北京現(xiàn)代suv全部車型 北京現(xiàn)代有哪幾款

如今，中國家庭用戶對車內(nèi)空間的要求越來越“高”。自然很難見到主流的緊湊型SUV車型，空間更大的中型SUV才是正解。作為北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV產(chǎn)品，第四代盛達(dá)旅者不僅車身尺寸更大，還提供6座和7座（選裝）兩種座椅布局。能否受到家庭用戶的青睞？

外觀方面，第四代勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車升級為最新的家族式設(shè)計語言。進(jìn)氣格柵采用了全新的樣式，格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。搭配兩側(cè)分體式LED大燈，視覺沖擊力更強(qiáng)。

大燈組采用“上下兩層”設(shè)計，上方為LED日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈+轉(zhuǎn)向燈。功能方面配備了自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等。在高端機(jī)型上，還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

輪胎尺寸：235/55 R19

輪輞采用了五幅式設(shè)計，輻條比較粗，有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小，但就尺寸而言，我覺得如果能再大一號就更好了。

魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧有力的車身比例符合中國消費(fèi)者的喜好，D柱上的裝飾板進(jìn)一步提升了檔次感。車身尺寸方面，長寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。

硬朗的車尾輪廓在視覺上飽滿有力，豐富的車尾線條營造出明顯的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設(shè)計，造型非常獨(dú)特，辨識度很高。采用真正的雙邊雙輸出布局，氣勢很到位。

內(nèi)飾座艙沒有多余繁復(fù)的設(shè)計，整體風(fēng)格趨于簡約大氣。各項功能布局清晰合理，并預(yù)留了大量實體按鍵，注重日常使用中的實用性和便利性。內(nèi)飾配色方面，有黑色、深米色和酒紅色可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的喜好。

7寸液晶屏，機(jī)械指針，顯示效果清晰，顯示豐富的車輛信息。此外，在不同的駕駛模式下，儀表盤的背光也會發(fā)生變化。在舒適/智能模式下，儀表盤背光為藍(lán)色；在運(yùn)動模式下，背光為紅色；在經(jīng)濟(jì)模式下，背光為綠色。

車載系統(tǒng)的界面UI簡單易懂。功能方面，支持在線導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車家互控、CarLife手機(jī)互聯(lián)。并內(nèi)置QQ音樂、天氣查詢等應(yīng)用。日常使用無需擔(dān)心。

采用座椅真皮包裹，靠背上方的面料點綴菱形縫線，質(zhì)感更好。座椅造型寬大厚實，內(nèi)墊柔軟，乘坐舒適性很好。配置方面，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，座椅加熱/通風(fēng)功能在高配車型上也有。

采用六座布局（標(biāo)準(zhǔn)配置），第二排有兩個獨(dú)立座椅，支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)。如果有7座的需求，也可以選擇加裝。售價2000元。空艙內(nèi)的表現(xiàn)基本不用擔(dān)心。當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧詈竺鏁r，乘坐空間足夠?qū)挸āＥ渲梅矫妫诟吲滠囆蜕希诙抛闻鋫淞思訜峁δ堋?p>在第二排座椅位置適中的情況下，坐在第三排可以擁有比較可觀的乘坐空間，腿部和頭部空間也比較寬裕，可以滿足臨時的短途出行。

圖為Traveler 380T GDi自動兩驅(qū)GLX精英版。

即使在滿載狀態(tài)下，后備箱仍有相當(dāng)大的儲物空間；第二排和第三排座椅放倒后，還可以獲得一個平坦的載物間，可以輕松放下更多大件物品，空載空間表現(xiàn)更加靈活。在高配車型上，通過后備箱一鍵放下二三排座椅非常方便。

動力方面，第四代盛達(dá)旅者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一體變速箱。如果你對四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求，別著急。四驅(qū)車型的價格門檻是23.58萬，我覺得還是很劃算的。

雖然它的機(jī)身比較大，但它的主旨是易于打開和使用。動力輸出不急不緩，轉(zhuǎn)向感很輕盈，變速箱換擋也足夠平順，給人一種莫名的親切感。就算是第一次開，相信大部分人都能很快適應(yīng)。

對于這個大家伙來說，230馬力的最大功率絕對不算多，但動力儲備方面就不用擔(dān)心了。雖然不能說是“暴力”，但在法定限速內(nèi)，可以獲得暢快淋漓的加速體驗，不會給人明顯的加速無力感。

8AT變速箱的換擋速度并不快，但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無論是起步還是加速超車，感覺都屬于穩(wěn)定范疇，駕駛者很難感覺到它的存在。

第四代盛達(dá)旅者提供智能、舒適、運(yùn)動等多種駕駛模式。對于大多數(shù)情況，我推薦舒適模式。動力輸出比較線性，變速箱愿意升檔，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；切換到運(yùn)動模式后，變速箱的換擋邏輯發(fā)生了明顯的變化。加速時，變速箱往往會在3000 rpm 甚至更高后升檔。

底盤整體調(diào)校偏軟，支撐略顯不足。快速過彎時，可以感覺到一定的車身側(cè)傾。懸架系統(tǒng)適當(dāng)過濾了路面的顛簸，傳遞給車子的路感并不多。款式更趨向于舒適自在，所以運(yùn)動感顯然不是它的強(qiáng)項。

寫在最后：

作為一款主要的合資中型SUV，第一代勝達(dá)早在2004年就引入中國，至今已經(jīng)上市多年。北京—— 第四代盛達(dá)旅者外觀/內(nèi)飾設(shè)計有所提升行了升級調(diào)整，產(chǎn)品競爭力無疑得到了進(jìn)一步提升。同時在動力、空和配置等多方面都有比較均衡的表現(xiàn)。無論是滿載出行還是日常交通，都能很好的滿足家庭用戶的實際用車需求，這一點我認(rèn)為至關(guān)重要。最后是價格。官方指導(dǎo)價為20.28-26.98萬元，終端市場有一定優(yōu)惠幅度。我覺得整體性價比足夠優(yōu)秀。你覺得夠誠意嗎？