a6l奧迪 奧迪a6l裸車價22萬

奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級可以說是豪華中大型車細分市場的老對手了。全新奧迪A6L已經上市，可見新車前臉的設計和配置都進行了調整。那么，你覺得開車怎么樣？我今天將與您分享。

動力方面，全新奧迪A6L依舊搭載2.0T四缸發動機和3.0T V6發動機，2.0T發動機依舊提供高低功率版本。其中，2.0T低功率版（40 TFSI）在動力參數方面與老款保持一致，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米。 2.0T高功率版（45 TFSI）的動力輸出進行了調整，最大功率和峰值扭矩分別提升至245馬力和370牛米。

45 TFSI搭載的是大功率2.0T發動機。 45 TFSI搭載的是大功率2.0T發動機。

高低功率2.0T車型均搭載了由12伏鋰離子電池和皮帶啟動組成的12伏輕混系統。該系統可以提供更好的制動再生性能。儲存的能量通過皮帶啟動器降低發動機燃燒的負荷點，從而提高啟停系統的舒適性，減少渦輪遲滯，提高加速性能。此外，出租車模式可以在行駛時關閉發動機，減少油耗和二氧化碳排放。

55 TFSI搭載3.0T發動機。 55 TFSI搭載3.0T發動機。

全系動力版車型匹配7速濕式雙離合變速箱。全系動力車型匹配7速濕式雙離合變速箱。

搭載3.0T發動機（55 TFSI）的車型最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米。動力參數與老款一致。并且動力版車輛依舊搭載了48伏輕度混合動力系統，能夠大幅提升車輛的舒適性和效率。稍后我們將與大家分享該系統的具體表現。傳動系統方面，三款動力版均搭載7速濕式雙離合變速箱。 （以上數據來自奧迪。）

2.0T版車型在動力方面完全可以滿足日常使用。 2.0T版本在動力上完全可以滿足日常使用。

在本次試駕中，我們主要體驗了45 TFSI和55 TFSI兩款動力版本。動力最強的55 TFSI依然能為駕駛者帶來出色的動力表現。啟動的時候可以感覺到動力系統的爆發力非常強，動力儲備也很充沛，持續動力輸出的感覺也很順暢。

3.0T動力版車型在性能方面表現更佳。 3.0T動力版車型表現更佳。

48伏輕混系統主要支持發動機在中高速時關閉慣性滑行，最長可達40秒，可有效提升車輛的燃油經濟性.此外，當這套混光系統的自動啟停功能開啟后，一旦檢測到前方車輛從靜止狀態移動，即使駕駛者仍在踩下制動踏板，發動機也會開始縮短功率輸出的等待時間。

3.0T版本搭載的48V輕混系統，能夠有效提升整車的燃油經濟性。 3.0T版本搭載的48V輕混系統，能夠有效提升整車的燃油經濟性。

45 TFSI雖然搭載了2.0T發動機，但也不用擔心動力不足。起步階段和急加速階段，55 TFSI的動力并沒有那么強，但也不至于讓你覺得肉完全夠日常駕駛；動力方面，55 TFSI的感覺會讓你駕駛起來更加從容。

因為還在學習階段，變速箱的綜合性能不如動力。因為還在學習階段，變速箱的綜合性能不如動力。

因為新車搭載的7擋雙離合變速箱還在學習階段，低擋位時偶爾會出現換擋頓挫的情況，換擋速度相對來說不是特別積極。需要注意的是，試駕總里程在100公里以內，市面上大部分自動變速器都具有自學習功能。出廠行駛500公里后，換擋邏輯和換擋速度會根據駕駛者的習慣進行調整。

The braking system can give people enough braking confidence 制動系統可以給人們足夠的制動信心。

新車前輪采用對置六活塞制動卡鉗，能夠提供不錯的制動力。雖然急剎車時ABS會很快介入，但不會有明顯的彈跳感，而且整個剎車過程中踏板的線性度很高，也能給駕駛者足夠的剎車信心。

新車的懸架系統采用前后五連桿獨立懸架。新車懸架系統采用前后五連桿獨立懸架。

懸架系統的調校還是以舒適性為主。懸架系統的調校還是以舒適性為主。

新車的懸架系統采用前后五連桿獨立懸架，整體調教你很難發現有什么問題。舒適性方面，底盤的軟硬度調的恰到好處，路面細微的震動過濾得干干凈凈。面對較大的坑洼，可以輕松解決，不會給車內乘員帶來不適。

但是，當車輛重心快速轉移時，車身會產生一定程度的側傾。

但是注重舒適性，懸架的支撐會讓你在身體重心快速轉移的時候感覺支撐略顯不足，在快速實現的時候車身會有一定程度的傾斜。不過車身整體表現尚可，操控上不會有吃力的感覺。畢竟這是一臺主打行政駕駛和舒適性的車，沒必要對運動有太高的要求。

安靜的表現還是很不錯的。安靜的表現還是很不錯的。

靜音方面，新車的隔音效果依舊出色，路噪和風噪控制得很好。而且由于發動機扭矩比較大，在巡航階段其轉速低于同級別的四缸發動機，在提速時轉速不會增加太多，所以噪音發動機排放的氣體要小得多。車輛在高速行駛時，車內的噪音基本不會影響到乘客的休息。

動態型，網格動態型帶間歇點陣效果，網格帶間歇點陣效果

優雅型，繼續提供橫向鍍鉻格柵優雅型，繼續提供供橫向鍍鉻格柵。矩陣式LED前燈組矩陣式LED大燈組

作為一款中期改款車型，奧迪設計師無意大幅更新車輛外觀設計，僅調整進氣格柵、輪圈等設計細節。全新奧迪A6L將提供兩種風格的前臉，一種延續了老款車型的橫向鍍鉻進氣格柵造型(優雅型)，另一種采用了間歇性點陣效果的進氣格柵(動感型)，兩者在兩側的裝飾區域也有所不同。奧迪作為照明工廠，矩陣式LED大燈組當然必不可少。車身尺寸與老款車型基本一致車身尺寸與老款基本一致。

車側兩段式腰線凸顯A6L修長的車身。車輛后排雖然不是隱私玻璃，但在頂配版中有配備。尺寸方面，全新奧迪A6L的長寬高分別為5038(5050)/1886/1475 mm，軸距為3024 mm，數據與老款保持一致。雙色多輻輪輞看上去大氣且莊重雙色多輻輪圈看起來大氣莊重。

20寸輻條輪圈采用雙色涂裝，視覺效果大氣莊重。輪胎選用固特異鷹F1非對稱3系，尺寸為255/40 R20。這款輪胎側重于操控性能，網上單個輪胎價格在1700元左右。雖然它的性能會很優秀，但是后期更換的成本比較高。延續老款車型尾燈樣式，改為隱藏式排氣布局延續老款車型的尾燈風格，改為隱藏式排氣布局。

車尾整體設計變化不大，依然采用了這一代車的設計風格，只是排氣改為隱藏式布局，但保留了霧銀風格的裝飾輪廓，讓車尾在沉穩的氛圍中融入了一些年輕時尚的元素。內飾設計與現款在售車型基本一致內飾設計與目前在售車型基本一致。

內飾設計整體布局與老款車型相同，配備12.3英寸奧迪虛擬座艙(液晶儀表盤)，10.1英寸觸摸屏，8.6英寸空色調控制面板。詳細配置方面，全新奧迪A6L配置變化如下:繼續提供全液晶儀表盤+中控液晶顯示屏+空調控制面板三屏組合繼續提供全液晶儀表盤+中控液晶屏+空調節控制面板三屏組合。新增天然棕色胡桃木內飾條添加天然棕色胡桃木內飾條。

全系入門款豪華致雅型，座椅皮質從Milano真皮升級為Nappa真皮，豪華動感型從Alcantara+Nappa真皮調整為Mernoca+Hoxton組合座椅面料。除入門定位的豪華致雅型以外，新款奧迪A6L其他致雅型車型均配備電動尾門和空氣質量檢測增強版。45TFSI quattro臻選致雅型和動感型，增加配置為主駕座椅記憶（老款車型為選裝，選裝價2500元）和外后視鏡自動防眩目/記憶。45TFSI quattro臻選致雅型，新增自然棕色啞光蠟木內飾條。45TFSI quattro臻選動感型，新增天然棕色胡桃木內飾條和五輻20英寸輪輞。部分車型增加主駕座椅記憶所有入門車型均豪華典雅，座椅真皮由米蘭真皮升級為納帕真皮，豪華動感車型由阿爾坎塔拉+納帕真皮調整為默諾卡+霍克斯頓組合式座椅面料。除了入門定位的豪華典雅型，新奧迪A6L的其他典雅型都配備了電動尾門和空加強版氣體質量檢測。45TFSI quattro選裝優雅動感，配置增加了主駕駛席記憶(老款可選，可選價格2500元)和外后視鏡自動防眩目/記憶。45TFSI quattro是一款優雅的車型，采用天然棕色啞光蠟木內飾。45TFSI quattro是一款充滿活力的車型，采用天然棕色胡桃木裝飾條和五輻20英寸輪圈。一些車型增加了主駕駛座的記憶后排提供頭部舒適軟枕，后排坐墊將加長加寬后排配有舒適的頭枕，后排座墊會加長加寬。

其他配置方面，新款奧迪A6L也將有所升級:真皮方向盤氣囊蓋、新材料包裹的中控臺/門板、鍍鉻座椅電動調節按鈕、中控臺高亮黑色控制按鈕、后排座墊加長/加寬、后排舒適頭枕、后排U type C充電口。整體舒適性能和豪華程度還是不讓人失望的。后備廂平整且寬大，只是后排座椅不能放倒，沒有空間拓展能力后備箱又平又寬，但是后排座椅不能放倒，在空之間沒有展開能力。

根據官方介紹，新款奧迪A6L的后備箱容積為430升，后備箱內部寬大平整，裝載能力不錯，但后排座椅不支持傾斜，不具備空之間的擴展能力。

寫在最后:

全新奧迪A6L在外觀細節和配置上均有不同程度的調整和升級，而新車整體仍保持了一貫的穩重和豪華感。開了兩種不同動力的車型，3.0T+quattro的版本能給人極佳的駕駛體驗。畢竟你能擁有的最大排量在寶馬5系和奔馳E級的競品上只有2.0T，對于A6L來說動力表現還是有一定差距的。當然，更愉悅的駕駛體驗必然要付出更多的購車成本和油耗。如果是你，你會選擇3.0T+quattro車型嗎？歡迎在評論區留下你的評論。