一汽大眾cc 大眾cc新款價格

近日，售價24.99萬至29.29萬元的全新大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）悄然上市。作為中國第一款國產獵車，它確實受到了很多人的關注。當時，大眾CC贏得了很多年輕消費者的喜愛，甚至出現了有錢買不到車的壯觀場面。大眾汽車今天進行了改頭換面。快來看看，還是那個味道嗎？今天試駕

新CC 和新CC 狩獵卡車。

CC:的外觀變化很大。

CC采用了大眾全新的R-Line設計元素，強化了高端轎跑的運動個性。 CC大燈與前臉的融合度很高。我們認為汽車的前部應該是一個整體而不是一個部分。

總體來說，車身輪廓變化不大，屬于性能車的風格。配合無框門，特別符合年輕人的審美。新車長寬高分別為：4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。

CC 狩獵零件

讓我們來看看新的CC 狩獵車。加長的B柱拉長了車身，整體設計十分搶眼。這樣的設計也讓整體的車身姿態更加優雅從容。

從前臉來看，前臉采用鍍鉻鑲嵌設計，讓整個車身的前臉更加完整而不突兀，從正面視覺上提升了車身的顏值；更有彈性。

可以看到后輪拱的位置有一個凸起的設計，車身的設計強調了力量感。這部分設計也是最讓我興奮的地方。前身的平順與后身的力量相匹配。有人說它看起來很幼稚，但我認為這是一個完美的創新。

這種車的離地間隙比普通車高一點，比較容易遇到簡單的土路和鵝卵石路。新車長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm。

車尾的設計就是俗稱的“大屁股”設計。你覺得好看嗎？其實車尾的設計層次感還是很豐富的，確實有一種凸起的感覺，但是還是比較有氣勢的。

內部非常周到。

內飾整體造型與改款前相差不大。中控裝飾面板采用碳纖維和真鋁材質，高光黑色材質凸顯層次感。

采用新一代車載系統，全液晶儀表和觸摸屏，支持CarPlay、CarLife等互聯功能。

全新三幅式方向盤采用了大眾品牌最新的年輕化設計。

車內的科技感和豪華感都有了很大的提升。最明顯的是方向盤采用了觸控技術，可以輕觸或按壓，按壓時有明顯的震動反饋。

配置方面，有自適應大燈、ACC、全景影像、電動后備箱、無鑰匙啟動等，涵蓋了我們日常常用的配置。

CC配備了全新的30色可調車內氛圍燈，IML工藝透明裝飾面板可與儀表、中控面板聯動，形成環繞式燈光氛圍。

新款CC擁有R-line座椅，菱形座椅面料和精致的縫線設計，非常有支撐性和舒適性。

新款CC獵裝車內飾采用純鋁實木，與新款CC的設計基本保持一致。盡顯奢華，但奢華并不影響它的舒適。

全新CC獵裝車采用優質維也納打孔真皮座椅，并在八項調節的基礎上配備電動四向按摩腰托。

狩獵車性能介于兩者之間

試駕者身高1.76m，后排腿部空間不錯，頭部空間也很充裕，頭部空間并沒有因為車尾的造型而被壓縮。整體的中空結構比較松散，不會有擁擠感。

CC獵裝車的行李廂常規容積為514L，超過了大部分中型車。可見獵車有實用的一面。

后排座椅也支持4/6放倒。放倒后，行李廂可以進一步擴展到1320L。

力量

不管是新款CC還是獵裝車，其實它的動力都不需要消費者太過擔心。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。大功率380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350Nm。低功率330TSI車型最大功率137Kw，最大功率320Nm，搭載7速濕式雙離合變速箱。不管是新款CC還是狩獵服，其威力其實不需要消費者太過擔心。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。大功率380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350Nm。低功率330TSI車型最大功率137Kw，最大功率320Nm，搭載7速濕式雙離合變速箱。

當駕駛模式設置為運動，檔位切換至S時，巡航速度會立即提升。在這個模式下，油門幾乎沒有明顯的遲滯，提速到位，渦輪也進入了工作區間。出行輔助駕駛輔助系統可實現0-160公里/小時范圍內的巡航。

新CC采用第二代DCC系統，提供舒適、標準、運動和個性化四種駕駛模式，駕駛者可自主切換駕駛模式。

總結：

經過這兩天的全面體驗，全新大眾CC和大眾CC Safari給我留下了深刻的印象。充滿力量感的內飾氛圍更具設計感。尤其是全新大眾CC，運動感和科技感有了明顯的提升，兩者可以很好的并存。經過我們的評測，大家覺得這兩款車怎么樣呢？歡迎大家一起評論交流。