曾在中國市場大受追捧的海馬汽車為何現在不火了？

馬自達是東洋的小廠，規模小，車型也不多。現在靠著安克賽拉在中國市場的成功，曾經大放異彩，又因為阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）的異響問題跌下神壇。除了大家熟知的長安馬自達和一汽馬自達，海南馬自達率先與馬自達建立合資企業，這在中國汽車工業發展史上具有里程碑意義。海南馬自達解散后，海馬汽車的自主化之路似乎更加艱難，那么這些年海馬汽車到底經歷了什么呢？風頭正勁的海馬汽車衰落的原因何在？本文將帶您一一回顧海馬汽車的曲折發展歷程。

故事開始于21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初。此時，中國經濟高速發展，消費稅水平不斷提高，產品和汽車產品質量要求更加嚴格。當時，海南汽車還在和一汽生產國外老款車型。因此，海馬急需一款與時俱進的產品。此時，馬自達剛剛從泡沫經濟中復蘇，看到了中國市場的廣闊前景。一拍即合，開啟了海南汽車與馬自達的第二次合作。海南馬自達于2001年投產普力馬（查成交價|參配|優惠政策），這款全新的家用MPV一經上市便在中國市場大受歡迎，取得了馬自達意想不到的銷售成績。

普力馬的成功讓海南馬自達信心大增，再接再厲，于2002年推出了第八代馬自達323，即福美來（查成交價|參配|優惠政策）。福美來一經推出就得到了消費者的認可，與別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）、現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）并稱為中國汽車市場新三巨頭。

然而時過境遷，與一汽馬自達的合作，海南馬自達也走到了盡頭。海馬汽車應運而生，開啟了自主之路。

離開馬自達后，海馬采取了以下策略：

1、吃老本，繼續挖掘馬自達的老款車型。基于馬自達老款產品優化。以二代福美來為例。這款車的外觀是在323的基礎上進行了改裝，機械部分幾乎沒有變化。眷族就這樣又賣了五年。之后推出的歡動（查成交價|參配|優惠政策）等車型，還是熟悉的雙連桿后懸架。

普力馬的情況也類似。海馬雖然在2010年推出了全新一代普力馬，但依然是一款沒有變化的產品。機械布局仍與2001年投產的普力馬一模一樣。

2. 強行撞馬自達，并試圖將其與馬自達名稱混淆。

你有馬自達2（查成交價|參配|優惠政策），我有海馬2

你有馬自達3（查成交價|參配|優惠政策），我有海馬3

后來推出的m系列依然沒有擺脫馬自達的影子。 M3和M6的命名加上類似馬自達的設計語言，還是很容易讓人迷惑的。

海馬汽車的沒落，離不開這些原因

1、看到海馬汽車在離開馬自達后對馬自達的依賴度很高，首先機械設計和造型設計基本都是用馬自達的技術。甚至在產品命名和品牌推廣上，他們都在向馬自達靠攏。 （小蓮花直呼專家）。此時，吉利已經收購了沃爾沃；奇瑞自主研發的發動機突破了技術壁壘，而海馬汽車還在走抄襲馬自達的老路，導致海馬汽車的技術儲備嚴重不足。太晚了。

2、雖然海馬一直在生產馬自達的產品，但是用料的下降和裝配工藝肉眼可見的倒退，讓很多老車主看到海馬就望而卻步。

3、不能很好地把握市場動態。哈弗H6的上市，讓長城汽車賺得盆滿缽滿。早在H6之前，海馬就有了Cavalier SUV。為了趕上中國市場SUV的潮流，海馬只在騎士的基礎上改裝了一輛S7。面對競爭對手的創新，S7顯然難以招架。當充滿黑科技的海馬8s遲到，SUV市場在這一刻已經趨于飽和。只能說，海馬靠著這款SUV翻身已經來不及了。

總結：海馬汽車的輝煌早已過去，海馬汽車的造車夢仍在繼續。看到8s這樣一份有誠意的作品，更能看出海馬汽車求生的決心。讓我們祝福海馬汽車，一個有故事的品牌。