全新歐藍德9月份國產上市！會搭載1.5T四缸發動機+2.5L排量

隨著國人對消費主義的反思，扁平化這個詞現在已經蔓延到各大商品。其中，三菱歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）被很多人視為漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的換代車型。原因很簡單，因為它有同樣的7座和實用性，只是價格便宜很多。

此前有消息稱，全新歐藍德將于9月在國內上市。那么新車型能否延續漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達平板版的定位呢？剛好近日外媒對其進行了試駕體驗，且看他們如何評價！

三菱全新歐藍德將于2021年發布，第三代車型基于同款日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）的CMF平臺打造。不同的是，在三菱家族式Dynamic Shield家族式設計語言的加持下，全新歐藍德的設計更加硬朗。

有意思的是，與現款車型相比，全新歐藍德在車身長度上有所縮短，僅為4680mm，但寬度和高度卻分別達到了1860mm和1747mm，看起來比現款車型更加魁（查成交價|參配|優惠政策）梧。

而軸距增加到2705mm，帶來了寬敞的乘坐空間。經過實測，對于身高185cm的成年人來說，新歐藍德第二排座椅坐著更舒服，但是第三排座椅就坐不下了。 僅供緊急使用。因此，新款歐藍德和現款車型一樣，更適合作為5座車型使用。

行李箱容積的表現也一樣。 7座模式下，只能放一個20英寸的行李箱。第三排座椅放倒后，可以放入一個28英寸的行李廂。整體區別與現款相差不大。

相比外觀和空間的變化，外媒對全新歐藍德的內飾給予了好評。完全摒棄了現款車型保守的設計風格，采用了更加精致和人性化的布局。材料主要是軟的。檔次感和時尚感有了明顯的提升。

科技配置方面，全新歐藍德配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的中控屏，顯示效果比較細膩。整體配置和系統與日產奇駿基本相同。

9英寸的中控屏不僅提供了常規的多媒體、導航、車輛設置等功能，還提供了時下流行的無線Apple Carplay互聯映射功能，大大提高了屏幕的實用性。 10個音箱，體驗更好。

動力方面，美版全新歐藍德搭載2.5L四缸發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩245Nm。傳動方面，匹配的是可以模擬8擋的CVT變速箱。

當然，三菱最引以為豪的Super All-Wheel Control四驅系統也出現在了全新歐藍德身上，并提供6種駕駛模式（經濟/舒適/公路/沙地/雪地/泥地）可選，足以應對大多數城市場景。

在實際體驗中，全新歐藍德延續了其一貫的都市調校風格。 2.5L發動機在0-80km/h區間加速更為積極，而CVT變速箱則以平順為主，非常適合家庭用戶的日常代步。

但在高速路上，由于缺少渦輪增壓器，急加速時發動機轉速往往需要上到3600rpm以上才能發力，明顯的發動機噪音讓它顯得有些尷尬。

不過，全新歐藍德的底盤表現依然可圈可點。與同平臺的日產奇駿相比，它的調校更加扎實，在經過一些顛簸路段時晃動余震更少，車內的乘坐體驗明顯更好。舒服的。

但它的轉向手感和剎車手感依然偏軟，缺乏路感和精準度。當然，有家用SUV這樣的設定也是可以理解的。

值得一提的是，全新歐藍德還搭載了Mi-Pilot駕駛輔助系統，可實現ACC自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車等功能。在高速公路上按下方向盤右側的藍色按鈕，即可進入自適應巡航模式，對于長途出行更實用。

最后，油耗方面，經過一周在城市、高速公路等道路的試駕，外媒得到了百公里9L/100km的綜合油耗數據，結合2.5L排量和7座的設置，看來還是比較經濟的。

通過外媒的一系列評測，不難發現，全新歐藍德很好地延續了換代漢蘭達的定位，在舒適性和經濟性上展現了一款平衡的家用SUV。

據悉，全新歐藍德將于9月在國內上市。據悉，新車將搭載1.5T四缸發動機。至于能否延續海外版的表現，還有待檢驗。