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  • 獵豹汽車口碑怎么樣

    2023-06-20 15:44:32 作者:蔡金盛
    短信: 了解車帝原唱《艾菊》

    一審判決再次將獵豹推入人們的視野。日前,湖南省長沙市中級(jí)人民法院判決長豐集團(tuán)有限公司、湖南獵豹汽車有限公司、湖南長豐動(dòng)力有限公司、湖南長豐獵豹汽車有限公司、有限公司、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、衡陽豐順車橋有限公司實(shí)質(zhì)性合并重組公司。

    這意味著獵豹的破產(chǎn)重組進(jìn)入了新的階段,但作為獵豹的主人,已經(jīng)為其產(chǎn)品買單的消費(fèi)者的利益能否得到保障?

    獵豹“跑不動(dòng)”,獵豹主人該怎么辦?獵豹“跑不動(dòng)了”,獵豹主人該怎么辦?

    獵豹年破10萬輛到“破10輛”已經(jīng)很久了。其母公司長豐集團(tuán)成立于1950年,總部設(shè)在長沙,至今已有50多年的歷史。

    1995年,長豐集團(tuán)與日本三菱汽車達(dá)成合作,引進(jìn)帕杰羅整車生產(chǎn)技術(shù)。 2002年,獵豹汽車推出了基于帕杰羅V33的獵豹黑金剛,隨后又相繼推出了基于帕杰羅IO的飛度和基于帕杰羅V31的獵豹掠奪者。依靠三菱的技術(shù),獵豹一度占據(jù)國內(nèi)輕型越野43%以上的市場(chǎng)份額。

    獵豹發(fā)展的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)始于2012年,在企業(yè)發(fā)展處于瓶頸期之際,獵豹汽車啟動(dòng)了第四次內(nèi)部創(chuàng)業(yè),并于2015年推出了獵豹CS10。有著軍旅背景和光輝之王的光環(huán)-公路用車,加之SUV車型發(fā)展迅猛,售價(jià)9.68-12.58萬元的獵豹CS10一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)追捧,并在2017年達(dá)到全年銷量7.8萬輛的高峰.

    獵豹嘗到了SUV車型的甜頭。 2017年4月,獵豹CS9上市,成為獵豹主力暢銷產(chǎn)品,當(dāng)年銷量2.3萬輛。不過,2017年也成為了獵豹最后的高光年,不過這多彩的一筆并沒有持續(xù)多久。

    2017年后,獵豹汽車銷量開始下滑。其中一個(gè)很重要的原因就是CS10、CS9等銷售英雄的故障率很高,售后服務(wù)無法有效解決故障問題。到2019年,獵豹汽車的銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。今年,Cheetah 自3 月以來一直沒有銷售。在破產(chǎn)重組的背景下,獵豹汽車今年能否突破兩位數(shù)可能是個(gè)難題。

    根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)數(shù)據(jù),自2007 年以來,獵豹已售出430,100 輛汽車。如今在獵豹破產(chǎn)重組的過程中,獵豹的老板現(xiàn)在是什么情況呢?

    現(xiàn)在經(jīng)銷商全部退網(wǎng),官方售后電話無人接聽

    對(duì)于購買獵豹汽車的消費(fèi)者,官方承諾的免費(fèi)保修政策為3年或10萬公里,以先到者為準(zhǔn)。不過,獵豹最早2020年將不再提供免費(fèi)保修服務(wù)。

    2020年8月,獵豹汽車在中國約200家授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)發(fā)文《關(guān)于停止獵豹汽車在華免費(fèi)售后的聲明》稱,由于獵豹汽車停產(chǎn)停供,大部分經(jīng)銷商的備件已經(jīng)用完,無法為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。保修手冊(cè)免費(fèi)售后維修和質(zhì)量保證服務(wù)。

    對(duì)于車主來說,即便沒有免費(fèi)保修服務(wù),自費(fèi)購買基本配件和保養(yǎng)服務(wù)還是可以的,但如此低的需求欲望,獵豹現(xiàn)在無法滿足。 5月28日,知車地發(fā)現(xiàn),此前注冊(cè)的獵豹經(jīng)銷商全部退網(wǎng)。與此同時(shí),智車皇撥通了獵豹汽車官方售后400電話。滴滴一聲后,他聽到“通話已中斷,再見。”

    查找無果后,終于撥通了獵豹金融客服的電話。當(dāng)?shù)弥沂酆蠓?wù)時(shí),官方金融客服對(duì):說,“不知道售后服務(wù)號(hào),可能沒有售后吧”。破碎的。

    長豐負(fù)債超過100億元。獵豹有可能翻身嗎?

    根據(jù)國內(nèi)媒體披露的長豐集團(tuán)等6家企業(yè)兼并重組裁定書內(nèi)容,截至今年2月28日,法院提及的長豐集團(tuán)、獵豹汽車等6家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額, 93.64億元,負(fù)債總額111.39億元,資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。

    目前,長沙市中級(jí)人民法院已指定由德恒律師事務(wù)所和北京德恒(長沙)律師事務(wù)所組成的聯(lián)合體,作為5家公司的管理人。據(jù)獵豹汽車負(fù)責(zé)人介紹,目前長城華冠科技發(fā)展有限公司的債權(quán)人正在向管理人申請(qǐng)債權(quán),尚不確定重組結(jié)果何時(shí)出爐。

    不過,獵豹每年超過40萬輛的整車產(chǎn)能和整車生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)仍然具有吸引力。據(jù)悉,獵豹破產(chǎn)重整吸引了三個(gè)潛在投資方,其中衡陽宏電新能源科技有限公司為重組投資方,深圳正源科技有限公司和深圳市億奇兆車互聯(lián)網(wǎng)有限公司(財(cái)團(tuán))是投資者。另類投資者。那么這是否意味著獵豹有翻身的可能呢?

    “獵豹復(fù)活的可能性很小,現(xiàn)在產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)都過剩了,這三個(gè)投資方的目的不會(huì)是讓獵豹復(fù)活。”汽車分析師、江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究所所長張翔表示,這三位投資方要么是想借助獵豹的資質(zhì)進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域,要么是想通過手動(dòng)方式有所作為。工作。

    張翔還表示,獵豹的生產(chǎn)線和技術(shù)都在老化,重建廠房的成本很高。也就是說,獵豹的利用價(jià)值很低,甚至還不如力帆。 “如果是傳統(tǒng)車企為了產(chǎn)能擴(kuò)張而收購,獵豹的使用價(jià)值還是大一點(diǎn),收購其他企業(yè)意義不大。”

    這意味著現(xiàn)在的獵豹翻身無望,超43萬車主的售后權(quán)益無法保障。車主還能通過司法途徑維權(quán)嗎?北京市律師事務(wù)所陳律師表示,司法訴訟或仲裁或許是一種方式,但前提是汽車的主要訴求是一致的,二是獵豹的賠償能力;從目前來看,處于質(zhì)保期內(nèi)的車主只是少數(shù)。也很難同意車主們的訴求。此外,獵豹目前不具備賠償能力,車主也難以通過司法途徑維權(quán)。

    從懂車的獵豹朋友圈車主反饋來看,當(dāng)自己的車輛出現(xiàn)故障需要維修或更換時(shí),往往會(huì)通過維修店、汽配廠等渠道尋求解決方案。許多車主會(huì)以低價(jià)處理掉他們的車輛。

    寫在最后:

    隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,很多品牌已經(jīng)淡出了歷史。史舞臺(tái),比如李霞、眾泰,但汽車品牌被淘汰的背后,車主成為了受害方;對(duì)于消費(fèi)者來說,目前買車不僅要看產(chǎn)品本身,還要看背后公司的經(jīng)營狀況,否則就有可能買到“絕版車”。你知道獵豹這個(gè)汽車品牌嗎?你怎么看待獵豹族的現(xiàn)狀?歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

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