全新帝豪L已經上市！共推出3款車型，頂配售價才9.39起？

目前，10萬元級緊湊型轎車市場競爭較為激烈，也是自主品牌與合資品牌競爭的前沿陣地。說起這個價位的大部分自主品牌車，運動是主要元素。作為自主品牌的主力軍，吉利也推出了這個價位的運動型轎車，即帝豪L（查成交價|參配|優惠政策）。近日，我們也有機會試駕了這款車型，第一時間為大家解讀這款全新車型盡可能。

先說說這個新模式的背景吧。帝豪L是吉利帝豪家族的全新車型。官方定位為更豪華的帝豪。堪稱高端帝豪，將是未來帝豪家族的旗艦車型。目前這款車已經上市，共推出3款車型，售價區間為9.39萬元至10.99萬元。今天我們測試的這款是全系列的頂配機型。

帝豪L和新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）車型也是基于BMA架構打造，這也是吉利汽車未來中低端車型會經常采用的架構。在外觀設計上，帝豪L與帝豪不同。它采用能量風暴的設計語言。這種風格在之前的博越（查成交價|參配|優惠政策）X車型上都有看到。與博越X相比，帝豪L并沒有過多的撞色設計，而是一個較為普通的X字形牌匾，上面有一些點陣裝飾。同時，帝豪L的中網尺寸也比較大，黑色的網格狀設計很有層次感。此外，帝豪L 的前大燈被正式宣布為同級車中最寬、最遠的前大燈。

側面和尾部的設計上，相比帝豪，帝豪L顯得更加飽滿，也沒有多余的設計，中間貫穿車身的腰線看起來更加硬朗。車身長寬高分別為4735/1815/1478mm，軸距為2700mm。尾燈組采用了貫穿式設計，這一點與帝豪相同。

外觀方面，帝豪L主打運動，內飾則相應年輕簡約。整體設計更接近帝豪，感覺像是縮小了的星銳（查成交價|參配|優惠政策）車型。中控臺上有比較精致的裝飾線條，一直貫穿到副駕駛的位置。在做工和用料方面，全車90%的面積都采用了柔軟的皮質包覆，坐感和觸感都更加舒適。

在空間表現上，這款車無論是前排還是后排都比較舒適。尤其是后排，我們剛才說了，2700mm的軸距幾乎達到了A+的水平，在同價位段有優勢。有一個凸起，但不是太高，不會對中間乘客造成太大影響。但是帝豪L在空間上確實有一個弱點，就是車頂比較矮，所以個子高的人坐前排和后排都會有一定的頭。

科技配置方面，帝豪L采用了12.3英寸液晶儀表盤+中央懸浮式中控屏的設計，分辨率比較高。車機系統方面，帝豪L采用了吉利Galaxy OS系統，可以支持FOTA遠程更新，這在同級車中也是不多見的。此外，帝豪L還配備了L2級別的駕駛輔助系統，包括ELKA緊急車道保持輔助系統和AEBAEB-P預碰撞安全系統，同樣在同級中獨樹一幟，提升行車安全性。

最后說一下這款車的動力。帝豪L系列搭載1.4T發動機，這一點與帝豪不同。這臺發動機也是中國十大發動機之一，最大功率104kW，最大扭矩235Nm。傳動系統匹配CVT無級變速器。

我們在開這款車的時候，感覺還是偏向于日常駕駛，這和同價位車型的定位基本一致。首先從發動機的數據來看，帝豪L在這個價位屬于中等水平。匹配CVT變速箱的好處是可以獲得比較平順的加速響應，沒有換擋的頓挫感，在中低速時保持比較穩定的表現。跑步。同時這款變速箱還可以模擬8速，體驗更多模擬換檔帶來的駕駛樂趣。

在NVH控制方面，可以說吉利汽車相比前幾款有了很大的提升，在同級車中處于中上水平，主要是用料更好，工藝提升。此外，帝豪L的后橋采用扭力梁非獨立懸架結構。雖然帶來了更好的空間，但也確實在一定程度上影響了乘坐舒適性。不過話說回來，這個價位段的車型基本上都是這樣，所以帝豪L也不會因此而被認為吃虧。

最后說說這款車在駕駛運動方面的感受。就像同級車的表現一樣，帝豪L可以說是有著運動的外觀，但是開起來并不是很運動。首先是發動機的調校，它不會滿足你激烈的駕駛。同時，這款車還搭載了博世ESP車身穩定控制系統，能夠檢測出轉向不足、轉向過度、剎車不足等不穩定狀態，讓車輛更加平衡。所以整個車都在限制你做一些比較激進的動作，這樣才能保持平穩的駕駛狀態。

綜上所述，吉利帝豪L將整個帝豪家族提升了一個檔次，豐富了產品陣容。從設計上看，能量風暴的加入讓帝豪L看起來不再老氣，年輕人也會接受。同時在駕駛方面，并沒有外觀那么運動，保證了日常駕駛的定位。綜上所述，這款車在未來面對長安逸動、名爵5等勁敵時，最大的優勢在于乘坐空間、乘坐舒適性和科技配置。等級。因此，如果你是一個注重乘坐感和科技感的消費者，可以考慮帝豪L車型。