新能源汽車真的沒有問題嗎?東北零下20度小伙伴可能有話要說

速度與激情2 隨著國家政策的傾斜，新能源汽車的發(fā)展越來越快。從表面上看，情況確實很好。現(xiàn)階段，除了造車新勢力，包括傳統(tǒng)內燃機英菲尼迪QX50機在內的廠商也紛紛涉足新能源汽車。別克昂科威甚至德系大品牌BBA也推出了自己的純電動版本。新能源汽車真的沒有問題嗎？可能是負20 度東北

大家可能有話要說。

首先，小編并不否認新能源汽車給我們帶來的便利，降低了滴滴出行的油耗。一方面，什么樣的進口車對交通事故保障最劃算？

另一方面，它也起到防止空氣污染的作用。而不久前，豐田對新能源的出擊，也將這個問題推上了風口浪尖。因此，目前流行的t5evo新能源車基本形成了兩派。今天小編并沒有說這兩個派系支持哪個觀點，但是從實用的角度來說，新能源汽車值得大批量推廣嗎？

目前，從網友獲得的信息來看，馬自達銳意無法加速。新能源汽車在相對溫暖的南方似乎更穩(wěn)定，耐久性更接近官方數(shù)據。但是，在寒冷的北方，甚至是東北，官方的耐用度已經成為電動車前十名中的奢侈品。不久前，沉陽王先生的宏光MINI EV充滿電后的續(xù)航里程還不到80公里。這與官方數(shù)據完全不同，并非孤例。就連大名鼎鼎的特斯拉，在東北也被內燃機打得落花流水！

可怕的續(xù)航能力也讓擁有200萬網友的斯堪尼亞開始懷疑新能源車到底值不值得推廣！在東北，只要開新能源車，穿棉襖就成了時尚。而這種時尚是被逼出來的。電池壽命在冬天會急劇下降。如果再次打開加熱器，您會擔心耗電。畢竟充電樁不像加油站那么普遍。

目前，新能源汽車的冬季耐久性已經成為社會話題。不再只是什么樣的車型，基本上所有車型都有這個問題，所以這也導致了最大的問題，那就是電池技術。即使車企開始對電池進行加熱加熱，這也只是表象而非根本原因。電池真正的技術難題還沒有被突破，所以新能源汽車還有很長的路要走。新能源汽車怎么樣！