轎車排行榜_轎車銷量排行榜哪些款車銷量多？

在一張表中查看中國汽車銷量前10 名

朗逸重回榜首，軒逸緊隨其后，卡羅拉位列第三，寶來同比漲幅近30%，位列轎車排行榜第四。北汽新能源EU系列為純電動(dòng)車型，排名第九。如果我沒記錯(cuò)的話，這是純電動(dòng)汽車首次進(jìn)入汽車銷量Top 10榜單。 （注：文中提到的機(jī)型優(yōu)惠可能因地區(qū)不同而有所差異，請(qǐng)以經(jīng)銷商實(shí)際為準(zhǔn)）

100字看懂中國車市背景

6月份，國內(nèi)轎車市場新車銷量88.67萬輛，比5月份增長10.3%，比去年6月份微增2.2%。在經(jīng)歷了表面的持續(xù)下滑之后，在促銷浪潮和新車攻勢下，車市出現(xiàn)回暖跡象，各家車企都可以松一口氣了。

但是，仍然存在很多變數(shù)。五國六國切換的場景不會(huì)頻繁出現(xiàn)，標(biāo)致的“買大買小”是非常規(guī)的手法。 7月新能源補(bǔ)貼退坡也是拉動(dòng)整個(gè)新能源市場同比增長超80%的重要原因。

一段話看懂模特銷售

大眾朗逸

銷售排名：1

官方售價(jià)：10.79萬-15.89萬

2019 年6 月銷量：34,330

同比增長：-17.58%

2019年1-6月累計(jì)銷量：250,252輛

同比增長：13.11%

一段點(diǎn)評(píng)：拋開皇冠的光環(huán)和頂級(jí)名字的集聚效應(yīng)，朗逸有Plus之名，大氣的外觀和超大的空間滿足了大部分中國家庭。大眾MQB帶來的低價(jià)車的低成本優(yōu)勢日益凸顯，低價(jià)車也成為大眾銷量的支撐。

日產(chǎn)軒逸

銷售排名：2

官方售價(jià)：9.98萬-16.15萬

2019 年6 月銷量：32,629 輛

同比增長：-25.22%

2019年1-6月累計(jì)銷量：204,375輛

同比增長：-2.95%

一段點(diǎn)評(píng)：僅從產(chǎn)品層面，朗逸Plus其實(shí)是在模仿軒逸。只是低價(jià)車型最考驗(yàn)車企的成本控制能力。如果不是基于平臺(tái)優(yōu)勢，必然會(huì)走上減配之路，這是一條不歸路。

豐田花冠

銷售排名：3

官方售價(jià)：10.58萬-14.18萬

2019 年6 月銷量：28,527

同比增長：-11.54%

2019年1-6月累計(jì)銷量：177,815輛

同比增長：-7.40%

一段點(diǎn)評(píng)：拋開卡羅拉有些不聽話的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，現(xiàn)在卡羅拉的銷量和成交價(jià)都比成交價(jià)穩(wěn)定。關(guān)鍵是雙擎已經(jīng)成為高效動(dòng)力品牌，卡羅拉不會(huì)更多時(shí)候被當(dāng)成廉價(jià)車、廉價(jià)車。卡羅拉的成功值得軒逸借鑒，技術(shù)優(yōu)勢才是長久之計(jì)。

大眾寶來

銷售排名：4

官方售價(jià)：9.88-15.6萬

2019 年6 月銷量：26,643 輛

同比增長：29.43%

2019年1-6月累計(jì)銷量：136,188輛

同比增長：2.26%

一段點(diǎn)評(píng)：壓力之下，聚輝幾乎是各家車企最常用的啟動(dòng)器。寶來近3萬元的優(yōu)惠助推汽車排行榜銷量飆升。不過，相較于同胞朗逸上半年超過13%的同比增速，寶來則有2.26%的小幅增長。與新車上市前的預(yù)期相比，恐怕還有不小的差距。問題很大概率不是出現(xiàn)在產(chǎn)品本身。

本田思域

銷售排名：5

官方售價(jià)：11.59萬-16.99萬

2019 年6 月銷量：25,641

同比增長：55.00%

2019年1-6月累計(jì)銷量：113,908輛

同比增長：17.36%

一段點(diǎn)評(píng)：駕駛技術(shù)是車輛的核心技術(shù)，思域再次證明了這一點(diǎn)。一來動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)提升銷量，二來不降低品牌調(diào)性，形成汽車排名的良性循環(huán)。如果你是老車迷，一定知道本田最開始的vtec全是自吸技術(shù)。沒想到渦輪技術(shù)也領(lǐng)先。

別克英朗

銷售排名：6

官方售價(jià)：11.59萬-14.39萬

2019 年6 月銷量：24,973

同比增長：107.81%

2019年1-6月累計(jì)銷量：152,119輛

同比增長：32.32%

一段點(diǎn)評(píng)：4萬多的巨幅優(yōu)惠，助推英朗的銷量一路登上汽車排行榜前列。現(xiàn)在英朗雙離合裸車價(jià)格有7字頭，1.0T已經(jīng)超過了很多1.5L/1.6L自吸機(jī)的最大輸出，市場認(rèn)可度也在不斷攀升。只是折扣是一把雙刃劍，可以帶來銷量，但成交價(jià)過低或透支品牌。

本田雅閣

銷售排名：7

官方售價(jià)：16.98萬-22.98萬

2019 年6 月銷量：19,549 輛

同比增長：35.35%

2019年1-6月累計(jì)銷量：111,968輛

同比增長：57.29%

一段點(diǎn)評(píng)：上半年月均銷量近2萬輛，本田雅閣已經(jīng)是中國市場中型車的銷量冠軍。上面是夏普混動(dòng)技術(shù)的品牌，下面是比同級(jí)車更低的價(jià)格。本田尋求規(guī)模化的意圖非常明顯。然而，高速增長也伴隨著穩(wěn)定隱患。之前的“油門”已經(jīng)是一個(gè)警告。

大眾桑塔納

銷售排名：8

官方售價(jià)：8.69萬-11.18萬

2019 年6 月銷量：19,235 輛

同比增長：-31.81%2019年1-6月累計(jì)銷量：114746輛

同比年度增長：-18.81%

一段話點(diǎn)評(píng)：桑塔納銷量依然走低，低價(jià)合資車，尤其是主力定價(jià)10萬以內(nèi)的合資車，必然會(huì)迎來如此發(fā)展趨勢轎車排行榜。消費(fèi)者對(duì)用車體驗(yàn)的需求是不斷增長的，低價(jià)合資車除了移動(dòng)，用車體驗(yàn)越來越簡陋，完全是背離潮流。

北汽新能源EU系列

銷量排名：9

官方價(jià)：7.98-25.27萬

2019年6月銷量：17916輛

同比月度增長：1113.00%

2019年1-6月累計(jì)銷量：49076輛

同比年度增長：893.64%

一段話點(diǎn)評(píng)：同比增長近10倍，完全是脫離事物發(fā)展規(guī)律的速度轎車排行榜。等到補(bǔ)貼繼續(xù)減少，進(jìn)而取消，現(xiàn)在的純電動(dòng)車靠什么吸引消費(fèi)者？回到北汽新能源本身，EU系列相比之前車型品質(zhì)感大大提升，或在政策有延續(xù)性的未來，領(lǐng)軍純電發(fā)展。

科魯澤

銷量排名：10

官方價(jià)：8.99-11.99萬

2019年6月銷量：17807輛

同比月度增長：-

2019年1-6月累計(jì)銷量：62124輛

同比年度增長：-

一段話點(diǎn)評(píng)：科魯澤上市不滿3個(gè)月，優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)2.5萬元轎車排行榜。手動(dòng)擋6萬多，雙離合7字頭。考慮到上汽通用求生存，打折力度大可以理解。可類似大幅優(yōu)惠局面曾帶來不小且持久的負(fù)面影響，那就是整個(gè)品牌形象受損。科魯澤有什么辦法避免類似局面再次發(fā)生嗎？

（大鵬）