是幾年前在路上看到幾輛類(lèi)似K-car的寶馬電動(dòng)車(chē)。之前也開(kāi)過(guò)那個(gè)i3，整體設(shè)計(jì)很新穎特別，但是說(shuō)到續(xù)航和充電，就雞肋了。現(xiàn)在新款i3、iX3、i4、i7分別對(duì)應(yīng)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X3、4系、7系的燃油車(chē)版本。事實(shí)上，相對(duì)于其他車(chē)企，寶馬已經(jīng)是進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先行者。

但即便是先行者，目前寶馬在市場(chǎng)上推出的這些新能源電動(dòng)車(chē)，都是“油改電”，并沒(méi)有打造純電動(dòng)平臺(tái)。那么到底“油改電”行得通嗎？我認(rèn)為對(duì)此有兩種看法。首先，從我測(cè)試過(guò)的iX3等電動(dòng)BMW來(lái)看，我覺(jué)得在整體使用的邏輯和調(diào)校上沒(méi)有太大的問(wèn)題。只要不真正把它開(kāi)到極限去體驗(yàn)它的操控性能，從使用邏輯和功能上來(lái)說(shuō)，它是相當(dāng)完美的。而且你想想，這就是一輛藍(lán)天白云標(biāo)志的寶馬，還有這么大的優(yōu)惠。

即便是寶馬，車(chē)身調(diào)校能力也很強(qiáng)，但畢竟新能源車(chē)的動(dòng)力電池組+電機(jī)的重量確實(shí)比燃油車(chē)重。在物理上，它是基于燃油車(chē)的布局。安裝電池組后，整個(gè)車(chē)身的重量也會(huì)發(fā)生一定程度的變化。前段時(shí)間，i3的價(jià)格已經(jīng)降到了24.99萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)位買(mǎi)寶馬還是挺劃算的。高的，搭載了70kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，后軸單電機(jī)布局，在續(xù)航方面，i3的CLTC續(xù)航里程為526km。

2

?英菲尼迪?QX50指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬(wàn)元

經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠：6.5-8.1萬(wàn)元

日系豪華在國(guó)內(nèi)除了雷克薩斯以外，其他兩個(gè)品牌“混”得確實(shí)比較一般，其中謳歌就直接退出中國(guó)市場(chǎng)了，而英菲尼迪銷(xiāo)量表現(xiàn)也是比較一般，不過(guò)也別說(shuō)這兩個(gè)品牌了，就在2022年，雷克薩斯價(jià)格也開(kāi)始下探，二手車(chē)市場(chǎng)的保值率更是直線下降。咱就是說(shuō)花個(gè)二十五六萬(wàn)其實(shí)買(mǎi)個(gè)QX50，在性?xún)r(jià)比方面其實(shí)我覺(jué)得是還真挺高的，怎么說(shuō)咱也是個(gè)豪華品牌，而且空間、動(dòng)力各方面表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

QX50的外觀設(shè)計(jì)帶著強(qiáng)烈的英菲尼迪家族氣息，寬大的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周邊采用了鍍鉻裝飾，中間碩大的車(chē)標(biāo)，兩側(cè)LED燈組看起來(lái)精致感較強(qiáng)。QX50的外觀設(shè)計(jì)并不會(huì)給人感覺(jué)有很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，圓潤(rùn)的車(chē)身配合溜背的車(chē)身線條，體現(xiàn)出不錯(cuò)的時(shí)尚感，但又不會(huì)讓人搞到油膩，而較為穩(wěn)重的設(shè)計(jì)思路，也不會(huì)讓人感到輕浮。所以QX50我個(gè)人認(rèn)為它所適合的年齡層跨度是相對(duì)比較寬泛的。

QX50的內(nèi)飾部分還是有著不錯(cuò)的科技感，特別是中控部分的兩塊大屏，不過(guò)導(dǎo)航功能在實(shí)際使用中，確實(shí)不如直接使用手機(jī)導(dǎo)航來(lái)的方便。如果與同價(jià)位其他車(chē)型來(lái)作對(duì)比，QX50在用料和車(chē)內(nèi)空間方面，表現(xiàn)還是符合主流用戶(hù)需求的。QX50全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱，最大馬力達(dá)245Ps，四驅(qū)版本最大馬力達(dá)261Ps，最大扭矩均為380N·m，賬面數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。

3

?沃爾沃?S60指導(dǎo)價(jià)：29.69-38.49萬(wàn)元

經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠：6萬(wàn)元左右

說(shuō)起豪華品牌雖然大家還是第一時(shí)間想起B(yǎng)BA，而作為二線豪華品牌的沃爾沃其實(shí)近年來(lái)出現(xiàn)的頻率也在逐漸增加，自從沃爾沃被吉利收購(gòu)之后，沃爾沃的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)還是有所提升的。懂哥試駕過(guò)不少沃爾沃的車(chē)型，其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)它并沒(méi)有多少感覺(jué)，但接觸多了之后我發(fā)現(xiàn)沃爾沃還是有著挺多有點(diǎn)的，而且身邊有兩位朋友也在我的游說(shuō)之下選擇了沃爾沃，當(dāng)然我的嘴肯定還是沒(méi)有優(yōu)惠來(lái)的實(shí)在，最終讓他們掏腰包的理由，還是因?yàn)槲譅栁钟兄^大的終端優(yōu)惠。

最近看到網(wǎng)上有這么一個(gè)說(shuō)法，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息，選擇沃爾沃大部分都是有著高學(xué)歷的用戶(hù)，比如教師、醫(yī)生、律師、設(shè)計(jì)師等人群，他們不想選擇高調(diào)的BBA，而且他們更看重的是沃爾沃有著較好的車(chē)身安全配置，而且座艙內(nèi)部有著潔凈的空氣，這些都是沃爾沃在安全方面的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這個(gè)安全也涉及到了乘客的健康安全。除此之外，沃爾沃的內(nèi)飾質(zhì)感也給我留下深刻的印象，內(nèi)飾做工、旋鈕的質(zhì)感，在同級(jí)別車(chē)型中也是比較出眾的。

而在我看來(lái)，沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓我感到刮目相看的是它的車(chē)身調(diào)校，曾經(jīng)我開(kāi)著這輛沃爾沃與朋友的一輛3系作了一次對(duì)比，雖然S60是一輛前驅(qū)車(chē)，而3系則是一輛鼎鼎有名的“駕駛者之車(chē)”，然而一段山路試駕之后，我卻發(fā)現(xiàn)S60開(kāi)起來(lái)感覺(jué)竟然比3系更好一些，特別是懸掛的側(cè)向支撐力，即便是前驅(qū)開(kāi)著也得勁。如果不是經(jīng)過(guò)了對(duì)比試駕，我真的完全不敢相信。結(jié)合S60的優(yōu)惠力度，不到24萬(wàn)的起售價(jià)，你覺(jué)得它性?xún)r(jià)比高嗎？