歐寶英速亞試駕：德國原廠的美系旅行車，平價即可擁有的豪華

今天這臺歐寶Inza的路試還是挺有意思的。車型方面，屬于B級旅行車，但車長超過4.9米，空間堪比中大型旅行車。從血統(tǒng)上來說，它是德國原廠生產(chǎn)的，但卻有著美系車的內(nèi)核和調(diào)校風格。定位上是平價品牌，但在配置、內(nèi)飾、做工上卻很愿意堆好料。

一開始，通用推出了歐寶Inza，定位可能是大眾斯柯達的鈴尊，也可能是大眾邁路。簡而言之，它是一款前輪驅(qū)動平臺的B型2.0T旅行車。我想?yún)⒓颖荣悺Ｘ摀闷鸬穆眯熊囀袌觥５捎诜N種原因，進口后的指導(dǎo)價過于奢侈。

如果你在2013年花30萬到4萬買車，合資SUV尤其受歡迎，凱迪拉克XTS等大空間豪車也很討喜。如果要強調(diào)旅行車，豪華品牌沃爾沃V60也在這個范圍內(nèi)，競爭對手的數(shù)量和競爭力遠超預(yù)期。最后賣不出去，存貨滯銷。清倉完成后，退市。

現(xiàn)在每次看到二手的英速雅，還是覺得是個可惜的車。新車溢價因素太多，銷量不好不代表車本身不好。在二手車市場，大部分的溢價都被時間蒸發(fā)了，汽車本身的價格也被拉回了與其自身價值相匹配的合理位置，競爭也回歸了公平。但這個公平的價格是由新車車主承擔的。

這臺二手Insoia的體驗還是挺有意思的。 2013年生產(chǎn)的，但是2016年發(fā)的車牌，是上海個人車牌，后來一手客戶換成我們的。二手換了個青島車牌，服役一年多，又換了。由于這輛車是國五排放，所以還是有機會搬回上海牌照的。

英速雅的軸距是非常標準的B級車級別，但車長卻超過4.9米，而當時的沃爾沃V60、3系Touring、C Tour、邁途、A4 allroad等歐系B級房車當時的車只有4.6到4.7米。英速雅的標準軸距拉長了車身，尤其是后橋后面的部分，太美了。

美國人喜歡集中采購，討厭裝滿一車東西不回家，所以對后備箱的要求更高。需要有很大的空間，又要方便使用，才算得上是一臺合格的家用車。影速雅的后備箱空間很大，而且門檻比較低，很平坦，上下拿東西很方便。

標配電動尾門，操控自如。

為了方便和安全，尾燈也經(jīng)過特殊設(shè)計。 Insoia 有兩對后尾燈，一對在尾門上，一對在機艙內(nèi)。一般轎車的后尾燈都是分開的，或者干脆安裝在后翼子板的位置，而鷹速雅的后尾燈是一個整體，直接安裝在后尾門上。

美國很多停車場為了放東西方便，車頭朝里，車尾朝外。要移動?xùn)|西，您需要站在車道上。裝滿后備箱需要很多時間。為保證安全，設(shè)計在后備箱內(nèi)側(cè)。一對非常搶眼的內(nèi)尾燈。

旅行車多了一根D 柱。由于車身高度，尤其是后排，車內(nèi)整體乘坐空間感覺更大。與同平臺的君威相比，Insoia有著同樣長的軸距，但是因為車內(nèi)高度更高，感覺內(nèi)部空間要比君威大很多。

再加上全景天窗，直通后排，打開后遮陽簾很亮。

Insoya的座椅是經(jīng)過德國脊柱保護協(xié)會認證的AGR人體工學(xué)舒適座椅。前后排和座椅靠背傾斜角度手動調(diào)節(jié)，四向腰部支撐和座椅高度電動調(diào)節(jié)。

靠背兩側(cè)翼板的凸起設(shè)計，在彎道行駛時能夠提供足夠的側(cè)向支撐。

而且座椅還帶有加熱和通風功能，冬暖夏涼。在今天這種標準的炎熱夏季，座椅體驗非常出色。

這臺車的行駛里程只有5萬多公里，內(nèi)飾顏色保養(yǎng)的還是挺不錯的。除了白色真皮座墊有褶皺外，沒有其他明顯的瑕疵。從原車地毯到四周定制的地墊，再到門板，再到頂篷，一切都很干凈。

后排有安全座椅的痕跡，帶娃車也很安全。可以想見，前任車主一定很愛惜這輛車，開起來肯定會更柔和一些。

櫻素雅的內(nèi)飾是不是和我們熟悉的君威很像？大多數(shù)美系車都非常重視內(nèi)飾的設(shè)計，會給人一種精致的感覺。

內(nèi)飾配色以深棕色和淺米色為主，整體暖色調(diào)非常柔和。內(nèi)飾鍍鉻工藝看著不錯，沒有氧化發(fā)白的情況。

各個按鍵的做工也不錯。前任車主用車非常用心，幾乎找不到掉漆、磨損等毛病。

方向盤的顏色也經(jīng)得起放大鏡找故障。

除了這臺車的內(nèi)飾品質(zhì)令人欣喜外，前兩位車主對車子的保養(yǎng)也很到位。動力總成和底盤都處于非常好的狀態(tài)。

盡管2013 Incel 與2013 Regal 共享平臺，但在車輛設(shè)計上有許多相似之處。動力總成方面，印索雅與早期的君威GS采用相同的動力總成，2.0T發(fā)動機+愛信6AT變速箱。后來因為成本原因，愛信的變速箱成本貴了7000元。對于汽車廠商來說，7000元簡直就是天價。國產(chǎn)君威很快就換上了通用自家的6AT變速箱。不過在性能和穩(wěn)定性方面，愛信6AT更勝一籌，這也是英索亞的重要加分項之一。

這臺車的續(xù)航里程比較低，而且車子的路況都是城市道路，所以四種減震狀態(tài)都很不錯。值得一提的是，它的懸架調(diào)校可不是我們常見的美系車那種軟軟的感覺。它的底盤支撐力很強，但相比于邁旅速尊和V60，隔震性確實更好一些。比較軟，乘坐舒適性特別好。

沒過多久，前車主就換了輪胎。按照磨損速度，這套輪胎應(yīng)該可以再繼續(xù)使用三年沒有問題。

但是現(xiàn)在剎車片幾乎可以更換了。雖然質(zhì)檢路試和我的路試都沒有問題，但是從實測數(shù)據(jù)來看，前剎車片應(yīng)該是隨時準備下課的，趁早換，省心。

關(guān)于油耗，想必大家也很好奇。傳說中的美系車型油耗高。這車也逃不掉？雖然沒有做過長途測試，但感覺這套動力總成怠速時的瞬時油耗也很低，高速時的瞬時油耗也很低。有車主反映，高速能跑到6-7升，很低了。數(shù)值，我覺得這應(yīng)該是比較極端的情況，綜合考慮路況、載重、路況和駕駛習(xí)慣都能讓油耗翻倍。我通過油表算了一下，此時空調(diào)制冷最大，啟動后低速行駛，9升油余量續(xù)航67km，換算差不多是百公里12升左右，市區(qū)用車這個油耗真不算高，不值得恐懼。

針對這輛車的家用屬性，配套的功能除了強大的溫控系統(tǒng)、舒適的座椅、全景天窗之外，前車主還進行了升級中控電腦，觸摸屏，清晰度其實不錯，但是這個貼膜太差勁，強烈建議撕了。

加裝了倒車影像很實用，畢竟這輛車尺寸挺大的，加個倒車影像非常有幫助。

這個主機還自帶了高德地圖導(dǎo)航，用起來十分方便。

而且這個主機還能做播放器。功能強大，非常佩服，改得好！

還有這車的音響效果也不錯，很有名的燕飛利仕，沒有達到奢侈音響的級別，但是一般聽聽在線音樂的話足夠好聽了。

看完這輛車，這6年車齡5萬多公里的車況和成色，再回頭看一眼價格，9萬多塊錢買輛這個，是不是感覺超值呢？