起亞K3怎么樣？拆開起亞K3的底盤，網友：國內市場不受待見

在國內汽車市場，由于韓系汽車誤判了國內汽車市場，原來的韓系車企只能是二流車企，一直想躋身一流車企行列卻未能如愿。另一方面，起亞的車也有了全新的改變，但很多人并不買賬。希望起亞在車的品質上下功夫，追求車身的顏值，但是起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）呢？起亞K3底盤拆解，網友：國內市場不火。

底盤結構方面，起亞K3的前懸架為麥弗遜式獨立懸架。在成本、性能和空間方面，麥弗遜非常適合這個級別的車。起亞K3的下控制臂由鋼板沖壓而成，轉向節和轉向拉桿由鑄鐵制成。后懸架為扭力梁式非獨立懸架，與左右輪系相連。在競爭對手中，扭力梁后懸架也比較常見。

非獨立懸架和獨立懸架結構不同，同時懸架特性也不同。扭力梁式非獨立懸架的左右輪在行駛過程中相互干擾，所以無論是操控性還是平衡性上，都不如多連桿式獨立懸架。但是，一輛車的舒適性和平衡性，絕對不是光結構決定的。彈簧和減震器都起著非常重要的作用。彈簧和減震器也起著非常重要的作用。減震器和彈簧是分開的。布置方面，避震器上端設計在輪拱艙內，保證了避震器更長的壓縮行程。

車內細節方面，起亞K3的車身底板護板也不錯，無論是發動機艙底部還是底盤中部，都有相應的護板，底盤中間是軟玻璃纖維護板。不過，還是有不少車主對這款車進行了吐槽。部分車主對胎噪很不滿意，振動過濾不完善，起步加速不快，換擋速度不快，車漆太薄。

總體來說，起亞K3的細節處理的不錯。護板的保護比較大方，油箱采用主流樹脂材質。不過還是有網友表示：“反正這臺韓系車在國內市場不受歡迎，銷量也不如國產車。”小編也覺得，這并不粗糙。你怎么認為？