盤點吸引人的十臺特別版寶馬車

寶馬在汽車行業已有100多年的歷史，這家德國汽車制造商的核心產品是高端跑車和賽車精神的傳承，這些不僅限于豪華車，還包括純跑車。

BMW 的歷史上也有一些非常有趣的特別版汽車，其中許多現在已成為傳奇。

這些模型可能不會被大眾消費市場所接受。最后因為成本問題很多都停產了，但是在寶馬車迷心中，它們都是最好的寶馬車。經過多年的洗禮，路上可能見不到他們的身影。現在能看到它們的地方更多了，我想除了照片，可能是在BMW車迷的家里，不管是真車還是模型，我相信擁有它們的人絕對是真正的BMW車迷。

下面我和大家盤點一下，個人認為迄今為止最特別的十款BMW車。

1. 1990 BMW E30 First Generation M3 Sport Evolution

1990年的M3 Sport Evolution可以說是BMW歷史上的里程碑。

它是DTM最輝煌時代的特產，BMW為滿足參賽條件而特別打造的限量版街車（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - DTM指1984年至1995年舉辦的德國房車賽，而1995年至1996年舉辦的德國房車賽）ITCC國際房車錦標賽，其中1995年為過渡期，是DTM與ITCC聯合舉辦的唯一一年。 Deutsche Tourenwagen Masters - DTM 德國房車大師賽自2000 年開始舉辦。）用于參加A 組比賽，僅生產了600 輛，其車身與標準E30 M3 車型共享引擎蓋。

與M3普通版相比，Sport Evolution版將原來的2.3升直列四缸自吸發動機擴大到2.5升，動力輸出也從原來的194馬力提升到238馬力。這讓Sport Evolution 0-100km/h僅需6.1秒，極速達到了驚人的248km/h，這絕對可以說是1990年前后相當驚人的數據。而且他還配備了大量的空氣動力套件。它甚至成為當時速度最快的四門轎車。

2. 1976 寶馬E12 530 MLE

E12 代BMW 530 MLE 是一個特殊名稱，從技術上講，您可以說它是第一款BMW M5。

當時是為了讓BMW有資格參加南非改裝系列而推出的，并搭配了一系列的專屬活動，都滿足了南非改裝生產系列的要求。 1976 年，BMW 530 MLE 僅生產了110 個版本。現在看來，幸存的車輛幾乎沒有了。

動力來自M系進化而來的M30B30直列六缸自然吸氣發動機。它可以產生197馬力的最大馬力和277牛米的最大扭矩。原廠可在9.3秒內達到100公里時速，最高時速設定為208公里。 /小時。

用今天的眼光來看，這樣的數據真的不算什么，但要知道它是1976年發射的！

3. 2016 BMW 435i ZHP Coupe

BMW 435i ZHP Coupe Edition是美國市場E46 BMW 3系ZHP（Track Handling Package）套件的致敬版。

雖然ZHP 版本通常被稱為窮人的M3，但它填補了BMW 330 和BMW M3 之間的重要空白。

BMW 435i ZHP Coupe Edition 是435i 的更具侵略性的版本。 ZHP（Track Handling Package）套件包括重新調校的自適應懸架系統、可變運動轉向系統、M Sport 制動器和新型18 英寸合金輪轂。

動力方面依舊搭載3.0T發動機。工程師對ECU進行了重新編程，為發動機配備了全新設計的進氣系統，使得發動機的最大功率達到了338馬力，最大扭矩達到了449Nm。

與普通版435i Coupe搭載的3.0T發動機相比，增加了32馬力和49Nm。該車0-100km/h加速時間由普通版的5.1秒縮短至4.9秒。

4.寶馬E46 M3 GTR

BMW E46 M3 GTR 于2001 年推出，是第一款在引擎蓋下配備V8 發動機的M3，該車是為紀念美國勒芒M3 GTR 而建造的。

BMW 不僅將V8 發動機安裝在公路車上，而且干式油底殼發動機在7,000 rpm 時可提供382 馬力的功率，動力傳動系統還配備了雙片式離合器，將其連接到6 速手動變速箱和可變鎖定M微分。

底盤也進行了加固，整車懸架直接取自賽車。

車頂、后擾流板、引擎蓋通風口以及前后儀表板均采用碳纖維增強塑料制成，以減輕E46 M3 GTR 的重量。

壞消息是這款車只生產了10 輛，據傳只有6 輛搭載V8 發動機上路，其中3 輛是開發車，3 輛留給了寶馬工廠。

5.寶馬F80 M3 CS

2018 BMW M3 CS 是迄今為止M3 的終極版本。 BMW M3 CS 的馬力略有增加，從444 馬力增加到453 馬力（與普通M3 的425 馬力相比），但扭矩提升很大：S55 雙渦輪增壓3.0 升V6 發動機可產生600 牛米的扭矩。寶馬官方稱，M3 CS可在3.7秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可達278公里/小時。

傳動系統依舊采用7速雙離合變速箱。該模型可以達到7600 RPM。它還提供了三種駕駛模式：舒適、運動和運動+，三種模式下的助力轉向和懸架會有所不同。

同時，新車底盤與M3競賽套件保持一致。該車當時在全球范圍內銷售之內限量銷售1200輛，其中發往美國市場550輛。

6.寶馬 760 Li Sterling

2013年，寶馬與具有 140 年歷史的德國頂級銀器工藝品牌Robb＆Berking銀匠合作。

推出了寶馬 760 Li Sterling，標志性的寶馬雙腎進氣格柵和側飾件均采用手工雕琢的925純銀制成。

排氣管的裝飾，行李箱蓋上的飾條也是如此。在車身內部，所有門把手和裝飾條也都以925純銀制成。

7. 2003年寶馬 E46 M3 CSL

E46 M3是第三代M3車型，而最特別的 CSL 則代表Coupe (雙門) 、Sport (運動) 、Lightweight (輕量)

寶馬 M3 CSL 的車頭部分以 CFP (強化碳纖維塑料) 物料制造，車頂及尾箱門以全碳纖維制造，就連桶形座椅也用上玻璃纖維打造，后側窗玻璃及后擋風玻璃采用聚碳酸酯制造，令整體重量比普通版 M3 減輕110kg。

E46 M3 CSL 的動力來自3.2L直六自然吸氣引擎，最大功率輸出360馬力，扭矩峰值370Nm；SMG 六前速序列式波箱，FR 驅動布局，整備質量僅為1,385kg；0-100km/h加速4.9秒，極速250km/h (電子限速) 。

M3 CSL限量1383臺，僅提供兩種外觀顏色：銀灰色金屬和黑色藍寶石金屬色。

8.寶馬 M8 Individual Manufaktur Edition（個性化工廠定制版）

新車限量發售20臺（10臺紅色、10臺黑色）。寶馬 M8 Individual Manufaktur Edition版將內裝Merino真皮，使用薩希爾橙（ Sakhir Orange）和黑色拼接縫合。

個性化定制版車型基于 寶馬 M8 Competition車型開發，雙渦輪增壓4.4L V8發動機，最大功率617馬力（460千瓦），峰值扭矩553磅/尺（750牛·米）。

傳統系統匹配八速自動變速器和四輪驅動系統。性能方面，新車零百加速3.2秒，采用全碳纖維引擎蓋、側裙、前格柵、翼子板通風口。

9.寶馬E92 M3 GTS

為了極致輕量化寶馬E92 M3 GTS的中控臺、門內飾板等車內部件均采用了輕質材料，后窗及側后窗則采用了更輕的聚碳酸酯材料。同時后排座椅被取消，前排座椅換為重量更輕的運動座椅。

寶馬所做的努力使M3 GTS相比M3減肥70公斤。如果客戶有特別的需求，寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策） GTS還可以選配在寶馬M3中標配的空調和音響系統。

全新寶馬M3 GTS配搭一臺4.4升V8高性能發動機，該發動機以普通版M3的4.0升V8為基礎發展而來，最大動力輸出450馬力，0-100公里/時僅需4.4秒，最高車速可達305公里/小時。

10.寶馬1M Coupe

最初，寶馬只計劃只生產2,700輛寶馬1系M（查成交價|參配|優惠政策） Coupe，但它很受歡迎，因此寶馬在2011年之前總共生產了6,309輛。

寶馬1M Coupe搭載的動力總成為3.0T 6缸雙渦輪增壓發動機搭配6速手動變速箱。發動機340匹最大馬力，最大扭矩450N·m，且在overboost超增壓功能下額外提供50N·m的扭矩，百公里加速時間僅為4.9秒。

為了增加驅動輪的抓地力，后輪使用了更寬的輪胎，尺寸為265/35 R19（前輪尺寸為245/35 R19）

從技術上講，1系M Coupe是量產車，但由于其稀少的數量和作為寶馬最好的M車之一的聲譽使其成為收藏品，而且較低的價格也讓我們能近距離接觸，即便以后轉手出售也不會損失太多錢。

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