crv是什么車型_從“小眾”SUV到加價提車，CR-V為何會如此受消費者青睞？

加價提車CRV可能有長遠打算。 CRV之所以依然受寵，是因為油多。不漲價怎么可能降價？日系車的銷量數據是標準的“破茶壺”。可能春節前CRV賣了1.7萬輛，但這只是車企公布的數據。光是品級數，好像少了好幾千個單位。 2月銷量一路下滑至5200多套，基本是斷崖式下滑。

一季度最后一個月，車市集體回暖，實現整體曲線上行。不過，幾乎沒有品牌不為2019年第二個熱銷季去庫存，因此CRV銷量再次看漲至近2萬輛。但是，licenses 數據還是少了幾千。

這種銷售數據根本沒有參考價值。造假慣了的日系車，似乎一點誠信都沒有。至于CRV的銷量，雖然不具備加價車的資格，但客觀評價確實不差。原因無非是接近一萬五千。官降，官降的原因無非就是素質不好。

本田一直聲稱買下發動機送上車，以此標榜其先進的發動機技術。不過1.5T地球夢渦輪增壓發動機在所有量產車的設計中都存在增油的缺陷，CRV也不例外。問題最嚴重的是2017款，是通病，而跨越兩代車的2018款和2019款也沒有解決，更多的問題不斷出現。這種問題如果沒有其他的txt目的，傻子是不會上當的。

增加油的解釋

機油本身作為發動機潤滑油是不能增加的，而曲軸箱中儲存總量增加的原因是它混入了汽油。在冷啟動階段，發動機會增加噴油量，以保證冷機的功率足夠高。在這個階段，空燃比不平衡會導致部分燃料沒有燃燒所需的氧氣，不能充分燃燒；合格的發動機將通過排氣或強制通風進入進氣。煤氣管第二次參與燃燒。

但是，地球夢發動機的活塞與缸壁之間的間隙過大。在壓縮沖程中，液態濕壁汽油已通過活塞環進入活塞下部，然后沿氣缸壁流入曲軸箱，與機油混合。未排出或參與強制通風的液態汽油是機油增加的主要因素。活塞與氣缸間隙過大無疑是設計缺陷。

汽油潤滑能力不足會引起發動機磨損，總量增加過大會造成曲軸箱壓力過大，損壞氣缸墊密封。鏈條油乳化會加劇磨損，嚴重時可能發生爆缸。

存在如此嚴重的問題，CRV的銷售只能降價，靠生活在互聯網之外的消費群體來購買這些問題車；但是我很好奇為什么這么嚴重的發動機缺陷卻沒有維權？

如果連續兩次更換發動機總成仍不能解決問題，則必須退回或更換車輛。明知發動機為故障發動機，銷售屬于欺詐行為的，根據《消費者法》第五十五條“在提供商品或者服務中存在欺詐行為的，經營者應當賠償被銷售者因此受到的損失。消費者應當根據消費者的要求增加，其數額為消費者購買商品或者服務費用的三倍。”

本田CRV、思域、冠道等車主買車是為了嗎？如果是為了這個目的，加價一萬到兩萬也不為過。只要賣家保證不會加油，但實際出現了這個問題，本田一定要小心了。

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