解析寶馬2019款全新F850GSADV，采用異步雙缸，更安全也更舒適

說到BMW摩托車，大家首先想到的總是被稱為水鳥的R 1200 GS/ADV。不過一直以來，寶馬摩托車家族中的小鳥也很受歡迎，比如早前的單缸F 650 GS到最近大熱的F 750 GS，而今天我們就來聊聊這只小鳥誰天生暴躁。它就是剛剛在歐洲上市的2019款BMW F 850 GS Adventure。

首先，在外觀上，F(xiàn) 850 GS ADV比之前所有版本的BMW小鳥都威風多了，即便是和大水鳥—— R 1200 GS相比，它的身軀也不弱。全新設計的大小眼大燈采用LED光源。三片式風擋設計，大大降低騎手的風阻。中間的擋風玻璃負責分流騎手胸部和頭部的氣流，并可根據(jù)需要進行調(diào)整。兩側(cè)的擋風玻璃負責分流騎手肘部和肩部的氣流，但沒有調(diào)節(jié)功能。

23L的大油箱，續(xù)航可達550km。 F 850 GS ADV的車把比普通版高出15mm。除了提升視覺效果，非鋪裝路面的操控體驗也將得到提升。

除了強大的外觀，F(xiàn) 850 GS ADV的心臟也采用了全新的設計，使其性能更上一層樓。這臺排氣量為853cc的DOHC四氣門并列雙缸發(fā)動機在主體和調(diào)校上都與普通版F 850 GS不同，最大馬力為95hp/8250rpm，最大扭矩為92N米/6250rpm。與以往不同的是，這款搭載兩根平衡軸的全新發(fā)動機采用異步雙缸運轉(zhuǎn)方式，90度偏置曲軸和270/450度點火間隔。爆發(fā)出流暢動力的同時，排氣聲浪也更加震撼。

F 850 GS ADV作為GS家族中一款主打極限越野定位的性能車型，在驅(qū)動機制方面也是全副武裝。全新設計的硬殼式車架讓車身更加堅固，配合行程更長的減震系統(tǒng)，這只憤怒的小水鳥可以輕松起飛。其中，43mm倒置前避震器專為越野使用而設計，行程高達230mm。后懸架系統(tǒng)由鋁合金后搖臂和行程215mm的中央避震器組成。后避震器具有預載/回彈可調(diào)功能。這套減震系統(tǒng)搭載了寶馬引以為傲的動態(tài)電子減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Dynamic ESA），可以根據(jù)使用場景和騎行風格自動調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)。在兼顧性能的同時，更安全、更舒適。

值得一提的是，Dynamic ESA可以與F 850 GS ADV車身上的其他電控系統(tǒng)聯(lián)動，例如：ABS/Curving ABS（ABS Pro）、ASC、DTC。同時，Dynamic ESA和騎行模式也可以聯(lián)動。

儀表部分引入一塊功能更齊全的TFT 6.5英寸全彩屏（選配），可通過左側(cè)手柄上的旋鈕實現(xiàn)聽音樂、接聽電話等操作功能。

F 800 GS 車主之前糾結(jié)的無內(nèi)胎輪胎問題得到解決。 F 850 GS ADV配備前21英寸和后17英寸輻條無內(nèi)胎車輪，不僅帶來更好的越野體驗，也降低了在荒野中因爆胎而拋錨的風險。困境。

更強的外觀、更強的動力、更強的驅(qū)動機制，讓昔日的BMW小鳥變身憤怒的小水鳥，將繼續(xù)捍衛(wèi)BMW摩托車在中量級豪華冒險車市場的霸主地位。

2019 BMW F850GS Adventure 規(guī)格表

發(fā)動機：四沖程、水冷、DOHC、直列雙缸發(fā)動機

供油方式：電子噴射系統(tǒng)

缸徑x 沖程：84 x 77mm

排量：853c.c.

壓縮比：12.7:1

最大馬力：70 kW (95hp)/8,250 rpm

最大扭矩：92 Nm/6,250 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架類型：鋼梁硬殼式車架

前減震：43mm倒置前叉，行程230mm

后避震：中避震，行程215mm

前剎車：雙單向雙活塞浮動卡鉗，305mm 碟盤，ABS

后剎車：單活塞浮動卡鉗，265mm 碟盤，ABS

軸距：1,593mm

座高：875mm

車重：244kg