福特銳界：擁有2.0T和245馬力，標配膝部氣囊，真皮座椅，不比漢蘭達香？

目前合資中型SUV市場以豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）為主。從上市之初到改款，這幾年加價提車的壯舉創造了一個不起眼的記錄，以至于給人的印象是：同級別無人能及。

其實有這樣一款車，連續多個月在銷量上穩穩壓制漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達，它就是福特銳界。只是隨著整個福特品牌迅速陷入低迷，曾有過短暫輝煌的銳界，也不再像往日那樣勇往直前。現在每月只能貢獻3-4000臺。銳界真的不如漢蘭達嗎？不必要！

現在的銳界在名字后面加上了PLUS，也算是順應了時代潮流。事實上，它延續了第一代2015 車型的輪廓。黑面六邊形進氣格柵與大燈融為一體；車內多處還采用了厚實的鍍鉻飾條，看起來更加高級。

它的內部也發生了很大的變化。大豎屏已更改。全系標配的8英寸液晶儀表和13.2英寸中控屏采用一體式懸浮設計。整個中控臺形成一個T字型排列，兩塊屏幕整體顯示效果還不錯，集成了導航、多媒體、車聯網、OTA升級等功能。整個系統響應迅速，操作起來不繁瑣。

銳捷PLUS的內飾用料還是很豐富的，皮質和軟包的使用比較廣泛，手感細膩，但觀感有點意思。整個內飾設計死板，缺乏一些新意，實用性大于檔次。感覺。

其車身尺寸與豐田漢蘭達相當，達到4878*1925*1770mm（低配版車身高度為1734mm），軸距為2850mm。 5座版無論是前排還是后排的腿部空間都很充裕。此時后備箱容積已經達到了947L之多； 7座版多了一排座椅，所以它的后備箱空間被壓縮到只有233L，小編身高1.77米，第二排座椅調整到前排位置。此時第二排和第三排的腿部空間分別是一拳、兩指和一拳，空間表現不如漢蘭，但差距也不算太大。

動力方面，福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界PLUS全系采用2.0T發動機，代號CAF488WQB6，最大輸出功率245馬力（180kW），最大扭矩390N.m；變速箱的搭配比較有意思。兩個ST-Line版本使用第一個是8速手自一體變速箱，而其他四個版本則使用8速手自一體變速箱。其實變速箱也是一樣的，只是ST-Line版本增加了手動換擋功能，運動感更強。的風格。

行駛時它的油門響應非常快。踩下油門幾乎沒有滯后感。非常輕微； 120km/h巡航時，轉速穩定在2000rpm左右，此時油耗6-7L，但在市區行駛時，油耗不低，所以綜合油耗達到10L，在同級別中屬于中等水平。

底盤方面，福特銳界PLUS采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，大量鋁合金材質的應用也延續了福特家族的傳統。它的調校很有美式的緊湊感，底盤很規整，對顛簸的過濾比較徹底，懸架的支撐也很好。我也開過漢蘭達。相比之下，福特銳界的底盤整體質感還是略勝一籌。既運動又舒適，是對它最好的描述。

最后看配置，福特銳界PLUS全系標配膝部氣囊、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、遙控啟動、真皮方向盤、真皮座椅、LED大燈、大燈延時熄滅、全車一鍵升起還有下車窗，自動折疊后視鏡鎖和自動空調等等。唯一不足的是沒有倒車影像和天窗，不過也算是厚道了。畢竟起步價僅為22.98萬元，低于漢蘭達。配置更好。

綜合來看，福特銳界PLUS幾乎沒有太大的短板，但在這個級別上，除了漢蘭達之外，還有不少新的競爭對手，比如雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）、別克昂科旗（查成交價|參配|優惠政策）、昂科威（查成交價|參配|優惠政策）PLUS等車型都有一定的實力。不過銳界的性價比還是很突出的。別看福特這個品牌的號召力，實在是被低估了。