雪佛蘭沃藍達

近兩年，車市屬于新能源時代。無論從政策層面還是消費者自身來看，新能源汽車似乎都迎合了這種大環境，眾多新車的推出也將這一市場推向了一個新的高度。其實早在2012年，雪佛蘭就在中國市場推出了一款采用增程技術的新能源汽車—— Volt，但這款車在國內市場的命運與它在美國市場的輝煌完全不同。

雪佛蘭Volt的概念車于2007年在北美車展首次發布，量產車型直到2010年日內瓦車展才正式發布。該車最初僅在美國國內市場銷售，2011年第四季度正式引入國內市場。當時由于新能源汽車尚未普及，雪佛蘭Volt也成為了第一款插電式汽車。在國內市場的混合動力汽車。

雪佛蘭Volt最大的賣點是動力系統。該車采用主流新能源方案中的增程技術。其動力系統由最大功率62kW的1.4L四缸發動機、最大功率111kW的主電機、可產生55kW輔助功率的發電機和容量為16kWh的電池組組成。 Volt雖然搭載了汽油發動機，但是這臺發動機并不參與驅動車輛，它的存在只是給電池供電。當車輛行駛里程低于一定值時，燃油發動機會啟動“增程功能”為電池充電，電池會繼續將車輛剎車時產生的能量進行轉換和儲存。 Volt的純電續航里程約為80公里，官方公布的綜合續航里程為570公里，與主流插電混動車型相差不遠。

充電效率方面，使用國產220V電源為Volt上的16kWh電池充電約需5小時。如果發動機在停止狀態下充電，充滿電僅需一小時。動力性能方面，其0-100km/h加速時間為9秒，極速可達160km/h。值得一提的是，這套動力系統在2011年獲得了沃德十大發動機稱號。

如果你忽略了雪佛蘭Volt 的動力部分，那么汽車的其余部分可能就沒什么好說的了。從它的前臉造型，不難看出Volt與當代的雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）有著相似的設計語言。兩者的軸距都是2685mm，Volt更像是兩廂科魯茲。黑色的后備箱蓋以及與賽車相同的后倒車燈是這款車在外觀上為數不多的亮點。

內飾方面，雖然Volt的液晶儀表、藍光發射啟動按鈕、觸控式中控按鈕、Bose音響等配置會讓人眼前一亮，但全硬塑料材質讓人感覺有些廉價。因為是緊湊型車型，后排只能坐兩個乘客，所以Volt的空間只能說是中規中矩，實用性因為沒有座椅而大打折扣。

不過沒有太多亮點的外觀和內飾并沒有影響Volt在美國的銷量。該車還多次獲得美國新能源汽車月銷量冠軍，成為美國市場最受歡迎的新能源汽車之一。當然，這也與Volt在美國市場的售價有關。該車型在美國市場的起售價為3.43萬美元（約合人民幣21.8萬元），補貼后售價為2.67萬美元（約合人民幣17萬元），比普通緊湊型車型高出約1萬美元。

而進入中國市場后的雪佛蘭Volt售價更是驚人，高達49.8萬元。再加上當時新能源補貼不多，也沒有新能源牌照贈送的政策，進口伏特并不劃算。在這里，我也很好奇，買過Volt的消費者在購買這樣的車時，是一種怎樣的心態。

在2015年北美車展上，第二代Volt正式發布。新車型依舊采用增程技術，連續兩年入選沃德2016、2017年度十佳發動機獎。雖然這款車型還沒有引入國內市場，但在2017年，別克做了一款更名的車型——別克VELITE 5（查成交價|參配|優惠政策）。不過，和第一代Volt一樣，別克VELITE（查成交價|參配|優惠政策） 5降價了近一半，拿到新能源牌照，依舊是冷門車。有關別克VELITE 5 的更多信息，請參閱《冷門車診所|別克VELITE 5》。

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