一款車型頂一半銷量，過于依賴GS4的廣汽傳祺出了什么“岔子”

近日，廣汽集團發布了5月份汽車銷量。其中，廣汽傳祺MPV車型表現異常出色，5月銷量突破1.1萬輛

車輛同比增長106%。另一方面，廣汽傳祺SUV和轎車銷量慘淡，合計銷量僅1.5萬輛，其中廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）單款銷量達8182輛，近半數令人吃驚。

作為自主品牌中增長最快的廣汽傳祺，廣汽傳祺一度被認為是自主品牌的希望之星。廣汽傳祺也回應傳聞：單車銷量最快突破100萬輛，市場占有率4.73%，三年內營業額突破100億。然而，現實的殘酷總是讓人猝不及防。近兩年，廣汽傳祺遭遇滑鐵盧，陷入投訴多、口碑差的漩渦。

輸贏無所謂。眾所周知，廣汽傳祺的明星產品是GS4，一經推出就爆紅，成為當時哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的最強對手。但廣汽傳祺過于依賴GS。從今年5月的銷量構成來看，GS很難想象4款車型占比達到了54%。 GS4。廣汽傳祺會減持到什么程度？

廣汽傳祺GS4的品質和口碑堪稱爆款。關于車輛變速箱的投訴很多。包括變速箱異響、變速箱卡頓、變速箱無法換檔等。GS4雖然主打6AT變速箱，但自我調節能力堪憂，甚至不如大眾干式雙離合變速箱。 GS4。手動變速器和7速雙離合變速器有異響或嚴重頓挫。

傳祺消費者GS4。擔心不是沒有道理的。多位車主向4S店反饋車輛變速箱問題后，店員回復稱該問題屬于通病，無法解決。甚至有工作人員向車主反映，車輛出廠時出現異響，無法解決。不僅質量問題難以解決，售后服務也相互推波助瀾。這種不作為、逃避責任的態度，無疑會讓廣汽傳祺在質量問題、售后保障等問題上留下很多刻板印象。

（案例引自：車友會參謀長說）

其次，廣汽傳祺在技術積累上并沒有太大進展。吉利、比亞迪、奇瑞都是自己獨有的品牌，但是我們txt在廣汽傳祺上看不到任何東西。廣汽傳祺不僅在技術上落后，而且對市場的反應也總是比較慢。從2015年到2019年底，傳祺GS4在競爭激烈的緊湊型SUV市場上并沒有太大的變化。一輛汽車的產品周期長達四年多，這幾乎是難以想象的。

廣汽傳祺將于6月30日舉行傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）的發布會，GS4除了車身尺寸有所改動外，PLUS的三個部分都沒有做任何調整。據說對老款傳祺GS4 PLUS進行更新也不過分。近兩年，廣汽傳祺一直原地踏步，自然也沒有新科技GS4 PLUS。 GS之上，原本就有GS5和兩臺重合度很高的車。 GS4 PLUS說是年輕化，其實更像是GS5的中期改款。它是廣汽傳祺整合產品線推出的一款車型。 GS4 PLUS能否延續GS成黑馬尚需時日國內車市競爭激烈

檢查。

羅馬不是一天建成的。廣汽傳祺的質量問題無疑消耗了消費者的信任。 GS四家的競爭力不復存在，廣汽傳祺恐怕也只是曇花一現。