一汽大眾捷達(dá)vs7口碑 捷達(dá)vs7落地價(jià)多少錢

12.6萬沒問哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），行駛560公里，車主有很多話要說。眾所周知，雖然汽車的歷史只有一百年，但是國產(chǎn)汽車品牌起步比較晚，這也導(dǎo)致三菱的發(fā)動機(jī)長期被自主品牌所采用。隨著國產(chǎn)品牌的不斷發(fā)展，才有了今天的成就。說起捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7，這個(gè)品牌大家可能不太熟悉，但卻是大眾名副其實(shí)的子品牌。擁有大眾汽車三大部分，隸屬于一汽大眾，共享大眾汽車MQB平臺。但價(jià)格定位與國產(chǎn)車相似，雖晚但“厚道”。

讓我們切入正題。先說大家最關(guān)心的三件事。捷達(dá)VS7搭載了與大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款EA211大功率1.4T發(fā)動機(jī)，變速箱為日本進(jìn)口愛信6AT。德系車扎實(shí)厚實(shí)的底盤，讓我們更加期待這臺捷達(dá)VS7的駕乘感受。

日常駕駛，這臺1.4T動力充沛，完全沒有小馬拉大車的感覺，速度輕快，輕松游遍城市。油門調(diào)節(jié)是一種靈敏度，有點(diǎn)像日系車的風(fēng)格，一開始就營造出一種動力十足的感覺。

變速箱換擋速度不算快，動力銜接足夠順暢。另外升擋很主動，轉(zhuǎn)速壓力比較小，對油耗比較友好。全油門起步時(shí)前輪會有短暫的打滑，但加速不是特別快，車頭的姿態(tài)也比較明顯。無論是方向盤的握感，還是轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)，都是熟悉的“大眾化”感覺，日常駕駛非常輕松。底盤訓(xùn)練依舊是流行款式，穩(wěn)如高鐵。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了捷達(dá)品牌的家族化設(shè)計(jì)語言，與捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如出一轍，觀感就是一臺大VS5。這張家族面孔好不好看，因人而異，但辨識度還是很高的，成為了捷達(dá)品牌的專屬品牌形象。

側(cè)面的線條很“流行”。筆直的腰線和前翼子板一直延伸到車尾，剛勁有力，整個(gè)側(cè)面不會顯得臃腫。從這個(gè)角度來看，很容易讓人聯(lián)想到科迪亞克。 C柱與尾部的虛線一模一樣，整體感覺很好，營造出SUV的厚重感。

兩側(cè)的排氣口為裝飾件。這種藏式排氣管設(shè)計(jì)現(xiàn)在很常見，真正的排氣在左下方。 Y型尾燈設(shè)計(jì)是捷達(dá)品牌的設(shè)計(jì)語言，在VA3和VS5上都有應(yīng)用，辨識度不錯(cuò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與本土VS5基本一致，走的是簡約路線。中控臺頂部基本都是硬質(zhì)材質(zhì)覆蓋，但做了一定程度的質(zhì)感處理，似乎并沒有給人強(qiáng)烈的廉價(jià)感。中控臺略微偏向駕駛員，還配備了觸摸屏。配備雙區(qū)自動空調(diào)，前排座椅加熱，舒適配置到位。此外，它還配備了自動發(fā)動機(jī)啟停和壓力竊取測試。配備四門窗和一鍵升降功能，也算是厚道，也是日常使用率較高的實(shí)用配置之一。座椅軟硬適中，很好的襯托了車身，舒適度不錯(cuò)。主駕配備6向電動調(diào)節(jié)和手動腰托調(diào)節(jié)。

總的來說，捷達(dá)VS7雖然晚了點(diǎn)，但是很厚道。就連變速箱也是進(jìn)口的，速度穩(wěn)如高鐵。此外，著名演員黃渤也為自己的實(shí)力發(fā)聲。你覺得捷達(dá)VS7怎么樣？歡迎在下方留言。