帕薩特領(lǐng)馭二手車(chē)

本世紀(jì)初，也就是2000年，上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）生產(chǎn)的帕薩特B5正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。不僅國(guó)內(nèi)版和國(guó)外版不一樣，長(zhǎng)度也不一樣！沒(méi)錯(cuò)，帕薩特B5、奧迪A6（C5）、桑塔納2000三兄弟可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)專(zhuān)用車(chē)的鼻祖。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的B5比德系國(guó)產(chǎn)車(chē)型加長(zhǎng)100mm，加長(zhǎng)后的帕薩特更適合國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，一度成為中型車(chē)市場(chǎng)的高端產(chǎn)品。

好的食物也過(guò)期了。帕薩特B5于2005年停產(chǎn)，但上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）并沒(méi)有放棄B5車(chē)型的模具和生產(chǎn)線。同年，一款采用U型前臉的新車(chē)型亮相，這就是帕薩特御菱，為延長(zhǎng)生命周期進(jìn)行了改裝。親切地稱(chēng)為B5.5。

它的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)，即使在今天看起來(lái)也不會(huì)過(guò)時(shí)。毫不夸張地說(shuō)，帕薩特是中國(guó)最具影響力的汽車(chē)之一。只是人都審美疲勞了，于是帕薩特的新御菱誕生了。 2009年上海車(chē)展上，全新御菱的全新亮相吸引了大家的眼球。沒(méi)錯(cuò)，經(jīng)歷了這么大的轉(zhuǎn)折，新的羽靈就是今天的主角。

御菱改款最明顯的變化就是前臉，讓人很難將它與老款御菱聯(lián)系起來(lái)。從當(dāng)年的信息來(lái)看，改款車(chē)型的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)建筑的窗格。畢竟是在中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。相信改裝后的御靈在設(shè)計(jì)過(guò)程中也融入了很多其他的中國(guó)元素。另外，雖然新款御菱取消了以往的鍍鉻裝飾，但橫向進(jìn)氣格柵帶來(lái)的大方感是鍍鉻無(wú)法比擬的。

除了前臉，尾部的變化也很大。后備箱蓋增加了一個(gè)小擾流板，尾燈變化最大。新御菱的尾燈采用了兩顆方形的LED剎車(chē)燈，夜間效果相當(dāng)不錯(cuò)。車(chē)身側(cè)面變化不大，只是取消了側(cè)邊防搓條，取而代之的是一條腰線，裝飾亮條的位置也移到了車(chē)底，讓車(chē)身側(cè)面看起來(lái)更加飽滿(mǎn).

坐上新御菱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)與老款御菱相比并沒(méi)有太大的提升，但是在一些細(xì)節(jié)上做了一些改動(dòng)。唯一不變的就是車(chē)內(nèi)的仿紅木裝飾，無(wú)論從哪個(gè)角度看都彌漫著幾分老氣。此外，出風(fēng)口周?chē)⒁繇懞涂彰姘逯車(chē)④?chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)周?chē)榷嗵幎技尤肓思?xì)細(xì)的亮銀色裝飾條。在過(guò)去，這種裝飾可能會(huì)凸顯科技感，但在現(xiàn)在看來(lái)還是很不一樣的。

這車(chē)雖然有自動(dòng)排空聲，但是是最低級(jí)的自動(dòng)排空聲。剛開(kāi)始左右區(qū)域不能分，后來(lái)只能調(diào)整1度，不是0.5度。屏幕尺寸比較小，顯示內(nèi)容不夠豐富。乍一看像是老產(chǎn)品。除了內(nèi)飾細(xì)節(jié)的變化外，配置的升級(jí)其實(shí)也是這款項(xiàng)圈的一個(gè)重要特點(diǎn)。頭部氣簾首次亮相，還有剎車(chē)輔助系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置。

與老款相比，新御領(lǐng)的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尤其是前排座椅。頭枕厚實(shí)，前后可調(diào)，肩部面積更大，填充物更多。在御陵后排中很有名。改款車(chē)型的后排座椅造型也得到了改進(jìn)，座椅靠背分為不同的形狀，柔軟度也得到了加強(qiáng)，更加舒適。

搭載在帕薩特B5和老款馭領(lǐng)上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改裝，不過(guò)這次用在了新款御領(lǐng)上，功率和扭矩值都有小幅提升。其最大輸出功率為163馬力，最大扭矩輸出為220牛米。最大功率提升了13馬力，最大扭矩提升了10牛米，官方等速油耗也降低不少。這些是電腦重新調(diào)整的結(jié)果。

目前二手車(chē)市場(chǎng)上，全新馭領(lǐng)車(chē)的貨源參差不齊，入門(mén)售價(jià)從6萬(wàn)多元攀升至10萬(wàn)多元。高價(jià)不代表好車(chē)。具體情況還需要具體分析。

雖然掛著大眾車(chē)標(biāo)，但與目前在售的主流大眾邁騰、高爾夫等模塊化車(chē)型相去甚遠(yuǎn)。雖然平臺(tái)老舊，扭力梁無(wú)法更換，但羽靈的外形穩(wěn)重，空中騎行依然是它的優(yōu)勢(shì)。 7萬(wàn)元左右的新車(chē)競(jìng)品很少有能在這方面與之抗衡的，所以相對(duì)于二手馭領(lǐng)來(lái)說(shuō)，還是很劃算的。