2022款本田跑車nsx_三擎四驅+魔毯底盤,這臺帶電的法式SUV,太猛了!
說到法系車,很多人可能會覺得既熟悉又陌生。
耳熟能詳,因為法系車是最早在中國確立地位的車系。桑塔納(查成交價|參配|優惠政策)、捷達(查成交價|參配|優惠政策)和號稱老三的富康(查成交價|參配|優惠政策),奠定了國人對家用車的初步認知。尤其富康,代表著對財富、地位和品質生活的追求。
而且很奇怪,因為現在周圍的法國車不像以前那么多了。
好在隨著市場環境的變化,法系車也開始了新的轉型。代表就是天逸C5 AIRCROSS PHEV(以下簡稱天逸PHEV)。
作為雪鐵龍品牌的首款插電式混合動力車型PHEV,天逸在國內新能源市場屬于法國品牌,因此消費者也非常關注。
為探尋天逸PHEV的實力,近日,功夫汽車參加了cx5東風雪鐵龍試駕活動途逸奇影試駕,從廣州一路向東,全方位體驗天逸PHEV。
(1)設計還是熟悉的法式風味
撇開浪漫不談,法國人的性格更不羈。因此,他們不會一味迎合消費者而改變主意。因此,一些獨特的設計經常出現在法國車上,比如天逸PHE V。
天逸是基于天逸燃油版的PHEV。整車設計延續了燃油版的整體造型,采用OPTIMISTIC DESIGN打造樂觀的設計理念。
犀利分體式大燈、凹凸造型線條、懸浮式車頂、大量圓角矩形設計元素等個性化設計是其最大的特點。
作為一款插電式混合動力新能源車型PHEV,天逸在車身細節上加入了專屬的裝飾,比如前側和側面的冰藍/白裝飾、翼子板HYBRID PLUG IN和后部PHEV 4WD“標志等。
天逸PHEV的長寬高分別為4510*1860*1705mm,軸距為2730mm。側面來看,雖然天逸PHEV的整體造型比較厚重,但并沒有給人臃腫的感覺。簡潔的腰線和懸浮式車頂設計,輔以鍍鉻條形裝飾,搭配18幅式運動輪轂,給人一種青春個性的氣息。
內飾方面,天逸PHEV主要采用深紅黑配色,整體色調不算太高,但突出了車型舒適性和運動性的平衡。
同時,大眾全系車型和價格,天逸PHEV座椅采用泡沫技術。直觀感受就是兩側的支撐和包裹性都非常好,在同級別中算是一款性能優秀的SUV車型。
天逸雖然是一款緊湊型SUV,但由于雪鐵龍獨有的超短前后懸掛設計,能夠最大限度的利用座艙空間,2730mm的軸距讓它在乘坐空間上有著不俗的優勢。
天逸科技配置的PHEV配備了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控屏,非常符合年輕消費者的口味。
總的來說,天逸PHEV在設計氣質上與之前的燃油版并無太大區別,但依然是一款讓人過目難忘的浪漫法系車。
(2)三驅四驅魔毯底盤,名副其實的駕駛大師
雖然天逸PHEV在設計上并沒有太大變化,但是在駕乘感受上,天逸PHEV卻給我們帶來了巨大的驚喜。
魅力。
顧名思義,三清四驅就是三個電機。
天逸PHEV采用同級別獨有的三電機架構,搭載PSA與寶馬聯合研發的1.6T渦輪增壓發動機,集成E-ATN8變速箱、發動機和后橋P0、P2、P4三電機。
在多種模式和工況下,三個電源模塊可以獨立工作,也可以協同工作。一輛布加迪Chiron共有12種工作組合,可以保證車輛在最大的經濟環境下運行。因此,其1.6T發動機和三臺電機的綜合最大功率為221千瓦,最大扭矩為520牛米,百公里加速7秒。
除了三驅四驅外,魔毯底盤是天逸PHEV的強項。
在南昆山試駕期間,我們主要體驗了天一PHEV高速、國道、盤山公路的駕駛體驗。
天逸PHEV的前麥弗遜后多連桿底盤雖然在同級車型中屬于正常配置,但不得不佩服法系車在底盤調校方面的功力。
天逸PHEV在國道上能很好的應對細微的顛簸。整個底盤平穩牢固,米其林皓月3ST輪胎,整車平穩安靜,讓人安心。
南昆山的山路彎道多、坡度大,而天逸PHEV的“魔毯底盤”能夠提供非常好的支撐,讓你過彎時充滿信心。
每次轉彎,天逸PHEV都非常及時,有效抑制了側傾,保證了整車轉彎時的穩定性。
另外在運動模式下,方向盤的轉向力度輕盈準確,可以說是指哪里玩到哪里,所以在跑山的過程中,天逸PHEV給我帶來了非常暢快的操控體驗。
翻過南昆山,穿過國道非鋪裝路面時,魔毯底盤再次給我們驚喜。它的彈性襯套緩沖系統可以有效過濾路面的顛簸感,減少路面對車身的沖擊,有效保證我們的乘坐品質。
天逸PHEV出色的底盤技術和全套三驅四驅混合動力系統,20萬元以上的SUV,堪稱越級。
(三)功夫拍攝
作為一款面向主流消費群體的本田鋒頭車型,以及一款還能兼顧不同個性化需求的城市SUV,天逸PHEV確實給我們留下了深刻的印象。
單從產品層面來看,無論是整體設計、動力系統、底盤調校等,都是東風雪鐵龍品牌車型的旗艦。產品個性和實力明顯不同,高于同級別。
同時,作為一款PHEV,這款車型還能夠提供更加獨特的駕駛樂趣,在大部分一線城市擁有綠卡優勢。
相信天逸PHEV會是一款具有市場競爭力的產品,不會讓消費者失望。
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