摩托車換擋_摩托車如何騎行中換擋？

這！摩托車對于xml來說可以說是比較好的交通工具。一般騎幾次熟悉了就可以開車了。摩托車檔位一般分為國際檔位和自行車檔位。所謂國際文件，顧名思義，就是國際通用的意思。在中國俗稱一步四抬。它通常由4-6個前進檔和一個空檔組成，空檔存放在一檔和二檔之間。比如像一條直線，頭尾不要連在一起。下到一檔不用踩，上到五六檔不用抬……優點是比較安全。該檔位廣泛應用于各類跨騎車、公路跑車、越野車、旅行車、巡洋艦等車型。

循環齒輪，這個也很好理解，循環齒輪。從空檔一路降到一檔到二檔再到最高檔再回到空檔，依次循環，像一個圓圈……這種檔位比較方便，而且制作過程簡單低成本。但是治安不如國際大排檔。

騎齒輪車如何換檔，主要是掌握發動機轉速與車速的關系。不同的速度需要不同的檔位。如果低速高了，發動機就無法提供足夠的扭矩輸出來拖拽車身，動力不足就會導致汽車熄火、失控、失控。這種情況稱為停滯。反之，如果車速高，檔位低，則發動機運轉狀態不好，動能被浪費，車速不高容易損壞發動機。這種情況叫做轟！

正確的檔位分配一般是一檔起步，二檔爬坡，三檔慢行，四檔加速，五檔巡航……一般來說，小排量摩托車換檔的臨界點在左右4,000 至5,000 轉/分。 5000轉以后不宜掛三檔及以下行駛。

如果分不清應該切到哪個檔位，可以根據聲音來判斷。發動機的聲音柔和悅（查成交價|參配|優惠政策）耳，說明車速和檔位協調得當。如果發動機的轟鳴聲難聽，發熱嚴重，說明檔位不匹配，需要換檔。

有些車友在換檔或邊開車邊換檔時容易犯錯誤，即踩離合后不加油就換檔。這種習慣一是損壞離合器和變速箱，二是發動機轉速下降換擋后車輛失速，導致車輛磕磕絆絆。如果鏈條被拉長，巨大的速度差甚至會導致后輪抱死撞車。同時加大檔位，加機油提速，有利于保持車速，順利進入檔位。同時也是對離合變速箱的一種保護。

轉彎前倒檔并減速。有些人習慣在轉彎時拉離合手柄。這種做法比較危險，會導致車輛失去牽引力。導致輪胎抓地力不足，無法抵抗離心力打滑。而且入彎前減速換擋可以獲得更小的轉彎半徑，有利于順利入彎和快速出彎。

上坡不倒車也是有些人容易犯的錯誤。確實加大油門是可以上去的，但是這時候發動機的負擔會突然增加，遇到緊急情況牽引力會大大降低。

還有，在斜坡上停車時，最好不要掛空檔，可以掛入一檔。尤其是重型大排量機車，車廂牽引時，人很難控制機車。這時候反應不及時或者技術不熟練的人就會手忙腳亂，忘記控制剎車，導致撞車……

最后一個，一些運動型跨騎車的變速桿一般沒有后聯動踏板桿。切勿養成將腳趾放在變速桿下方的習慣。有時轉彎過度或遇到障礙物很可能會傷到腳踝和前腳。同時，這種姿勢也容易造成腿部肌肉緊張，引起疲勞……