吉利正式啟動電力技術電氣化4

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“3.9L油耗‘犯規’！”

吉利的混合動力技術現在比豐田還強？

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12月24日，雷神（查成交價|參配|優惠政策）智擎HiX混動技術“直播”開放季活動期間，星越L（查成交價|參配|優惠政策）雷神HiX一箱油挑戰1300km，吉利義烏動力基地正式結束超長續航挑戰。這引發了網友們的瘋狂刷屏。

每個人的注意力都集中在最終結果上。 l 雷神HiX油電混動版不僅圓滿完成一箱油c6雪鐵龍offer挑戰1300km超長續航，一箱油跑1426.1km，國內百公里最低油耗僅為3.9L混合動力五座旗幟福特的成就創造了所有SUV 車型和SUV 新的最低油耗記錄。

在這組成績的背后，人們不僅關注星星L雷神Hi X油電混動版的產品力，還發布了靈魂副本大通G507 問：吉利是如何打造出如此有競爭力的產品的？

雷神智擎Hi X混合動力技術“Live Open Season”的答案在活動現場揭曉。吉利，作為科技4.0全新雷神動力時代全面電動化的重要組成部分，DHT智能微米工廠正式浮出水面。

可謂是利刃出鞘，鋒芒畢露。透過這座全新的Raytheon Power DHT智能微米工廠，我們窺見了Raytheon smart Engine Hi X混合動力技術成為最佳混合動力的信心、底蘊和底蘊。

（一）信心：千億研發，百億建廠，打造最強制造體系

眾所周知，好的產品離不開好的制造。

存在

星越（查成交價|參配|優惠政策）L雷神HiX油電混動版一箱油跑出1426.1km，自然離不開強大的制造體系作為背書。全新的雷神動力DHT智能微米工廠是該系統的重要組成部分。

新雷神動力，作為吉利百億投資的智能工廠，DHT智能微米工廠擁有全球最先進的設備和技術。據悉，該工廠已投資數十億元，一期計劃年產變速器30萬臺。北汽自動化越野車的價格和形象水平超過70%，處于行業一流水平。

事實上，吉利作為中國品牌的龍頭企業，在核心技術GMC商用車參數上的投入不遺余力，引領中國汽車行業。

近十年來，吉利集團研發投入達1000億元，在車企中建立了5個項目研發中心和5個造型設計中心。因此，吉利擁有涵蓋超跑、豪華、高端和大眾品牌的動力體系，掌握了開發、試驗、制造和產品的全球自主研發技術。

新雷神動力是新能源戰略發展的重要里程碑。 DHT智能微米工廠的投產，意味著吉利正式開啟電力技術電氣化4.0時代，在電氣化轉型道路上邁上新臺階。

可以說，正是因為從研發到工廠的巨大投入，讓以吉利為首的中國品牌龍頭企業，才有了引領全球混動領域的最強底氣。

（2）細化：微米級新制造賦能，全面對標歐洲豪車標準

只有真金白銀的投入，才有奮起的底氣，才有挑戰對手的底氣。

在雷神Hi X混合動力技術“直播”開季期間，吉利也向外界展示了其在混合動力領域的積累。這款來自全新雷神動力DHT智能美光工廠，全球首款3檔混合動力驅動——DHT Pro鋼化之路，大家可以看看。

在功夫汽車看來，吉利最好的混合動力主要體現在兩個微米級——微米級的雕刻精密制造和微米級的管理系統上。這也是歐洲豪華車標準的綜合標準。吉利追求的是隱形微米級AT變速箱制造精度高于兩個精度等級。

那么，這兩個千分尺是怎么做到的呢？

一是提升制造精細化。

在制造業中，一直有這樣的說法，制造精度決定產品質量，而微米級雕刻精度的制造無疑能為產品帶來更高的品質。 DHT智能微米工廠擁有業內一流的高精度頂級設備和頂級制造工藝。

第一，自然是世界領先的真空淬火工藝。該工藝采用世界先進的法國ECM，通過11臺專用真空淬火爐對真空爐進行熱處理。 960碳原子在高溫下充分滲入，結合高純度20Bar高壓氦氣淬火，確保表面硬度達到60HRC。在這種情況下，核心硬度也控制在33HRC，硬化層的深度波動可以控制在0.1mm以內。內韌外剛，齒形變形小于8微米，是行業水平的兩倍。

二是智能加熱壓淬工藝。由于工廠采用被譽為破斷器的EMA全自動水冷壓淬機來防止變形，成功突破了目前行業內齒圈不進行加熱后加工的局面。

值得一提的是，這也是亞洲第一家采用智能加熱壓淬工藝實現大直徑齒圈量產的工廠。

三是亞洲頂級滾磨雕刻工藝。通過特殊設計的刀柄，如精密點金手，可對齒輪進行水平、垂直、周向加工，最終形成傳統加工方法無法實現的特殊齒形和表面不規則紋理的三維按需變形，最終降低固定級噪聲，大大改善接合過程NVH。

二是微米級管理體系，使工藝更加完善。

例如，DHT Pro是中國品牌首款集成60bar高壓液壓系統的混合動力。其液壓系統閥體裝配在微米廠的獨立腔室中，該腔室為一汽-大眾SUV車型每小時可循環25次的腔室，空氣中懸浮顆粒物的捕獲率大于或等于0.3微米為99.9%，優于N95口罩的水平，是名副其實的IC級無塵組裝車間。

此外，DHT微米工廠還采用零誤差智能匹配系統，精細分組，實現整個裝配過程的微米級管控，確保全生命周期的卓越品質。

得益于微米級的雕琢精密制造和微米級的管理體系，星月悅L雷神HiX油電混動版DHT Pro 35萬公里行駛35萬公里的耐久性和出色的NVH性能。

可見，吉利多年來在技術研發上的積累和突破，充分展示了自身的混合動力技術底蘊。/p>

(3)背景色:實驗標準嚴格，世界級虛擬仿真AI實驗室賦能

好的體系遠不止制造。吉利在看不見的地方追求卓越。

例如，每一輛星越L雷神Hi·X油電混合動力版的離線必須通過最嚴格的畢業考試，并建立終身檔案。

吉利耗資數億元EOL測試和閥體測試可以仔細檢查所有功能和功能NVH性能，檢測環節100多步，分步參數685個，全自動檢測100%，合格下線100%。

作為4.0電氣化

雷神動力新能源測試中心是系統建設的重要組成部分，是第一個全覆蓋、全模擬、全開發的世界級虛擬仿真AI實驗室。

例如，底噪聲只有8分貝NVH什么時候買手機最便宜的實驗室可以模擬-40℃至60℃、5米-5000米范圍內的動力總成極限氣候環境模擬艙，可以克隆紐北賽道的高性能實驗室。采用豪華高端品牌嚴格的研發和試驗標準，支持世界頂級高性能品牌和超級跑車品牌的新能源動力試驗。

正是微米級的千錘百煉和豪華的試驗標準，創造了世界上第一個三檔混合動力驅動DHT Pro，成為世界上最緊湊、扭轉比最高、最智能的混合動力驅動變速器，重新發明混合動力。

(4)標桿:遠超日系，鑄就混合神器

在吉利的信心、底蘊和背景下，混合神器星月L雷神Hi·X油電混合動力版誕生，對日本壟斷的混合動力市場提出了最激烈的挑戰。

星月作為源自微米級的混合神器L雷神Hi·X油電混合動力版配備了世界上第一個量產3檔混合動力驅動變速器DHT Pro。它只在軸向354mm在尺寸上，高度集成了一臺發電機、一臺驅動電機、兩臺電機控制器和三檔速比的變速增扭機構，結構非常緊湊。

從實際表現來看，星越L雷神Hi·X油電混動版發動機最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩高達540N·m，熱效率更高43.32節油率為40%。

在這次活動中，星越L雷神Hi·X油電混動版的極限里程是1426.1km，油耗為100公里3.9L，加速時間為100公里7.9秒。

相比之下，本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）混合動力版的極限里程是1019km，油耗為100公里5.2L，加速時間為100公里9.2秒；豐田RAV4雙引擎的極限里程是1083km，油耗為100公里5.1L，加速時間為100公里9.8秒，理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）極限行駛里程為796km，油耗為100公里8.1L，零百加速時間為6.5秒。

由此可見，市場主流混合動力車型已落后于星月L雷神Hi·scion tcX油電混動版。

在過去的很長一段時間里，日本兩田的混合動力技術在極泰來的時候重申了坤鵬的意志，這意味著它是混合動力領域的領導者。現在，隨著星月L雷神Hi·X中國品牌不僅有望打破日本幾十年來對這一領域的壟斷，還重新定義了混合動力領域的新標桿。

(5)功夫拍案

全新雷神DHT微米工廠的開放讓我們清楚地看到了世界領先的雷神動力是如何煉制的，也讓世界重新認識了中國制造業4.0時代水平。

功夫汽車還了解到，未來三年，配備雷神智能發動機混合動力的車型將提供強混合動力、長期插電式混合動力和擴展混合動力，總車型將達到20多個。

作為雷神動力的第一部作品，星月L雷神Hi·X12月25日，油電混合動力版開始預售，預售價格17.37僅8分21秒就售罄。這也證明了消費者對這款車型的高度認可。

在即將到來的2022年，吉利勢必在汽車市場掀起一場雷神風暴。