豐田gr yaris

Toyota GAZOO Racing 系列增加了一個新成員，該系列基于Yaris Cross 升級。有些人可能不會想到SUV的運(yùn)動版，但是Rankle（新款Land Cruiser）和Hilux（豐田皮卡）都有他們的GR SPORT版本，所以這款Yaris Cross GRSPORT并不讓人意外。

基于Yaris Cross FF 的“GR SPORT”有汽油和混合動力陣容。我們測試的模型是汽油車。動力總成與基礎(chǔ)版相同，但混合動力版經(jīng)過專門調(diào)校以改善加速和制動下的響應(yīng)，驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)剛度也相應(yīng)增加。

外觀方面，換裝了進(jìn)氣格柵和后保險杠下蓋。此外，輪轂升級為18英寸并經(jīng)過特殊設(shè)計，剎車盤也渲染為更具運(yùn)動感的紅色卡鉗。

內(nèi)部已經(jīng)改變，采用一體式賽車風(fēng)格的運(yùn)動座椅。材質(zhì)方面，加入了空氣磨砂和合成革的組合。有了這種組合技術(shù)，即使是橫G，也可以預(yù)料到身體不會動了。如果你試圖以運(yùn)動的方式駕駛一輛高大的SUV，乘員將很難站穩(wěn)，但這會減少此類問題。

此外，還提供帶有GR標(biāo)志的特殊真皮包裹方向盤和真皮包裹的換檔手柄。

當(dāng)然，優(yōu)化內(nèi)容并不止于此。重點(diǎn)在于旨在進(jìn)一步提高響應(yīng)能力的底盤加強(qiáng)件的數(shù)量。據(jù)說地板下的兩個隧道和后保險杠內(nèi)側(cè)的下背部增加了支撐。此外，它還有一個經(jīng)過特殊調(diào)校的懸架，可將車高降低10 毫米。

在換擋邏輯上，汽油車型并沒有太大的區(qū)別，但是如果使用換擋撥片來駕駛，將會給你耳目一新的體驗(yàn)。它絕對不快，但是操作起來很有趣。當(dāng)然，你需要熟悉這輛車。

底盤的強(qiáng)化也是顯著提升駕駛品質(zhì)的因素之一，有效抑制了俯仰和側(cè)傾的感覺，讓整車更加完整，在油門和剎車的控制下不會出現(xiàn)太大的晃動。

轉(zhuǎn)向手感也相當(dāng)扎實(shí)，很容易掌握路況。事實(shí)上，豐田確實(shí)對動力轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行了特殊調(diào)整。

在蜿蜒的道路上，您可以感受到懸架和輪胎的精致組合，讓您以更少的轉(zhuǎn)向輕松轉(zhuǎn)彎。另一方面，乘坐舒適性沒有俯臥撐的感覺，懸架從啟動的那一刻起就開始工作，它是一輛真正完整的汽車。

有了這個，您的家人就不會有任何抱怨。即使是緊湊型SUV，也能感受到豐田GAZOO Racing的駕駛樂趣。