混合動力+四驅(qū) 廣汽豐田威蘭達(dá)才是SUV的樣子

自威蘭達(dá)上市以來，廣汽豐田在豐田漢蘭達(dá)的助力下，產(chǎn)品代碼序列發(fā)生了全面的變化。此外，廣汽豐田威蘭達(dá)的外觀也改變了之前的一汽豐田RAV4。很難找到條件。經(jīng)過多年的市場運(yùn)作，廣汽豐田威蘭達(dá)已經(jīng)成為消費(fèi)者在小型SUV市場繞不開的選擇。

近日，廣汽豐田發(fā)布了2022款威蘭達(dá)。與老款相比，2022款威蘭達(dá)全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值顯示，有豪華版、尊貴版和科技版。其他車系進(jìn)一步完善了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、全景監(jiān)控等設(shè)備。作為換代車型，2022款威蘭達(dá)在采納方面調(diào)整了買家體驗(yàn)。

但是xml，廣汽豐田威蘭達(dá)最適合引入的地方，就要看動力單元和變速箱了。

驅(qū)動力：混動是亮點(diǎn)

廣汽豐田威蘭達(dá)的動力配置由2.0L自吸和2.5L混動混合動力組成。與其他品牌使用混合動力進(jìn)行供水不同，豐田汽車早在幾年前就已經(jīng)開始在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。因此，在廣汽豐田威蘭達(dá)的動力構(gòu)成中，混動車型作為動力單元的豪華版存在。全系共提供六款混合動力車型，包括前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。動力的方式。

豐田的THS混合動力系統(tǒng)是世界混合動力系統(tǒng)的鼻祖，這套由行星減速器產(chǎn)生的動力分離式混合動力系統(tǒng)在當(dāng)今仍然是行業(yè)中的佼佼者。根據(jù)行星減速器組差速器的限滑原理，豐田的THS混合動力系統(tǒng)軟件適當(dāng)

驅(qū)動力與電機(jī)導(dǎo)出，在行星減速機(jī)末端實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力耦合。從而穩(wěn)步提高整車的行駛穩(wěn)定性和合理性。產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的推動也大大降低了該系統(tǒng)軟件的產(chǎn)品成本。

這是GAC Fung的組成

田維蘭達(dá)將雜交作為一大產(chǎn)品優(yōu)勢的關(guān)鍵。

廣汽豐田威蘭達(dá)混動代碼系列車型共提供四種兩驅(qū)和兩種四驅(qū)配置。混合動力系統(tǒng)的選擇會比RAV4榮放更加豐富。此外，更廣泛的兩驅(qū)車型的推廣，進(jìn)一步降低了廣汽豐田威蘭達(dá)混動的價格門檻。對于單純選擇SUV作為家庭用車的消費(fèi)者來說，混動兩驅(qū)的威蘭達(dá)顯然會更符合這部分消費(fèi)者的實(shí)用重心。

傳統(tǒng)動力車型搭載的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，在技術(shù)創(chuàng)新上也不甘落后。作為目前世界上少有的最新款自吸發(fā)動機(jī)，這款2.0L的自吸發(fā)動機(jī)早已可以保證41%的熱效率。這個數(shù)據(jù)是大多數(shù)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)達(dá)不到的性能指標(biāo)。相較于渦輪增壓動力，自吸與CVT的結(jié)合也讓威蘭達(dá)的動態(tài)駕駛性能與市場上的其他競爭對手形成了多元化的布局，甚至看起來非常高級。

傳動系統(tǒng)：多樣化四驅(qū)結(jié)構(gòu)

經(jīng)過多年的跨界營銷發(fā)展，在城市SUV的目標(biāo)市場，已經(jīng)很難看到一款真正具備SUV特性的產(chǎn)品。能夠搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，往往都非常小巧。沒有四驅(qū)系統(tǒng)，SUV的特性也會打折50%。

廣汽豐田威蘭達(dá)顯然是個破局者。

在廣汽豐田威蘭達(dá)的傳動配置上，一共形成了五種傳動系統(tǒng)，包括兩種兩驅(qū)和三種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。雙驅(qū)車型包括由2.0L自吸發(fā)動機(jī)和CVT變速箱組成的前輪驅(qū)動，以及2.5L混合動力前輪驅(qū)動車型。

大家比較關(guān)心的四驅(qū)版提供了三套配置：動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、動態(tài)扭矩閉環(huán)控制四驅(qū)系統(tǒng)、E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)。

其中，作為入口的動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)與目前市場上常見的干式離合四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，通過中間多轉(zhuǎn)盤式離合器實(shí)現(xiàn)鎖止和釋放。性能，完成前后左右軸的驅(qū)動力傳遞和軸間差速器。

尊貴版搭載的動態(tài)扭矩閉環(huán)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了兩側(cè)車輪的扭矩分配。通過后橋的限滑差速器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了兩個后橋。側(cè)力矩分配。此外，在經(jīng)濟(jì)型系統(tǒng)下，該系統(tǒng)可將后橋的驅(qū)動力與變速器輸出端斷開，進(jìn)一步降低了傳動系統(tǒng)的能量損失。搭載這套動態(tài)扭矩閉環(huán)四驅(qū)系統(tǒng)后，威蘭達(dá)尊貴版越野SUV將根據(jù)自身特性和路面操控極限得到大幅提升。這也讓威蘭達(dá)成為目前國內(nèi)城市SUV代號序列中越野SUV性能最強(qiáng)的車型之一。

混動版搭載的E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)從源頭上改變了傳統(tǒng)四驅(qū)車型的動力布局方式。即可順利完成汽車后橋電機(jī)的協(xié)調(diào)控制。此外，取消了傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)軸和中央差速器，使全四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)行更加高效。從目前的發(fā)展趨勢來看，E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在豐田汽車集團(tuán)旗下的混合動力四驅(qū)車型上布局。全新一代豐田漢蘭達(dá)只提供了E-FOUR四驅(qū)作為選配。

對于威蘭達(dá)而言，豐富多樣的促銷方式選擇確保了其能夠快速滿足不同用戶的需求，在個性、經(jīng)濟(jì)、日常家用等方面實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。

總結(jié)：這才是家用SUV該有的樣子

在豐田TNGA架構(gòu)下的全新一代車型中，空間通透性大、重心低、機(jī)動性高等優(yōu)勢得到了放大。作為TNGA架構(gòu)的一員，廣汽豐田威蘭達(dá)也繼承了這一平臺的優(yōu)勢。側(cè)窗總面積更高，車內(nèi)空間更通透。對于一款家用SUV來說，這兩點(diǎn)足以給人留下極佳的第一印象。相比一汽豐田RAV4榮放，廣汽豐田威蘭達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上更加先進(jìn)。的清秀，車前的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨于雅致的視覺效果感觀。針對個人用戶而言，那樣的更改會是個獲得大量家庭主要成員親睞的重大利好。

這時再再加上豐富多彩的推動方法挑選，更為多元化的四驅(qū)系統(tǒng)，廣汽豐田威蘭達(dá)也就全方位的展現(xiàn)出了一輛家庭用SUV應(yīng)當(dāng)有的模樣。假如恰巧必須一輛都市SUV做為家庭用 ，那麼四驅(qū)的威蘭達(dá)，會是個好的挑選。