5連桿和多連桿有啥區(qū)別,

可以說，多連桿懸架是高端車的絕佳搭檔。在結(jié)構(gòu)方面，以常見的五連桿后懸架為例。五個(gè)連桿分別是主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和后定位臂。例如，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，后輪；雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架都是獨(dú)立懸架，只是結(jié)構(gòu)和側(cè)重點(diǎn)不同。區(qū)別是不同的，不好判斷兩者孰優(yōu)孰劣。懸架減震器和螺旋彈簧不像麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以更準(zhǔn)確地控制車輪與地面的接觸。角度。

多連桿獨(dú)立懸架分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。前懸架一般為3連桿或4連桿獨(dú)立懸架，后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架。懸架系統(tǒng)，其中廣泛采用5連桿后懸架1個(gè)多連桿懸架可實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置；多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)比一般懸架多。按照慣例，4根或4根以上連桿的懸架一般稱為多連桿，使車輪與地面保持盡可能遠(yuǎn)的距離。垂直，盡可能減少身體傾斜。

多連桿獨(dú)立懸架分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。前懸架一般為3連桿或4連桿連桿式獨(dú)立懸架的后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿；五連桿獨(dú)立懸架好的5連桿后懸架系統(tǒng)包含5個(gè)連桿，分別是控制臂。后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以調(diào)節(jié)后輪前束。五連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，減少了懸架系統(tǒng)占用的空間。五連桿后懸架可實(shí)現(xiàn)主銷后懸架傾倒。

以上為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，以下為本人觀點(diǎn)。當(dāng)然，五連桿更好。現(xiàn)在多連桿獨(dú)立懸架已經(jīng)應(yīng)用到很多車型上，福克斯（詢底價(jià)|查參配）也有。但是你說的那個(gè)雙連桿，我學(xué)車后一直沒找到。該車采用雙聯(lián)動(dòng)，五聯(lián)動(dòng)平穩(wěn)。它一般用于SUV，但雙叉； 區(qū)別在于性能不同。據(jù)說改進(jìn)了雙橫臂懸架，舒適版的梯形懸架是一種能夠兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的懸架。路感比五連桿懸架好，操控性更好，舒適性稍差。

五連桿獨(dú)立懸架是多連桿懸架的一種，沒有明顯的對(duì)比。多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成。它的連桿比普通懸架貴。更多，按照慣例，4連桿及更多連桿結(jié)構(gòu)的懸架一般稱為多連桿五連桿獨(dú)立懸架。

五連桿獨(dú)立懸架五連桿后懸架系統(tǒng)包括5個(gè)連桿，分別是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂。控制臂可以調(diào)節(jié)后輪的前束。五連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，減少了懸架系統(tǒng)占用的空間。買車需要注意的事項(xiàng)如下： 1.橫向剛度大，防側(cè)傾性能好，抓地性能好，路感清晰2.制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)置為復(fù)雜，維護(hù)復(fù)雜度高。定位懸架和四輪定位中的參數(shù)很難確定。

瓦特連桿的作用是將離心力反向傳遞給另一個(gè)車輪，讓兩個(gè)車輪始終與路面保持最合適的連接，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以變得更加靈活。其中，新上市的上海通用別克英朗（詢底價(jià)|查參配）16T采用了這種瓦特連桿的多連桿懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步分為5連桿。

多連桿懸架系統(tǒng)又分為5連桿后懸架和4連桿前懸架系統(tǒng)。五連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；多連桿懸架的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本和制造成本都遠(yuǎn)高于其他類型的懸架五連桿獨(dú)立懸架是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，具有輪框下方兩個(gè)連桿，上方兩個(gè)連桿，側(cè)面一個(gè)連桿。

概念不同雙橫臂獨(dú)立懸架是兩個(gè)橫臂擺動(dòng)在車輛側(cè)面的獨(dú)立懸架通常懸架的長(zhǎng)度和長(zhǎng)度不相等，主銷不能主要是在車輪彈起時(shí)而下保持不變，但容易因輪距變化過大造成輪胎磨損多連桿。