bmw5，寶馬5系是不是太長了

寶馬以操控為主，主要看你的用途，自己用的話有點長，商務用的話基本不對，寶馬5系gt是gt引擎， BMW 735 是七個系列

2，國產寶馬5系和進口寶馬5系有哪些

國產是華晨寶馬。有528li 530li 540li 525li，每個都有很多版本。進口寶馬5系主要是寶馬528i。說是制作平臺一樣，但肯定是有差距的。國產軸距加長，進口好。純bmw 5系年年獲獎。

3，寶馬5系真的這么便宜嗎

報價：343,600-591,600 指導價：435,600-778,600 排量：2.0T 3.0T 變速箱：自動車身結構：轎車，價格合適，車內大氣，不錯現金優惠是組合優惠。也就是說，裸車可能會便宜4萬多到5萬，然后再給你做內飾warranty什么的，加起來20萬多，一共25萬。他的內飾保修可能價值3萬到4萬元。說白了就是養眼，去交定金就不會這樣了。

4，進口寶馬5系和華晨寶馬5系有什么太大的區別么

首先，進口寶馬5系比較矮，沒有l字，當然操作起來更方便。第二，價格，進口5系平均要貴10萬左右。第三，現有的進口5系車很少，很難快速提貨，只能下單。第四，進口5系可能會有一些華晨5系列沒有的配置，華晨5系列的部分空按鍵會有一些東西。希望你喜歡。國產加長，后排空間大，舒適，配置也很豐富，帶自動泊車。進口的是短軸，運動性能更好，而且都是大功率版本（535i）。車身強度方面進口的更好，因為國產車型在加長C柱上沒有使用最高強度的鋼材

5，寶馬5系多少錢

5系|車型類別排量指導價新530Li領跑者2996cc 646600 新525Li尊貴轎車2497cc 563600新523Li豪華轎車2497cc 521600新530Li豪華轎車2996cc 712600 新525Li豪華轎車2497cc 625600新轎車530Li優雅轎車2996cc 608600 新523Li 領先車2497cc 486600 新523Li雅車2497cc 472600 50萬左右40萬到70萬L4 排量：2.0 馬力：156 變速箱：6速自動2010 520Li豪華423600 發動機：L4 排量：2.0 馬力：156 變速箱：6速自動20 10 523Li 標準433,600 發動機：L6排量：2.5 馬力：163 變速箱：6速自動2010 523Li領先車型468600 發動機：L6 排量：2.5 馬力：177 變速箱：6速自動2010 523Li豪華503600 發動機：L6 排量：2.5 馬力：177 變速箱：6速自動的。希望采納。謝謝國產的520 523 525 530 540，我知道有這些，然后還有540i等分支

6，BMW5有多少個型號分別售價是多少

中級車市場。這是一個普遍的方面。在寶馬5上市之前，可以說是讓很多人都充滿了期待。這輛車的價格更是令人震驚。可以說是中級車市場的重磅炸彈。另一方面，在金融危機下，汽車行業誰也不會辛苦，何不用一款5系車來緩解壓力呢？應該是3系列。 3系也是bmw的精髓，運動精神的代表。 3系的前身應該是2020系。當時bmw在2020款上安裝了新研發的4缸發動機，成為了一代經典。寶馬公司起死回生。位于慕尼黑的寶馬總部大樓也是根據4缸發動機的形狀由4個氣缸組成。我不太了解寶馬的歷史。只知道2020年的經典，我覺得有507個bmw經典！ ~這些是記憶中的答案。我沒有任何具體信息。我希望下面的人可以提供它們。 ~ 對于BMW來說，意義就是賺錢。它與奧迪A6、奔馳E級具有相同的性質，占據50萬-70萬的轎車市場。 BMW5系30年輝煌歷史寶馬的中高端車系——5系是BMW車型系列的中堅力量，也是人們今天所見的BMW 3、5、7系車系的基礎。 2002 年9 月，BMW 5 系迎來了30 歲生日。 1972年秋天，慕尼黑奧運會剛剛結束，寶馬總部的“四缸大樓”剛剛落成。 BMW 在慕尼黑生產了第一個5 系列——BMW 520。這是一款運動型、帥氣的四門轎車，搭載115 馬力的四缸發動機，這在當時是非常了不起的115 馬力。 5系在慕尼黑的總廠生產了12,895輛后，于1973年秋季遷至位于慕尼黑近郊丁戈爾芬的新工廠。寶馬中型轎車的構想始于1950年代后期。當時，寶馬想開發一種當時不存在的汽車：它足夠舒適，可以坐五個人，而且駕駛起來足夠敏捷。 1962年，寶馬推出了BMW 1500，第一次將這個想法變為現實，當時這款新車被市場專家稱為“新品類”汽車。時至今日，“新品類”的概念已經演變成BMW品牌產品理念的核心。

讓我們翻開寶馬的歷史檔案：1966年，緊湊型兩門轎車1600-2問世，寶馬“發明”了新的駕駛標準； 1960年代后期，BMW重新回歸起源于1930年代的六缸發動機，1968年推出大2500和2800，其中2800CS成為歐洲汽車設計的最高成就之一。正是以上車型，奠定了3系、5系、7系的布局基礎。基礎。當然，2001年的MINI、2003年開始的勞斯萊斯、將在3系之下開發的BMW 1系，以及諸如Z3、X5和Z8等眾多“縫隙”車型的推出將使寶馬車系更加豐富。　　“新類別”的產品概念在幾十年中歷經完善和發展，BMW 5系發展到第四代仍然保持了原來被稱為“最佳形式”的市場地位。隨著產品內涵的大幅提升，每一代5系都成為潮流的領導者，代表了高貴典雅、個性化設計、舒適、實用和安全性的新標準。　　從1972年至1981年，第一代5系共生產699,094輛，裝備過6種發動機，包括從518的90馬力發動機到M 535i的218馬力發動機；1981年至1987年，第二代5系共生產722,328輛，加上柴油機和eta共采用了7種發動機；1987年至1996年，第三代5系產量增至1,333,438輛。發動機馬力從83千瓦/113馬力至232千瓦/315馬力。　　1991年，5系列柴油機取得了巨大的飛躍，105千瓦/143馬力發動機采用了渦輪增壓、空氣冷卻的先進技術；1992年，5系出現該級別轎車的一個重要創新：530i采用了八缸發動機(160千瓦/218馬力)，540i(210千瓦/286馬力)則取代了535i和530i。　　1995年底，第四代5系列發布。5系列擁有轎車和旅行轎車兩種車款，六缸/八缸汽油發動機和四缸/六缸柴油發動機，動力輸出在100千瓦/136馬力至210千瓦/286馬力，超級的M5則配備了294千瓦/400馬力的發動機。　　寶馬5系，30年不改的概念，30年成功的故事！BMW中高端豪華車,介于3系與7系之間，增加車型。