阿斯頓 馬丁

作為品牌性能的旗艦，阿斯頓馬丁不僅為DBS Superleggera配備了品牌所有無(wú)限車型中輸出性能最亮的5.2升V12雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供725馬力的強(qiáng)勁最大馬力，而且還煞費(fèi)苦心裝點(diǎn)身體。并且在底盤結(jié)構(gòu)下，更換了大量與副車名稱相呼應(yīng)的輕量化碳纖維產(chǎn)品，直指目前市面上最強(qiáng)悍的GT超跑： Ferrari 812 Superfast！

致敬傳奇，為輕量化而生

作為阿斯頓馬丁品牌“第二世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”第二世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)展計(jì)劃中最重要的旗艦車型，于2018年6月亮相的DBS Superleggera不僅延續(xù)了Vanquish（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品定位（Vanquish已確認(rèn)為中置引擎超級(jí)跑車預(yù)計(jì)于2022年推出），而這款前置引擎和后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置的2+2 GT超級(jí)跑車配備了與DB11車系共享的輕量化鋁合金模塊化底盤，車身尺寸和軸距與DB11 Coupe相似，但在前/后擾流板、引擎蓋、后分流器和車頂被秘密更換為碳纖維產(chǎn)品后，DBS super leggera的重量（1693kg）與同款發(fā)動(dòng)機(jī)的DB11不相上下。

因此，阿斯頓馬丁不僅為它取了“Superleggera”的意大利名字，還向意大利工作室Carrozzeria Touring Superleggera致敬，曾用它打造出DB4、DB5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典跑車。而且，它配備了經(jīng)典的“凸”形開孔更大的水箱護(hù)罩，黑色顆粒狀水箱格柵，前掀翻式碳纖維引擎蓋上“挖”了兩個(gè)網(wǎng)狀散熱孔。還壓印有“Superleggera”字樣，自豪地展示其非凡的車輛定位。

此外，與DB11 Coupe一樣，DBS Superleggera也采用了雙色車身烤漆設(shè)計(jì)，“Aeroblade II”的第二代隱藏式進(jìn)氣口也隱藏在C柱內(nèi)，讓進(jìn)來(lái)的空氣通過(guò)通道進(jìn)入行李箱和行李箱蓋的出風(fēng)口，然后從碳纖維固定上翹的尾翼后部排出，使尾翼牢牢壓在地面上；而在DBS Superleggera的尾部，因?yàn)樵瓘S認(rèn)為加個(gè)廠標(biāo)可能會(huì)破壞整體的和諧，所以只留下了“Aston Martin”四個(gè)字，這與DB11和Vantage車款不同，雙邊四單向排氣尾管和底盤分離器。

基于DB11的奢華空間，更多的定制和搭配可能

在標(biāo)準(zhǔn)2+2座GT超跑的駕駛艙內(nèi)，DBS Superleggera的儀表和控制臺(tái)布局與DB11相同，不僅可以看到熟悉的全液晶儀表盤，還可以看到中控臺(tái)的頂部。是一塊8英寸的液晶屏，可以顯示車輛設(shè)置和導(dǎo)航等信息。出風(fēng)口下方，從左到右分別是P（Park）、R（Reverse）、Engine Start按鈕、N（Empty）、D（Automatic）按鈕的位置。底部還有一個(gè)奔馳觸控多媒體電器，操作簡(jiǎn)單，非常得心應(yīng)手。

此外，雖然DBS Superleggera配備了多功能三幅式方向盤，下緣更平整，換擋撥片更大且形狀略有不同，但方向盤輻條設(shè)計(jì)仍與DB11車系相同，而GT、Sport共有三種設(shè)置，分別為Sport+和Sport+，供駕駛者分別匹配駕駛和懸掛模式。而且，在不同的設(shè)置下，儀表盤會(huì)同時(shí)發(fā)生變化，將需要的信息適時(shí)調(diào)整到最醒目的位置。

不過(guò)，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)與DB11車系基本一致，但為了突出DBS Superleggera的旗艦定位，阿斯頓馬丁不僅為DBS Superleggera提供了更多座椅、內(nèi)飾頂棚和門板的材質(zhì)選擇，但也提供了皮革刺繡和拼接的更多設(shè)計(jì)。中控臺(tái)和飾板搭配碳纖維和鋼琴烤漆，甚至可以由阿斯頓馬丁（Q部門）通過(guò)Q獨(dú)家制造。

強(qiáng)大但控制良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在碳纖維引擎蓋下，DBS Superleggera搭載了與DB11 AMR相同的5.2升V12雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際排量為5,204 c.c）。在旗艦號(hào)召力的定位下，最大馬力調(diào)整為725馬力，最大扭矩為900N.m，不僅可以匹配8速ZF手自一體變速箱，而且僅需3.4秒。

因此，即使只是將駕駛和懸架模式切換到最舒適的GT模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)時(shí)也能輸出900N.m的最大扭矩。因此，在厚實(shí)的線性動(dòng)力輸出的支持下，顯著纖細(xì)的DBS Superleggera 不僅提供了非常輕快的起步和再加速，而且在通過(guò)坑洼時(shí)也能保持適度的舒適性和車身剛度。

Sport 和Sport+ 之后的DBS Superleggera 很像現(xiàn)在脫下西裝的007: 丹尼爾克雷格。他不僅不會(huì)完全隱藏自己的肌肉和力量，而且還會(huì)收起幽默和迷人的笑容。動(dòng)力輸出沖擊區(qū)提前250rpm，懸掛響應(yīng)變得更加硬朗直接。聲音給駕駛員一種拳頭到肉的沖擊感。

并且得益于前51: 49的車身重量和前265/35R21后305/30R21倍耐力P-zero高性能輪胎，雖然DBS Superleggera的寬度已經(jīng)接近2米（1,968mm），但車長(zhǎng)卻有達(dá)到了4,712mm，但是你不僅可以清楚地解讀四個(gè)輪胎在行駛過(guò)程中的位置和反應(yīng)，而且?guī)缀醺杏X不到任何電子追蹤系統(tǒng)的介入，隨時(shí)都能給你非常好的自由度，而且沒有機(jī)芯或機(jī)芯，將為百年品牌阿斯頓馬丁開啟一個(gè)充滿希望的未來(lái)！