全新寶來 大眾寶來2021款自動擋

一汽-大眾的寶來（查成交價|參配|優惠政策），大家都不陌生。 2001年，一汽-大眾將這款老爺車引入中國。隨后，寶來憑借出色的駕乘質感、舒適的乘坐空間、出色的燃油經濟性以及大眾品牌德系工藝的加持，一經推出便火爆一時。現在，寶來推出了中期改款車型，預計6月28日正式上市，我們已經為大家搶先體驗了。

外觀和內飾非常不同。

大眾汽車外觀設計的一大特點就是非常醒目。無論是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）的方形捷達（查成交價|參配|優惠政策），還是如今的寶來，都套用了“濃妝艷抹總相宜”這句話。全新寶來的外觀相比上一代更加年輕時尚，看上去煥然一新，尤其是新加入的貝加爾藍，很有質感。

全新寶來前臉采用貫穿式鍍鉻飾條裝飾，與大燈融為一體，大大拉長了前臉的視覺寬度，顯得更低沉更有層次感。

車身側面看起來更加厚實動感，一條腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，讓車身側面的視覺信息下移，整車看起來更加立體。全新寶來輪轂款式也很特別。戰斧的點綴是不是讓你想起了GTI？

新寶來在車身尺寸上進行了調整。與上一代相比，全新寶來的車長增加了9mm，達到4672mm，車高增加了16mm，達到1478mm。最顯著的變化是更寬敞的頭部空間。軸距沒有變化，依然是2688mm。

車尾部分變化不大，尾燈結構較現款略有調整，后保險杠下方加入了C型鍍鉻飾條，與前臉的設計元素保持一致。不得不說，老牌車企真的把細節把控的很好。

打開車門，映入眼簾的是10.25英寸的全液晶儀表和12英寸的懸浮式大屏。這是大眾汽車數字化戰略下的最新數字座艙。除了在線導航和語音交互，這塊超大中控屏還能實現簡單的手勢控制。

新寶來液晶儀表也很實用。不僅可以顯示3D導航，還可以將導航內容投射到中控屏上。曾經的“司機之車”現在更智能、更有趣。

在內飾用料方面，全新寶來沒有讓我們失望。大面積軟質PVC涂層，無論從視覺還是觸覺上都給人一種高級感。此外，全新寶來還配備了雙區自動恒溫空調、Clean Air 3.0空氣凈化系統、后排出風口、前排座椅加熱、無鑰匙進入和一鍵啟動等極具競爭力的配置。

動力總成有所改變，油耗喜人。

外觀和內飾都是看得見的變化，而新寶來還有一個看得見摸不著的變化，就是動力總成的更換。新款寶來摒棄了老款車型上1.5L自然吸氣發動機+6AT變速箱的動力組合，只保留了1.2T和1.4T發動機。變速箱有7速雙離合和5速手動（僅1.2T車型可選）。

首先需要強調的是，全新寶來1.2T發動機是四缸而非三缸，最大功率116馬力，峰值扭矩200牛米。雖然這臺發動機的馬力并不大，但是高達200牛米的扭矩讓新寶來的低扭矩非常充足。不僅零百加速時間比1.5L車型快了兩秒多，油耗也降低了0.53L/100km。

新寶來1.2T起步加速非常輕盈平穩，中低速推背感相當明顯。紅綠燈比別人起得快是絕對沒有問題的。油門踏板的調節非常線性且易于控制，即使是新手司機也不會出現竄動的情況。

大眾這款7速雙離合變速箱大家都很熟悉了。經過這么多年的改進和完善，這款變速箱在新寶來上的表現已經可以給出優秀的評價。換擋邏輯很清晰，換擋很堅定，一點馬虎都沒有。而且傳輸效率更高，不會浪費太多電能。

在城市擁堵路況走走停停的路況下，全新寶來7擋雙離合變速箱沒有明顯頓挫感，動力銜接也比較順暢。在高速巡航時，這款變速箱升檔非常積極。當車速低于60km/h時，7檔已經掛入，此時轉速僅為1000轉，這也為新寶來的低油耗打下了堅實的基礎。

底盤方面，新寶來繼續采用前麥弗遜后扭力梁結構，整體調校趨于舒適，底盤也能輕松應對路上的小顛簸。在保證舒適性的前提下，新寶來并沒有丟掉“駕駛者之車”的稱號。依然很好開。

油耗讓人吃驚。全新寶來在油耗方面的表現非常出色。為了讓我們更好的了解全新寶來的油耗水平，本次一汽大眾官方還組織了一次節油比賽。節油賽路線從長隆國際會展中心出發，前往海鷗（查成交價|參配|優惠政策）島景區，再返回廣州市中心的廣交會會場，全程約90km，覆蓋市區、高速公路、高速公路、鄉村道路，更貼近車主真實用車環境。出發前，所有車輛統一去加油站加滿汽油，然后封閉加油口。比賽結束后，打開加油，直到加滿為止。此時，誰加滿的汽油最少，誰就是“省油王”，將獲得官方準備的精美禮品。我們最后開的2號車，開了84.6km加滿了1.95L汽油，只獲得了亞軍。冠軍用1.58L汽油跑了84.5km，低得不可思議。不過這個油耗需要老司機+不開空，其他媒體也有開空正常行駛的情況下跑了5L以上的百公里油耗，也很優秀了。寫在最后

全新寶來在保留寶來優秀駕駛體驗的基礎上，對外觀、內飾、配置進行了升級，更加符合當下消費者的需求。而且1.2T發動機的表現確實出乎意料，1.5L自然吸氣發動機相比老款的優勢還是很明顯的。總的來說，寶來還是一款好看、好開、省油的家用車。如果你有10-15萬的預算，你會考慮全新的寶來嗎？