法拉利是哪個國家的品牌

長期以來，教授每個月、每年都會對國內乘用車的銷量進行總結，讓大家及時了解哪些車是最暢銷的車，以及消費者購買的原因。不過也有不少網友表示想看看國產進口車的銷量表現，所以沒多說就直接安排了。

據乘聯會最新發布的進口銷量數據顯示，2022年，我國狹義乘用車市場進口汽車零售量將達到87.8萬輛，同比下降6.5%，進口汽車銷量同比增長1.9%。進口車不香嗎？還是國產車越來越好？

具體來看，2022年進口車最為突出的仍是德系、日系、美系等主力車，占比超過80%。其中，雷克薩斯依然位居進口品牌銷量榜首。 2022年國內進口汽車183971輛，連續多年蟬聯進口汽車第一品牌。一方面沒有實現國產化，另一方面品質過硬。

但受去年整體大環境和新能源汽車的影響，雷克薩斯2022年銷量下滑，同比下滑16%。這是雷克薩斯16年來首次在華跌幅。由此可見，即便是雷克薩斯這樣以品質著稱的車企，如果不能根據市場需求的變化及時做出調整，最終也會被市場拋棄。

緊隨其后的是奔馳和寶馬，其2022年的進口量分別為157061輛和152841輛，同比下降5%和8%。這是寶馬四年來首次輸給梅賽德斯-奔馳，2019 年領先42,800，現在落后近5,000。未來差距可能會越來越大，因為中國人更喜歡奔馳，而寶馬國產了X5。

排在第四位的是保時捷，2022年進口量為95652輛，同比增長2%。它是榜單上為數不多的實現正增長的一線奢侈品牌之一。保時捷的進口量每年都在增加，預計2023年將突破10萬輛。

排在第五位的是奧迪，2022年進口量僅為44089輛，與前四名出現懸崖式差距，較去年下降44%，在所有豪華品牌中僅次于捷豹，幾乎墊底。不過說到奧迪，大家肯定會想到奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）、A4L、Q5L等國產車型，而進口車的銷量并不是特別高。在進口車銷量前20的榜單中，沒有一款奧迪足以說明問題。

排名第六和第七的分別是路虎和MINI（查成交價|參配|優惠政策）。 2022年進口37277件和28812件，分別下降11%和6%。與往年的進口量相比，差距并不大。排名第八的是林肯。雖然2022年進口量僅為26685輛，但同比增長194%，僅次于Janis，增速為297%。

豐田排名第九，2022年進口26243輛，同比下降5%。然而，在2020 年之前，豐田的進口量僅次于保時捷。不過隨著豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）和蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）的停售，國內進口車型已經很少了，比如豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）、豐田86（查成交價|參配|優惠政策）、豐田SUPRA（查成交價|參配|優惠政策）。

讓我們來看看超豪華品牌。其中，瑪莎拉蒂進口4855輛，同比下降32%。這個曾經與保時捷并駕齊驅的豪華運動品牌，如今卻連保時捷的零頭都比不上，讓人唏噓不已。

得益于這款SUV車型的推出，賓利在中國的銷量越來越好。 2022年進口量4106件，同比增長7%；

沒有SUV車型的法拉利，擁有強大的品牌號召力和超跑基因，國內銷量也在不斷攀升。 2022年進口量將達到1223件，同比增長74%。隨著法拉利首款SUV Ferrari-Purosangue的推出，今年銷量有望爆發，人均法拉利保有量指日可待？

說完品牌，我們再仔細看看車型。其中，雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）在進口車銷量中排名第一，2022年累計銷量98427輛，占所有品牌銷量的一半。現在雷克薩斯ES也已經低價發售，部分車型搭載現車。預計今年的銷量會更好。

第二名是寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），2022年的銷量為66124輛，這個成績讓教授很吃驚。畢竟寶馬X5已經有了國產版，而且在今年1月份還實現了月銷過萬，給奔馳和奧迪帶來了不小的壓力。

其次是奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯RX和保時捷卡宴，銷量分別為48219輛、44556輛和36645輛。此外，奔馳S級、保時捷Macan、豐田Alphard、保時捷Panamera銷量均突破2萬輛。不得不說，保時捷真的贏了，對得起那句話。保時捷911負責顏值，其他車型負責賺錢養家。

總的來說，隨著國產車質量越來越好，國產化是一種升級和價格優勢，進口車很難憑借質量好的優勢吸引消費者。同時，在電動化時代，除了那些不可替代的進口車（性能車、超跑、旅行車）之外，還有很多車型是可以被替代的，比如理想家轎車，就搶走了奔馳等眾多車型GLE 和寶馬X5。市場份額。最后，屏幕前，你愿意花更多的錢選擇進口車還是考慮國產車？