斯柯達和捷達是一個檔次嗎

“有錢買大車，沒錢買大眾車”成為國家選車的真實寫照。但是隨著汽車的普及，很多追求極致性價比或者預算不多的消費者還是想要高品質的車型。為了滿足這群人的用車需求，“親民版”大眾車型逐漸誕生。上汽大眾成立斯柯達子品牌，一汽大眾成立捷達（查成交價|參配|優惠政策）子品牌。

經過多年的發展，兩個子品牌的實力和銷量相差懸殊。以市場上流行的緊湊型SUV品類為例。斯柯達的產品是Kroc，新捷達對應的產品是新捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）。這兩款車型在尺寸、平臺和發動機方面都與大眾的T-ROC 相似，但價格更實惠。

但在銷量上，Krook和新捷達VS5沒有可比性。縱觀過去一年兩款車的銷量，Krook月銷量徘徊在1000臺左右，而全新捷達VS5在2021年12月月銷量成功突破10000臺，2021年月均銷量超過6000臺。過去的一年。為什么實力相近的兩款車型銷量卻相差如此之大？

我認為主要原因有以下幾點。

1.傳播

雖然兩款車的售價都比大眾T-ROC便宜，但新款捷達VS5還是有優勢的。 Krook的廠家指導價為14.99萬元至15.49萬元。作為一款德系品質的緊湊型SUV，價格有些競爭力，但面對指導價8.68-11.48萬元的全新捷達VS5，Krook就顯得有些尷尬了。頂配的新捷達VS5比最低配的克羅克便宜3.51萬。即便兩車實力相當，但在巨大的差價面前，全新捷達VS5的性價比優勢不言而喻。

2.建模差異

兩款車的外觀均采用了家族式的設計，顏值更加的吸引人。而且，他們的設計風格也沒有脫離大眾。車身線條猶如折紙一般，犀利干練，顏值可謂是老少皆宜。內飾方面，兩者均采用對稱式設計風格，布局簡潔，操作方便。雖然缺乏設計感，但是非常實用。在內飾和外觀設計方面，兩者一度并駕齊驅。

不過2022年5月，全新捷達VS5將迎來中期改款，外觀內飾全面升級。前進氣格柵內部采用亮黑色飾條裝飾，下方也換裝了全新的貫穿式下格柵。 Y型全新霧燈的造型十分搶眼。內飾方面，全新捷達VS5采用真皮打造，與Krook在質感上有所不同。此外，電子手剎、8英寸液晶儀表、車載系統等功能配置均有升級。今天的新款捷達VS5 在豪華方面優于Crook。

3、動力總成的差異

兩款車型均搭載代號EA211的1.4T大功率發動機。這款發動機已經上市多年，其可靠性和產品力都通過了市場的考驗。這臺發動機可以輸出150Ps的最大馬力和250Nm的峰值扭矩，堪稱15萬級家用轎車的“黃金動力”。大眾車型和斯柯達Krook都匹配了七速干式雙離合變速箱。雖然有著出色的傳動效率，但是雙離合變速箱就不一樣了。

基于可靠性和耐用性這一家用車最重要的原則，捷達采用了愛信6AT變速箱系統。懂車的朋友都知道愛信6AT的魅力所在。該變速箱換檔平穩，傳動效率高，穩定性高。與同級別的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，除了成本高，幾乎沒有缺點。

3、底盤結構的縫隙

德系車普遍擁有堅固的底盤和硬朗的懸架，但不同的懸架結構也會對車型的舒適性產生很大的影響。斯柯達Crook采用前麥弗遜+后扭力梁懸架，類似于大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）的底盤結構。全新捷達VS5采用前麥弗遜+后多連桿懸架，類似于轎車中的速騰（查成交價|參配|優惠政策）底盤結構。前后懸架為踏板車懸架，新捷達VS5為四輪獨立懸架。硬件結構上的差異，讓全新捷達VS5在駕駛過程中擁有更好的舒適性。

也是大眾的“親民版”。面對捷達，斯柯達有一種“雨生，何生亮”的無奈。如果一汽-大眾沒有推出捷達子品牌，斯柯達可能會過得更好。捷達品牌問世后，幾乎搶占了原斯柯達的所有市場。斯柯達Krook曾經月銷量近5000臺，但在全新捷達VS5上市后Krook銷量直線下降，就是最好的證明。